Leapmotor är ett kinesiskt bilmärke värt att lägga på minnet. Det är relativt nytt i Sverige och Europa – och billigt. Den här artikeln handlar om Leapmotor TO3, som är en äldre modell med mycket lågt pris i Sverige, 229 900 kronor.
Leapmotor är en av de mest intressanta elbilarna på Europamarknaden. Märket ger mycket bil för pengarna, har flera modeller på den svenska marknaden och har en av världens största bilkoncerner, Stellantis, i ryggen. Bakom Stellantis står märken som Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Opel och Peugeot.
Leapmotor TO3 är, enligt Vi Bilägare, Sveriges billigaste elbil. Vi Bilägare säger att det är ”en av de billigaste nya bilarna över huvud taget. Men den upplevs inte riktigt som en prispressad bensinbil.”
Leapmotor TO3 går att beställa i Sverige från 21 november 2025. Fabriksbeställd bil kan slutkund få på cirka fyra månader.
Huvudägare är kinesiska Leapmotor Technology, med grundarna, kinesiska teknik- och statsägda bolag samt globala fordonsjätten Stellantis (21 procent) i spetsen. Bolager är ett publikt bolag noterat på Hongkongbörsen. Leapmotor grundades 2015, sålde första bilen S01 år 2019 och räknar med att sälja cirka 500 000 renodlade elbilar 2026; siktet i Europa är inställt på enbart eldrivna bilar, cirka 100 000–150 000 år 2026.
Leapmotor International, där Stellantis äger 51 procent och Leapmotor 49 procent, ansvarar för export och försäljning utanför Kina. Med Stellantis återförsäljarnät och servicenät i ryggen samt naturligtvis det låga priset, är Leapmotor är ett märke att räkna med i Europa.
Tillverkningen av Leapmotor TO3 för den europeiska marknaden sker i Jinhua i Zhejiang-provinsen, Kina. Planer finns för en kommande europeisk produktion, men den tidigare produktionen i Stellantis fabrik i Tychy, Polen, är stoppad. Modellen började tillverkas i Kina redan 2019–2020, men kom långt senare till Sverige.
Med Stellantis återförsäljarnät och servicenät i ryggen, är Leapmotor ett starkt märke i Europa.
Leapmotor TO3 bygger på en renodlad elbilsplattform, Leap 1.0, med de fördelar detta innebär.
Den delar alltså inte plattform med Leapmotor BO5, Leapmotor B10 och Leapmotor C10.
Leapmotor TO3 finns i en version och med ett utrustningspaket i Sverige.
Leapmotor TO3 hör till den växande kategorin riktigt billiga elbilar, som är i prisparitet med fossilbilar.
Vi Bilägare har testat Leapmotor TO3 i vad tidningen kallar ”Provkört”, där den inte sätter poäng/betyg. Vi tolkar tidningens omdöme för Leapmotor TO3 som bra.
Vi Bilägare säger kort i rubriken: ”Prisjägaren”. I ingressen säger tidningen: ”Nya märket Leapmotor säljer den billigaste elbilen i Sverige. Vissa saker imponerar, andra inte.”
Vi har skrivit nio artiklar på Jorgensval.se om Leapmotors elbilar, där den sista med länkar är Leapmotor B10 godkänt men knappt (260907).
Teknikens Värld har testat Leapmotor TO3, som vi skrev om i Leapmotor T03 rekordbillig elbil (260819), där den inte fick poäng/betyg.
Leapmotor TO3 är en halvkombi, en utpräglad stadsbil/småbil, i det så kallade A-segmentet.
Här är fakta för Leapmotor TO3
√ Halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 95 hästkrafter, hk, 70 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 158 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fyra sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 45 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 45 minuter.
√ Växelströmsladdning 6,6 kW.
√ Inget Autocharge eller plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Inte dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 37,3 kWh och netto 36 kWh.
√ Blandad körning cirka 16,3 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 26,5 mil WLTP.
√ Toppfart 130 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 12,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 140 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 370 kg.
√ Bakre lastutrymme 210 VDA-liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 880 VDA-l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven, frunk.
√ Ingen dragkrok.
√ Ingen taklast.
√ Längd–bredd–höjd: 362 x 165 x 158 centimeter.
√ Relativ många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Ingen Android auto eller Apple carplay.
√ Serviceintervall 2 000 mil eller 12 månader.
√ Garantier: nybil fyra år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd åtta år, lack tre år eller 10 000 mil, vägassistans fyra år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Leapmotor TO3 229 900 kronor. Allt ingår i priset utom metalliclack.
Vi Bilägare nämner tre konkurrenter: Citroën ë-C3, Fiat 500e och Hyundai Inster. Det finns många ytterligare konkurrenter.
Jag saknar en hel del på Leapmotor TO3: snabbare laddning, testad i Euro Ncap, värmepump, högre maxlast, flera inställningsmöjligheter för föraren, Android auto eller Apple carplay, bättre isolering, längre serviceintervaller och längre nybilsgaranti. Dessutom finns frågetecken för statligt kinesiskt ägande.
I sammanställningen nedan utgår jag från Leapmotor TO3 som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lågt pris
+ hög utrustningsnivå
+ lättkörd
+ ”pigg motor”
+ imponerande åkkomfort
+ bra fjädring
+ glastak med elektriskt solskydd
+ adaptiv farthållare
+ modern och välgjord interiör
+ laddlucka fram, men hör klarar den is och snö?
+ instrumentpanel framför ratten
+ rymligt baksäte
+ stabil även i motorvägsfart
På minussidan:
– dålig förarkomfort
– ingen stolsvärme
– går inte justera ratten i längdled
– oprövat märke
– långsam snabbladdning
– lågt placerad mittskärm skyms av ratt och hand
– för stor övervakning av föraren
– bakruta utan torkare
– framruta med bara en torkare
– statisk elektricitet ger ofta stöt
– instrumentpanel med bitvis liten text
– litet bagageutrymme
– störande vinande från elmotorn
– dålig klimatanläggning
– en verkstad norr om Gävle
– nybilsgaranti bara tre år
Leapmotor TO3 får inga poäng/betyg i Vi Bilägares test.
Testet publicerades i Vi Bilägare nummer 12, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Leapmotor
Publicerad 14 september 2026