Nu börjar Volkswagenkoncernen få upp farten med elbilar. VW gör det bland annat genom att ta upp ett populärt fossilbilsnamn i en helelektrisk version, VW ID. Polo, dessutom nu i GTI-version. VW gör det på ett riktigt bra sätt, att döma av de tester vi läst.
Volkswagen ID. Polo – tidigare kallad VW ID. 2all eller VW ID. 2 – är VW:s billigaste modell. Nu finns det också i en sportig GTI-version, som beräknas bli betydligt dyrare.
Volkswagen ID. Polo GTI går sannolikt att beställa i Sverige från mitten av oktober 2026, då den ska få officiellt pris och specifikationer. Beräknad leveransstart är under första kvartalet 2027. Leveranstid för fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige är cirka sex månader.
Ägare är tyska Volkswagen AG; största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen, och tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Seat-Cuprafabriken i Martorell, Spanien.
Volkswagen ID. Polo har en renodlad elbilsplattform för småbilar, MEB Entry eller MEB+, en vidareutveckling av MEB-plattformen, med de fördelar en ren elbilsplattform innebär.
Den delar plattformen med flera syskon i VW-familjen: Cupra Raval, Škoda Epiq, Volkswagen ID. Cross och sannolikt med kommande Audi A2 e-tron.
Volkswagen ID. Polo finns i Sverige i två batteri- och tre motorstorlekar: 37 kilowattimmar, kWh, och 116 hästkrafter, hk, 37 kWh och 135 hk, 52 kWh och 211 hk. De svenska utrustningspaketen är Trend (116 hk), Life (116 hk och 135 hk) och Style (135 hk och 211). Under hösten kommer VW ID. Polo GTI på 226 hk, som ännu inte är prissatt och beställningsbar i Sverige. Den här artikeln handlar om Volkswagen ID. Polo GTI.
Vi har skrivit trettiotalet artiklar om Volkswagens person- och transportbilar med eldrift på Jorgensval.se. Den senaste med länkar är VW ID. Polo mycket bra val (260912).
Auto motor & sport har testat Volkswagen ID. Polo GTI i det den kallar ”Prövkörning”, där den ger poäng/betyg i halva steg från 1 till 5. Bilen får 4 poäng. Vi tolkar testet som mycket bra betyg för bilen – men med reservation för priset i Sverige.
Auto motor & sport skriver i rubriken: ”Kurvhungrig elbil: ID. Polo GTI bjuder upp till attack”. Tidningen summerar: ”… ID. Polo GTI kör med en smittande livlighet och glädje. Och utöver det levererar VW sin märkestypiska höga nivå av vardagsnytta.” Den noterar också: ”GTI-derivatet har tagit klivet in i den helelektriska eran”.
Högsta Växeln har testat Volkswagen ID. Polo Style 211 hk, som vi skrev om i VW ID. Polo mycket bra val (260912), där den fick 4,5 av 5 poäng/betyg. Auto motor sport har testat VW ID. Polo 211 hk, VW ID. Polo banar ny väg (260312), där den inte fick poäng/betyg.
Volkswagen kallar sin bil för kompakt halvkombi, vilket den också är.
Här är fakta om Volkswagen ID. Polo 116 hk, VW ID. Polo 135 hk, VW ID. Polo 211 hk och VW ID. Polo GTI:
√ Kompakt halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 116/135/211/226 hästkrafter, hk, 85/99/155/166 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 267/267/290/290 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 88/88/105/105 kilowatt, kW, cirka 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 24 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kilowatt, kW.
√ Har autocharge och plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,6 kW.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/LFP/NMC/NMC) på brutto cirka 40/40/56/56 kilowattimmar, kWh, och netto 37/37/52/52 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,38/1,37/1,34/1,44–1,64 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd cirka 32,9/32,9/45,4/42,4 (prognos) mil WLTP.
√ Toppfart 160/160/160/190 (prognos) kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 10,6/9,5/7,1/6,8 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 570/1 575/1 570/från 1 540 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 430/435/435/ej fastställd.
√ Bakre lastutrymme 441 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 240 l.
√ Lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 500/500/1 200/1 200 kg.
√ Taklast 75 kg, ej bekräftad för GTI.
√ Längd/bredd/höjd: 405 x 182 x 153 centimeter, för GTI: 410 x 182 x151 cm.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader utan milbegränsning. GTI ännu inte klart, men sannolikt samma.
√ Garantier: nybil två år utan milbegränsning för 116 hk, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Volkswagen ID. Polo 116 hk från 320 900 kronor, VW ID. Polo 135 hk från 387 900 kronor, VW ID. Polo 211 hk från 438 900 kronor. Priset på VW ID. Polo GTI är inte fastställt, kan bli 449 900–479 900 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Auto motor & sport nämner en specifik konkurrent till Volkswagen ID. Polo GTI: Cupra Raval RZ. Det finns många flera konkurrenter.
Jag saknar en del på Volkswagen ID. Polo GTI: lastutrymme under huven (frunk), större maxlast, högre dragvikt för 211-hk-varianterna samt lägre pris på stora varianterna (211 hk) och högre utrustningspaket, för att möta ickeeuropeiska utmanare.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen ID. Polo GTI som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ ”smittande livlighet och glädje”
+ fint chassi
+ mycket god väghållning
+ paddlar på ratten för bromsenergiåtervinning
+ fyra steg för bromsenergiåtervinning
+ adaptiva stötdämpare som går att reglera i 15 steg
+ styrning och drivlina går att ställa i olika lägen
+ hög byggkvalitet
+ bra sittposition
+ greppvänlig sportratt
+ klassisk GTI-känsla i modernt ID-snitt
+ stark acceleration och högt vridmoment
+ baksäte för ”fullvuxna passagerare”
+ ”hög nivå av vardagsnytta”
+ förväntade priset inte orimligt
På minussidan:
– syntetiskt motorljud och simulerade växlingar
– saknar ”genuint, känslomässigt ljud som matchar den sportiga upplevelsen”
– kort räckvidd
Volkswagen ID. Polo GTI får 4 av 5 poäng/betyg i Auto motor & sports test.
Testet publicerades på webbplatsen för Auto motor & sport nummer 11, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Volkswagen AG
Artikeln publicerad 26 september 2026