underkänt, Vi Bilägare gör en försiktig tummen upp, Teknikens Värld gör tummen ner, som vi tolkar det.
BYD står för Build Your Dreams (”bygg dina drömmar”). Bolaget har tre helelektriska personbilsmodeller på den svenska marknaden: kompakta suven/crossovern BYD Atto 2, mellanstora suven/crossovern BYD Atto 3 Evo och stora, sportiga suven BYD Sealion. Inom kort kommer också den kompakta stadsbilen BYD Dolphin Surf (BYD Seagull i många andra länder).
BYD Atto 2 har batteriet som en integrerad del av bilens konstruktion (CTB). Det sparat vikt, plats och pengar. Den finns både som ren elbil och laddhybrid.
BYD har många fördelar jämfört med de flesta konkurrenter: mycket stor produktion av elbilar, en mer komplett bilfabrik än de flesta (med både halvledare, batterifabrik och ”egen” batteriteknik), stor tillverkning av batterier åt andra märken samt bilar med lågt pris.
Officiell säljstart i Sverige för BYD Atto 2 Comfort var 24 mars 2026. För fabriksbeställda bil till slutkund i Sverige är leveranstiden cirka fem månader.
Kinesiska BYD Auto/BYD Company Limited tillverkar BYD Atto 2 Comfort. BYD Company är noterat på börserna i Hongkong och Shenzhen. Största ägare är grundaren Wang Chuanfu, som också är ordförande och verkställande direktör för ägarbolaget. Kinesiska staten har inget ägande i BYD.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Kina. BYD räknar med att börja producera bilen i en fabrik i Szeged, Ungern, under slutet av 2026.
BYD Atto 2 bygger på en renodlad elbilsplattform, e-Platform 3.0, med de fördelar detta innebär.
Andra som delar plattformen är BYD Atto 3 Evo, BYD Dolphin Surf och BYD Sealion 7. Andra BYD-modeller finns inte längre i det svenska utbudet.
BYD Atto 2 Comfort finns i en version i Sverige på 64,8 kilowattimmar (kWh), men i andra delar av världen även med mindre batteri på 51,1 kWh. Den finns i Sverige med en utrustningsnivå., Comfort. Den här artikeln handlar om BYD Atto 2 Comfort, i bland stavad Komfort.
Dagens Nyheter har testat bilen. Tidningen sätter inte betyg/poäng i denna test. Omdömet är, som vi tolkar testet, underkänt.
Dagens Nyheter skriver i rubriken: ”Intetsägande ny Atto i en mindre förpackning”
Tidningen skriver i ingressen: ”Vi kör BYD:s senaste modell och glömmer bort den innan vi har slutat köra.” Dagens Nyheter summerar: ”… Atto 2 hamnar tämligen långt ner på vår lista över tänkbara alternativ. Med ett grundpris på 428 900 kronor har den bara 20 000 kronor upp till den betydligt mer kompetenta och attraktiva Tesla Model 3.”
Vi har skrivit 18 artiklar om BYD på Jorgensval.se, där den senaste med länk är BYD Atto 2 Comfort komfortabel (260826).
Vi Bilägare har testat BYD Atto 2 Comfort, som vi skrev om i BYD Atto 2 Comfort komfortabel (260826), där den inte fick poäng/betyg. Teknikens Värld har testat BYD Addo 2 Comfort, BYD Atto 2 får underkänt (260722), där den inte fick poäng/betyg.
BYD kallar bilen kompakt suv eller crossover. BYD Atto 2 Comfort uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift och rejäl dragvikt (har 750 kg). Den uppfyller suv-kraven på kraftfull motorstyrka, hög sittställning, terrängfordonsegenskaper, hög markfrigång (17 centimeter), stort bagageutrymme och plats för fem personer.
Här är fakta om BYD Atto 2 Comfort som renodlad elbil:
√ Tillverkaren kallar bilen kompakt suv/crossover.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 204 hästkrafter, hk, 150 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 310 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 155 kilowatt, kW; 400 voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 25 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Ingen autocharge eller plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP, blade) på brutto cirka 70 kilowattimmar, kWh, och netto 64,8 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,74 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 43 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 7,9 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 720 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 420 kg.
√ Bakre lastutrymme 450 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 370 VDA-l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt på 750 kilogram.
√ Taklast 75 kilogram.
√ Längd–bredd–höjd: 431 x 183 x 168 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil fyra år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 25 000 mil.
√ Pris för BYD Atto 2 Comfort 428 900 kronor men ofta går den att få till kampanjpris 399 500 kronor. Tillvalen är få.
Dagens Nyheter nämner inga specifika konkurrent till BYD Atto 2 Comfort, men i förbifarten Mini, Smart och Tesla Model 3. Det finns många andra konkurrenter.
Jag saknar åtskilligt i BYD Atto 2 Comfort: alternativ med fyrhjulsdrift och större dragvikt om den ska kallas suv, autocharge och/eller plug & charge, lastutrymme under huven (frunk), bättre funktionalitet, möjlighet till taklast, flera försäljnings- och serviceställen samt lägre pris om det ska klara konkurrensen med ickekinesiska bilar. Till detta kommer osäkert andrahandsvärde.
I sammanställningen nedan utgår jag från BYD Atto 2 Comfort som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ batteriet är en integrerad del av bilens konstruktion
+ värmepump
+ välutrustad
+ stor pekskärm
+ två platser för mobiler, där vänstra kyler telefonen så den inte ska överhettas
+ bra kraft i motorn/acceleration
På minussidan:
– kan allt men är inte bra på något
– dålig körställning med få inställningar
– instrumentpanel med små tecken och mycket överflödig information
– pekskärm med dåligt menysystem
– dåligt fungerande klimatanläggning
– dåligt fungerande säkerhetssystem
– ”väldigt lätt och lealös styrning”
– trög kalibrering av gaspedalen
– saknar fyrhjulsdrift
– dåligt baksäte med dåligt benutrymme och högt golv
– litet bagageutrymme
– bara 60/40-delning i baksätet
– ingen genomlastningslucka
BYD Atto 2 Comfort får inga poäng/betyg i Dagens Nyheters test.
Testet publicerades i Dagens Nyheter 19 september 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: BYD
Publicerad 20 september 2026