Škoda Epiq är Volkswagenkoncernens lågprisbil, som ändå är dyr. Den kvalar i praktiken inte in bland de billigaste elbilarna. Den får, som vi tolkar det, godkänt men inte mer i Svenska Dagbladets test, som Aftonbladet tidigare haft.
I Sverige har Škoda fem elbilar: Epiq, Elroq, Enyaq, Enyaq Coupé och Peaq.
Škoda Epiq går att beställa i Sverige från 19 maj 2026 för Epiq 55, från 16 september för Epiq 40 och från 7 oktober för Epiq 35. Räkna med upp till cirka sex månader för fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige.
Škoda Auto har sina rötter i dagens Tjeckien från 1895, hade sin guldålder 1925–1944 och en sorgerlig period under kommunisttiden 1948–1989. Volkswagen blev strategisk partner 1991. VW-koncernen gjorde Škoda till helägt dotterbolag 2000. I dag består VW-koncernen av volymmärkena Seat/Cupra, Škoda, Volkswagen och Volkswagen Transportbilar, premiummärkena Audi, Bentley, Lamborghini och motorcykelmärket Ducati, lyxsportmärket Porsche samt tunga fordon med märkena MAN och Scania.
Volkswagenkoncernen (Volkswagen AG eller Volkswagen Group) ägs av Porsche Automobil Holding SE med Porsche/Piëch-familjerna som största ägare (53,3 procent av rösterna), delstaten Niedersachsen (20 procent) och Qatar Investment Authority (17 procent).
Tillverkningen av Škoda Epiq för den europeiska marknaden sker i Navarrafabriken i Pamplona, Spanien. Det är första gången Škoda tillverkas i Spanien.
Škoda Epiq bygger på en renodlad elbilsplattform, MEB+, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo och Volkswagen ID. Cross.
Škoda Epiq finns i tre versioner i Sverige: Epiq 35 (116 hästkrafter, hk), Epiq 40 (135 hk) och Epiq 55 (211 hk). Dessa finns med utrustningspaketen Essence (alla), Selection (Epiq 40 och Epiq 55) och First Edition (Epiq 55). Den här artikeln handlar om Škoda Epiq 55 Selection.
Svenska Dagbladet har testat Škoda Epiq 55 Selection, där den ger hela poäng/betyg från ett till sex. Bilen får fyra poäng. Testet är i stor sett likalydande med det som Aftonbladet hade digitalt 21 september 2026.
Vi tolkar SvD:s omdöme för Škoda Epiq 55 som godkänt men inte mer.
Svenska Dagbladet säger i rubriken: ”Mer prisvärd än konkurrenterna – men Epiq har sina brister”. Tidningen summerar: ”Detta är långifrån en sågning, men nästan 400 000 kronor för en relativt skral, liten elbil är för mycket.”
Vi har skrivit 17 artiklar på Jorgensval.se om Škodas elbilar, där den sista med länkar är Škoda Epiq väl godkänt (261003).
Högsta Växeln har testat Škoda Epiq, som vi skrev om i artikeln Škoda Epiq väl godkänt (261003), där den fick motsvarande 20 av 25 poäng/betyg.
Tillverkaren kallar bilen en kompakt suv. Den uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift, hög dragvikt (Epiq 55 har 1 200 kilogram) och hög markfrigång (knappt 16 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på kraftfull motorstyrka, terrängfordonsegenskaper, hög sittställning, stort bagageutrymme och plats för fem personer.
Här är fakta för Škoda Epiq 35, Epiq 40 respektive Epiq 55:
√ Enligt tillverkaren kompakt suv.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 116/135/211 hästkrafter, hk, 85/99/155 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 267/267/290 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Snarlika Škoda Elroq testad i Euro Ncap med fem av fem i betyg.
√ Snabbladdning 50/90/125 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 32/28/23 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Plug & charge men inte autocharge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,3 kW.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/LFP/NMC) på brutto 38,5/38,5/55 kWh och netto 37/37/51,7 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,3/1,3/1,4 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 31,5/31,5/42,9 mil WLTP.
√ Toppfart 150/150/160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 11/9,8/7,4 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 470/1 470/1 600 kilogram.
√ Maxlast med förare 443/443/520 kg.
√ Bakre lastutrymme 475 liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 1 344 l.
√ Lastutrymme under golvet (durken), upp till 24 liter.
√ Lastutrymme under huven, frunk, på 25 l.
√ Dragkrok med dragvikt på 500/500/1 200 kg.
√ Ingen taklast.
√ Längd–bredd–höjd: 418 x 180 x 162 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader utan milbegränsning.
√ Garantier: nybil tre år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil med minst 70 procent kapacitet kvar.
√ Lanseringspriser för Epiq 35 från 315 900 kronor (ordinarie 334 500), Epiq 40 från 337 900 kronor (356 500) och Epiq 55 från 384 900 kronor. (403 500). Utrustningspaketen kostar extra, upp till 463 900 kronor för Epiq 55 First Edition (ordinarie pris inte klart).
Svenska Dagbladet nämner i förbifarten sex konkurrenter: Cupra Raval, Škoda Elroq, Tesla Model Y, Volkswagen ID. 3, Volkswagen ID. Polo och Zeekr 7GT. Det finns flera konkurrenter.
Jag saknar väldigt lite på Škoda Epiq 55 Selection: alternativ med fyrhjulsdrift om den ska kalla sig suv, högre dragvikt på dragkrok, snabbare snabbladdning och framför allt lägre pris, framför för högre utrustningspaketen.
I sammanställningen nedan utgår jag från Škoda Epiq 55 Selection som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ ”en väldigt trevlig bil”
+ rymlig, även om det ät trångt i baksätet
+ baksäte med två usb-uttag, fläkt, kopphållare och förvaringsfack
+ stort bagageutrymme
+ stort lastutrymme under golvet (durken)
+ relativt bra räckvidd
+ campingläge
+ klimatanläggning med fysiska knappar
+ bra rattknappar
+ skärm med bra karta och androidsystem
+ bra motorstyrka
+ många tillbehör via 3D-printing
+ takrails
+ frunk på gång
+ dragkrok med dragvikt 1 200 kg
+ enkla stolar ”men gör jobbet”
På minussidan:
– dyr
– ingen värmepump i baspaket
– inte tillräckligt stor för att sova i
– inte plant golv med fällda baksäten
– baksäte utan handtak i taket
– brister i användarvänlighet i skärmen
– dålig interiör
– dold farthållare
– ingen parkeringssensor, backkamera eller trådlös mobilladdning i baspaketet
Škoda Epiq får fyra av sex poäng/betyg i Svenska Dagbladets test.
Testet publicerades i Svenska Dagbladet 3 oktober 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Škoda
Publicerad 10 oktober 2026