Leapmotor är ett kinesiskt bilmärke värt att lägga på minnet. Det är relativt nytt i Sverige och Europa – och billigt. Sedan i juli finns en ny modell i Sverige, Leapmtor B05, som gör bra ifrån sig i test i Dagens industri, även om den får relativt lågt betyg.
Leapmotor är en av de mest intressanta elbilarna på Europamarknaden. Märket ger mycket bil för pengarna och har stora Stellantis (med märken som Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel och Peugeot) i ryggen.
I Sverige finns bilarna Leapmotor T03 (ultrakompakt småbil för stadstrafik), Leapmotor B10 (kompakt suv), Leapmotor B10 EREV (kompakt suv med räckviddsförlängare i form av bensinmotor, men bara el som drivlina), Leapmotor C10 (stor suv), Leapmotor B05 (halvkombi) och Leapmotor B03X (kompakt suv-crossover).
Leapmotor B05 (uttal ”B noll fem”) går att beställa i Sverige från 1 juli 2026. Det kan ta upp till sex månader för fabriksbeställd bil att nå slutkund i Sverige.
Huvudägare är kinesiska Leapmotor Technology, med grundarna, kinesiska teknik- och statsägda bolag samt globala fordonsjätten Stellantis (21 procent) i spetsen. Bolaget är ett publikt bolag noterat på Hongkongbörsen.
Leapmotor grundades 2015, sålde första bilen S01 år 2019 i drygt 1 000 exemplar – och räknar 2026 med att sälja drygt en miljon bilar. Av dessa ska cirka 500 000 vara renodlade elbilar. Målet i Europa och världen utanför Kina är att sälja 100 000–150 000 helt eldrivna bilar år 2026.
Leapmotor International är bolagets verksamhet utanför Kina. Här äger den stora fordonskoncernen Stellantis 51 procent och Leapmotor 49 procent.
Tillverkningen av Leapmotor B05 för den europeiska marknaden sker i Jinhua i Zhejiangprovinsen, Kina. Leapmotor planerar att 2027 börja tillverka bilen i Stellantis bilfabrik i Zaragoza, Spanien.
Med Stellantis produktionsapparat, återförsäljarnät och servicenät i ryggen, är Leapmotor ett starkt märke i Europa. Det kommer sannolikt att ge Stellantis märken en match.
Leapmotor B05 bygger på en renodlad elbilsplattform, Leap 3.5, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Leapmotor B10 och Leapmotor B03X samt Leapmotor A05 (finns inte i Sverige).
Leapmotor B05 finns i en version och med ett utrustningspaket i Sverige. Den heter formellt Leapmotor B05 Design ProMax, som vi bara kallar Leapmotor B05.
Leapmotor B05 är en billig elbil, som nått eller snart når prisparitet med motsvarande fossilbil.
Dagens industri har testat Leapmotor B05, där den sätter poäng/betyg i fem kategorier från ett till fem. Bilen får totalt 17 av 25 poäng: köregenskaper tre, komfort fyra, ekonomi fyra, säkerhet fyra och bilkänsla två. Vi tolkar tidningens omdöme för Leapmotor B05 som bra, trots det relativt långa betyget..
Dagens industri säger i rubriken: ”Golfutmanare till reapris”. Tidningen skriver vidare: Visst har de kända varumärken [andra bilar i familjen Stellantis] och lång historia, men det återstår att se hur långt det räcker när modellen bredvid i bilhallen har generösare utrustning och lägre pris.”
Vi har skrivit tio artiklar på Jorgensval.se om Leapmotors elbilar, där den sista med länkar är Leapmotor T03 bra val (260914).
Ingen av tidningarna/sajterna vi bevakar har testat Leapmotor B05.
Leapmotor B05 är en halvkombi i den så kallade Golfklassen (C-klassen).
Här är fakta för Leapmotor B05:
√ Halvkombi.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 218 hästkrafter, hk, 160 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 240 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Ännu inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 170 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 21 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Inget Autocharge eller plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Inte dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 67,1 kWh och netto 65 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,59 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 48,2 mil WLTP.
√ Toppfart 179 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 6,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 780 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 500 kg.
√ Bakre lastutrymme 345 VDA-liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 1 400 VDA-l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven, frunk.
√ Ingen dragkrok.
√ Ingen taklast.
√ Längd–bredd–höjd: 443 x 188 x 152 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 2 000 mil eller 12 månader.
√ Garantier: nybil fyra år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd åtta år, lack tre år eller 10 000 mil, vägassistans fyra år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Leapmotor B05 359 900 kronor med lanseringserbjudande där vinterhjul och tre års service ingår. Allt ingår i priset utom metalliclack.
Dagens industri nämner tre konkurrenter: MG4 EV Urban, ”320 000 kronor för versionen med räckvidd på drygt 40 mil.”; Renault 5, ”Kul retrodesign och härlig att köra. Perfekt som citybil.”; Volkswagen ID Polo, ”VW:s hopp om en ny folk-elbil.” Det finns många ytterligare konkurrenter.
Jag saknar en del på Leapmotor B05: ström från bilen/batteribank (V2L), test i Euro Ncap, flera inställningsmöjligheter för föraren och längre serviceintervaller. Dessutom finns frågetecken för statligt kinesiskt ägande.
I sammanställningen nedan utgår jag från Leapmotor B05 som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig
+ godkänd körupplevelse
+ relativt tyst
+ mjuk stötdämpning
+ hög invändig kvalitet
+ panoramaglastak
+ 360-graderskamera
+ adaptiv farthållare
+ filhållningsassistent
+ hög utrustningsnivå i övrigt
+ bra motorstyrka och acceleration
+ bra justering av styrning
+ stora utrymmen
+ bra räckvidd (48 mil)
+ rimligt bra snabbladdning (170 kW)
+ återhållsam med varningar
+ bra justering av förarstolen
+ bra nybilskänsla
På minussidan:
– röstassistent på engelska och utan full funktion
– dåligt benstöd i förarsätet
– nytt märke utan tradition och kvalitetshistoria
– få manuella inställningsmöjligheter
– Leapmotor B10 är bättre val, eftersom den tillverkas i Europa
Leapmotor B05 får 17 av 25 poäng/betyg i Dagens industris test.
Testet publicerades i Dagens industri 18 september 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Leapmotor
Publicerad 18 september 2026