BYD är världens största tillverkre av elbilar. BYD har minskat sitt utbud av modeller i Sverige och samtidigt presenterat BYD Atto 2. Vi Bilägare har testat den och gör en försiktig tummen upp, medans Teknikens Värld tidigare gjorde tummen ner, som vi tolkar det.
BYD står för Build Your Dreams (”bygg dina drömmar”). Bolaget har fyra helelektriska personbilsmodeller på den svenska marknaden: kompakta stadsbilen BYD Dolphin Surf, kompakta suven/crossovern BYD Atto 2, mellanstora suven/crossovern BYD Atto 3 Evo och stora, sportiga suven BYD Sealion.
BYD Atto 2 Comfort, som den formellt heter i Sverige, är senaste tillskottet; den finns även som laddhybrid, men då med en annan plattform. Den bygger på att batteriet är en integrerad del av bilens konstruktion. Det sparat både vikt, plats och pengar.
BYD har många fördelar jämfört med de flesta konkurrenter: mycket stor produktion av elbilar, en mer komplett bilfabrik än de flesta (med både halvledare, batterifabrik och ”egen” batteriteknik), stor tillverkning av batterier åt andra märken samt bilar med lågt pris.
Officiell säljstart i Sverige för BYD Atto 2 Comfort var 24 mars 2026. För fabriksbeställda bilar är leveranstiden oklar.
Kinesiska BYD Auto/BYD Company Limited tillverkar BYD Atto 2 Comfort. BYD Company är noterat på börserna i Hongkong och Shenzhen. Största ägare är grundaren Wang Chuanfu, som också är ordförande och verkställande direktör för ägarbolaget. Kinesiska staten har inget ägande i BYD.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Kina. BYD räknar med att börja producera bilar i en fabrik i Szeged, Ungern, under fjärde kvartalet 2026; sannolikt kommer BYD Atto 2 att byggas där.
BYD Atto 2 bygger på en renodlad elbilsplattform, e-Platform 3.0, med de fördelar detta innebär.
Andra som delar plattformen är BYD Atto 3 Evo, BYD Dolphin Surf och BYD Sealion 7. Andra BYD-modeller finns inte längre i det svenska utbudet.
BYD Atto 2 Comfort finns i en version i Sverige på 64,8 kilowattimmar (kWh), men i andra delar av världen även med mindre batteri på 51,1 kWh. Den finns i Sverige med en utrustningsnivå., Comfort. Den här artikeln handlar om BYD Atto 2 Comfort, i bland stavad Komfort.
Vi Bilägare har testat bilen i vad den kallar ”Provkört” Tidningen sätter inte betyg/poäng i denna test. Omdömet är, som vi tolkar testet, godkänt.
Vi Bilägare skriver i rubriken: ”Håller huvudet kallt”.
Tidningen skriver i ingressen:”BYD Atto 2 är en mestadels lugn upplevelse med viss lyxkänsla och stark kyla.” Vi Bilägare summerar: ”Grundpriset för elbilen kan framstå som högt jämfört med mer namnkunniga konkurrenter men då får man komma ihåg att bilen är fullt utrustad. Sex års nybilsgaranti är också ett plus”
Vi har skrivit 16 artiklar om BYD på Jorgensval.se, där den senaste med länk är BYD Atto 2 får underkänt (260722).
Teknikens Värld har testat om BYD Addo 2 Comfort, som vi skrev om i artikeln BYD Atto 2 får underkänt (260722), där den inte fick poäng/betyg.
BYD kallar bilen kompakt suv eller crossover. BYD Atto 2 Comfort uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift och rejäl dragvikt (har noll). Den uppfyller suv-kraven för kraftfull motorstyrka, hög sittställning, terrängfordonsegenskaper, hög markfrigång (17 centimeter), stort bagageutrymme och plats för fem personer.
Här är fakta om BYD Atto 2 Comfort.
√ Tillverkaren kallar bilen kompakt suv/crossover.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 177 hästkrafter, hk, 130 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 290 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 155 kilowatt, kW; 400 voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 25 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Ingen autocharge eller plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP, blade) på brutto cirka 70 kilowattimmar, kWh, och netto 64,8 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,74 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 43 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 7,9 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 720 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 420 kg.
√ Bakre lastutrymme 450 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 370 VDA-l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Ingen dragkrok.
√ Taklast 75 kilogram.
√ Längd–bredd–höjd: 431 x 183 x 168 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil fyra år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 25 000 mil.
√ Pris för BYD Atto 2 Comfort 428 900 kronor men ofta går den att få till kampanjpris 399 500 kronor. Tillvalen är få.
Vi Bilägare nämner fem specifika konkurrent till BYD Atto 2 Comfort: Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Renault 4, Škoda Elroq och Volvo EX30.
Till konkurrenterna hör rimligen också i vid bemärkelse: Audi A6 e-tron, Audi Q4 e-tron, BMW iX1, BMW i4, BYD Atto 3, BYD Dolphin Surf, BYD Seal, Citroën ë-C3 Aircros, Cupra Born, Cupra Raval, Fiat Grnde Panda, GWM Ora 03, GWM Ora 07, Hyundai Ioniq 6, Jeep Avenger, Kia EV4, Kia EV6, Kia Niro EV, Leapmotor B10, Leapmotor C10, Leapmotor TO3, Lynk & Co 02, MG4 Electric, Nio ET5, Nissan Ariya, Opel Astra Electric, Opel Mokka E, Omoda ES, Peugeot E-2008, Peugeot E-3008, Peugeot E-308, Renault Megane E-Tech, Škoda Enyaq, Smart #1, Smart #3, Subaru Solterra, Toyota bZ4X, Toyota C-HR+ Electric, Volkswagen ID.3, Volkswagen ID.7, Xpeng G6, Xpeng P7 och Zeekr X.
Jag saknar åtskilligt i BYD Atto 2 Comfort: alternativ med fyrhjulsdrift och dragkrok om den ska kallas suv, autocharge och/eller plug & charge, lastutrymme under huven (frunk), bättre funktionalitet, möjlighet till taklast, flera försäljnings- och serviceställen samt lägre pris om det ska klara konkurrensen med bland annat Tesla Model 3. Till detta kommer osäkert andrahandsvärde.
I sammanställningen nedan utgår jag från BYD Atto 2 Comfort som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lång nybilsgaranti: sex år
+ bra fjädring
+ låg förbrukning
+ bra finish, hög kvalitetskänsla
+ hög grundutrustning
+ ”viss lyxkänsla”
+ panoramaglastak med elektroniska gardiner
+ framstolar bekväma, med svankstöd och elektrisk justering
+ effektiv klimatanläggning
+ värmepump
+ smidig i stadstrafik
+ ”styrningen är lättgående”
+ bra acceleration
+ snabb och stor pekskärm
+ går att individanpassa knappar/funktioner
+ hyggligt rymligt bagageutrymme
+ lastutrymme under golvet (durken)
+ kurvhandtag i baksätet
+ plats för två mobiler på mittkonsolen
+ trådlös laddning av en mobil
+ laddlucka höger fram
På minussidan:
– relativt dyr
– klimatanläggningen har övervikt för kyla
– dåligt lårstöd
– nitisk förarövervakning
– bullrig
– går inte att starta bilen direkt
– instrumentpanel med för mycket information och liten text
– inget lastutrymme under huven (frunk) trots att det finns plats
– inga lastkrokar i bagageutrymmet
BYD Atto 2 Comfort får inga poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Vi Bilägare, nummer 11, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: BYD
Publicerad 26 augusti 2026