Leapmotor är kinesiskt bilmärke, som är billigt och bra. Vi Bilägare, Teknikens Värld, Dagens industri och nu senast Aftonbladet har testat Leapmotor B05, alla med bra omdömen.
Leapmotor är en av de mest intressanta elbilarna på Europamarknaden. Märket ger mycket bil för pengarna och har stora Stellantis i ryggen, med märken som Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel och Peugeot.
I Sverige har Leapmotor sex bilar. Dessa är i storleksordning: Leapmotor T03 (ultrakompakt småbil för stadstrafik), Leapmotor B03X (kompakt suv-crossover), Leapmotor B05 (halvkombi), Leapmotor B10 (kompakt suv), Leapmotor B10 EREV (kompakt suv med räckviddsförlängare i form av bensinmotor, men bara el som drivlina) och Leapmotor C10 (stor suv).
Leapmotor B05 (uttal ”B noll fem”) går att beställa i Sverige från 1 juli 2026. Det kan ta upp till sex månader för fabriksbeställd bil att nå slutkund i Sverige.
Huvudägare är kinesiska Leapmotor Technology, med grundarna, kinesiska teknik- och statsägda bolag samt globala fordonsjätten Stellantis (cirka 20 procent) som största delägare. Bolaget är ett publikt bolag noterat på Hongkongbörsen.
Leapmotor grundades 2015, sålde första bilen S01 år 2019 i drygt 1 000 exemplar och har i år (januari–september) sålt 666 000 bilar. Målet 2026 är en miljon bilar.
Leapmotor International är bolagets verksamhet utanför Kina. Här äger Stellantis 51 procent och Leapmotor 49 procent.
Tillverkningen av Leapmotor B05 för den europeiska marknaden sker i Jinhua, Zhejiangprovinsen, Kina. Leapmotor planerar att under första kvartalet 2027 börja tillverka bilen i Stellantis bilfabrik i Zaragoza, Spanien.
Med Stellantis produktionsapparat, återförsäljarnät och servicenät i ryggen, är Leapmotor ett starkt märke i Europa. Det kommer sannolikt att ge Stellantis märken en match.
Leapmotor B05 bygger på en renodlad elbilsplattform, Leap 3.5, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Leapmotor B10 och Leapmotor B03X samt Leapmotor A05 (finns inte i Sverige).
Leapmotor B05 finns i en version och med ett utrustningspaket i Sverige. Den heter formellt Leapmotor B05 Design ProMax, som vi bara kallar Leapmotor B05.
Aftonbladet har testat Leapmotor B05, där den ger poäng/betyg i hela steg från 0 till 5 inom sju kategorier. Bilen får 24 av 35 poäng/betyg, varav äga 5, säkerhet 4 samt köra, utrymmen, komfort, teknik och helhet 3. Vi tolkar tidningens omdöme för Leapmotor B05 som bra.
Aftonbladet säger i rubriken: ”B05 – uppstickarens prisbomb i golfklass”. I summeringen säger tidningen: ”Leapmotor B05 är en elbil i golfklassen, stor som Volkswagen ID.3, men till betydligt lägre pris. Mycket utrustning för pengarna, och bra räckvidd, men som så ofta brister det en smula i användarvänlighet.”
Vi har skrivit 15 artiklar på Jorgensval.se om Leapmotors elbilar, där den sista med länkar är Bra Leapmotor B10 med hjälpmotor (261012).
Vi Bilägare har testat Leapmotor B05, som vi skrev om i artikeln Leapmotor B05 får bra omdöme (260930), där den inte fick betyg/poäng. Teknikens Värld har testat Leapmotor B05, Leapmotor B05 får godkänt (260923), där den inte fick poäng/betyg. Dagens industri har testat Leapmotor B05, Leapmotor B05 bra val (260918), där den fick 17 av 25 poäng.
Tillverkaren kallar bilen halvkombi. Den är en del av den så kallade golfklassen (C-klassen).
Här är fakta för Leapmotor B05:
√ Halvkombi.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 218 hästkrafter, hk, 160 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 240 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Testad i Euro Ncap med fem av fem i betyg.
√ Snabbladdning 174 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 21 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge men inte plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,3 kW.
√ Inte dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 67,1 kWh och netto 65 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,59 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 48,2 mil WLTP.
√ Toppfart 170 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 6,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 780 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 445 kg.
√ Bakre lastutrymme 345 liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 1 400 l.
√ Minimalt lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven, frunk.
√ Ingen dragkrok.
√ Ingen taklast.
√ Längd–bredd–höjd: 443 x 188 x 152 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Sannolik serviceintervall 2 000 mil eller 12 månader.
√ Garantier: nybil fyra år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd åtta år, lack fyra år eller 10 000 mil, vägassistans fyra år samt batteri åtta år eller 16 000 mil med minst 80 procent kapacitet kvar.
√ Pris för Leapmotor B05 359 900 kronor med lanseringserbjudande där vinterhjul och tre års service ingår. Allt ingår i priset.
Aftonbladet nämner inga uttryckliga konkurrenter, men nämner i förbifarten Tesla Model Y, Volkswagen ID. 3, Volkswagen ID. Polo och Volvo EX40. Det finns flera konkurrenter.
Jag saknar en hel del på Leapmotor B05: Dragkrok med rimlig dragvikt, flera manuella inställningsmöjligheter, högre maxlast och längre serviceintervaller. Dessutom finns frågetecken för statligt kinesiskt ägande.
I sammanställningen nedan utgår jag från Leapmotor B05 som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig
+ snabb snabbladdning
+ bra räckvidd
+ låg förbrukning
+ stor och bra pekskärm
+ bra förarstol
+ bra runtomsikt
+ bra farthållare
+ bra motorstyrka
+ trevlig att köra
+ bra baksäte
+ bra isofixfästen i baksätet
+ rimligt stort bagageutrymme
+ rimligt stor dragvikt
+ rimligt många återförsäljare
+ kamera framåt, men ingen parkeringssensor
På minussidan:
– snabbladdning fungerar inte alltid
– röstassistenten talar/förstår bara engelska
– plastkort som nyckel, ingen digital dito
– framstolar utan svankstöd
– gasar ytterligare en knapp sekund när man släpper gasen
– bagageutrymme utan lastöglor, krokar eller genomlastningslucka
– inget lastutrymme under golvet
– ingen bakre vindrutetorkare
– varningar som inte går att slå av
– dåligt fungerande startfunktion
– få manuella reglage
– ingen förvaring under motorhuven (frunk)
Leapmotor B05 får 24 av 35 poäng/betyg i Aftonbladets test.
Testet publicerades i Aftonbladet den 15 oktober 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Leapmotor
Publicerad 24 oktober 2026