Škoda Epiq är Volkswagenkoncernens tjeckiska svar på lågprisbilen. Den kostar i sin kraftfullare version från 407 500 kronor, så den kvalar inte in bland de billigaste elbilarna. Den får, som vi tolkar det, väl godkänt i Högsta Växelns test.
I Sverige har Škoda fem elbilar: Epiq, Elroq, Enyaq, Enyaq Coupé och Peaq.
Škoda Epiq går att beställa i Sverige från 19 maj 2026 (Epiq 55) respektive hösten 2026 (Epiq 40 och 35). Räkna med minst några månader för fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige.
Škoda Auto har sina rötter i Mladá Boleslav i dagens Tjeckien, går tillbaka till 1895 och har sin guldålder 1925–1944. Efter kommunisttiden 1948–1989 blev Volkswagen strategisk partner 1991. VW-koncernen gjorde Škoda till helägt dotterbolag 2000. I dag består VW-koncernen av volymmärkena Seat/Cupra, Škoda, Volkswagen och Volkswagen Transportbilar, premiummärkena Audi, Bentley, Lamborghini och motorcykelmärket Ducati, lyxsportmärket Porsche samt tunga fordon med märkena MAN och Scania.
Volkswagenkoncernen (Volkswagen AG eller Volkswagen Group) ägs av Porsche Automobil Holding SE med Porsche/Piëch-familjerna (53,3 procent av rösterna), delstaten Niedersachsen (20 procent) och Qatar Investment Authority (17 procent).
Tillverkningen av Škoda Epiq för den europeiska marknaden sker i Navarrafabriken i Pamplona, Spanien. Det är första gången Škoda tillverkas i Spanien.
Škoda Epiq bygger på en renodlad elbilsplattform, MEB+, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo och Volkswagen ID. Cross.
Škoda Epiq finns i tre versioner och tre utrustningspaket i Sverige: Epiq 35, Epiq 40 och Epiq 55. Dessa finns med utrustningspaketen Essence (alla), Selection (Epiq 40 och Epiq 55) och First Edition (Epiq 55). Den här artikeln handlar om Škoda Epiq 55.
Högsta Växeln har testat Škoda Epiq, där den ger halva poäng/betyg från ett till fem. Bilen får fyra poäng. Vi tolkar webbplatsens omdöme för Škoda Epiq som väl godkänt.
Högsta Växeln säger i rubriken: ”Test: Škoda Epiq provkörd – mer förnuft än spänning”. Webbplatsen summerar: ”Namnet är mer storslaget än körupplevelsen men Škoda Epiq som bil är däremot svår att invända mot.”
Vi har skrivit 16 artiklar på Jorgensval.se om Škodas elbilar, där den sista med länkar är Škoda Elroq 60/85 bra köp (250926).
Ingen av tidningarna/webbplatserna vi bevakar har testat Škoda Epiq.
Tillverkaren kallar bilen en kompakt suv. Den uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift, hög dragvikt (Epiq 55 har 1 200 kilogram) och hög markfrigång (knappt 16 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på kraftfull motorstyrka, rejält bagageutrymme och plats för fem personer.
Här är fakta för Škoda Epiq 35, Epiq 40 respektive Epiq 55:
√ Enligt tillverkaren kompakt suv.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 116/135/211 hästkrafter, hk, 85/99/155 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 267/267/290 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Testad i Euro Ncap med fem av fem i betyg.
√ Snabbladdning 50/90/125 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 32/28/23 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Plug & charge men inte autocharge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,3 kW.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/LFP/NMC) på brutto 38,5/38,5/55 kWh och netto 37/37/51,7 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,3/1,3/1,4 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 31,5/31,5/42,9 mil WLTP.
√ Toppfart 150/150/160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 11/9,8/7,4 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 470/1 470/1 470 kilogram.
√ Maxlast med förare 443–537 kg.
√ Bakre lastutrymme 475 liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 1 344 l.
√ Lastutrymme under golvet (durken), upp till 24 liter.
√ Lastutrymme under huven, frunk, på 25 l.
√ Dragkrok med dragvikt på 750/750/1 200 kg.
√ Ingen taklast.
√ Längd–bredd–höjd: 418 x 180 x 162 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader utan milbegränsning.
√ Garantier: nybil tre år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil med minst 70 procent kapacitet kvar.
√ Pris för Epiq 35 från 315 900 kronor, Epiq 40 från 337 900 kronor och Epiq 55 från 388 900 kronor. Utrustningspaketen kostar extra, upp till 463 900 kronor för Epiq 55 First Edition.
Högsta Växeln nämner i förbifarten fyra konkurrenter: Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Kia EV2 och Renault 4. Det finns flera konkurrenter.
Jag saknar väldigt lite på Škoda Epiq: alternativ med fyrhjulsdrift om den ska kalla sig suv och högre dragvikt på dragkrok.
I sammanställningen nedan utgår jag från Škoda Epiq 55 som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lättkörd, bra grepp, trygg på vägen
+ bekväm, god komfort
+ stora utrymmen
+ bra fjädring
+ stort bagageutrymme
+ ”genomtänkt vardagsbil”, vardaglig användbarhet
+ ”genomtänkta detaljer”
+ ljusa, rena ytor
+ låg luftmotståndskoefficient
+ många fysiska knappar och reglage
+ genomtänkt och lättbegriplig skärm
+ rymligt baksäte
+ praktiska detaljer som paraply i förardörren, isskrapa, parkeringsbiljetthållare
+ frunk för laddkabel
+ utrymme under lastgolvet
+ 3D-printade tillbehör
+ rapp motor
+ bra snabbladdning och räckvidd
+ enpedalskörning
På minussidan:
– en smula anonym formgivning
– små skillnader på olika körlägen
– inte särskilt engagerande, saknar personlighet
Škoda Epiq får fyra av fem poäng/betyg i Högsta Växelns test.
Testet publicerades på webbplatsen Högsta Växeln 14 september 2026.
Jörgen Bengtson
Foto: Škoda
Publicerad 3 oktober 2026