Sverige sackar efter resten av Norden i nyregistrering av elbilar. Med 40,7 procent i år är Sverige sist av de fem nordiska staterna. Norge ligger i absoluta toppen med 98,2 procent. Förhoppningsvis tar Sverige ny fart i elbilsregistrering, när elbilspremien tar fart och billiga elbilar kommer ut på marknaden. En sådan är Renault Twingo E-Tech, som har siktet inställt på att den med hög utrustningsnivå ska kosta cirka 250 000 kronor i Sverige.
Många biltillverkare är inriktade på att producera elbilar för högst 25 000 euro plus skatter. Det blir i Sverige cirka 340 000 kronor. Renault har ambitionen att komma med en bil för cirka 20 000 euro, även om lägsta utrustningsnivå och pris inte är klara än i Sverige.
Renault Twingo såg dagens ljus som bensinbil 1992, kom i ytterligare två versioner, blev kultförklarad och sålde i 4,1 miljoner exemplar – men var dålig säkerhetsmässigt.
Nu vill fransmännen återta Twingos framgång med en eldriven version – och bättre säkerhet. Den är, med tanke på dålig motorstyrka och räckvidd, en typisk stadsbil.
Renault har tagit fram Twingo E-Tech rasande snabbt med hjälp av en kinesisk partner (ACDC). Det har tagit knappt två år (100 veckor) istället för vanliga fem till sju år. Den har 24 assistanssystem, som ger bilen hög säkerhet, även om den ännu inte är testad i Euro Ncap.
Renault Twingo E-Tech finns ännu inte för försäljning i Sverige. Den finns i delar av Europa och väntas komma till Sverige först i slutet av 2026 eller början av 2027.
Renaults ägare är Renault Group/Renault SA, ett börsnoterat företag med franska staten och Nissan som största ägare (cirka 15 procent vardera, men där staten har 22,5 procent av rösterna). Renault har ett internationellt samarbete i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.
Renault Twingo E-Tech byggs på renodlad elbilsplattform, AmpR Small (även kallad RGEV Small), med de fördelar detta innebär.
Andra bilar som delar plattformen är nuvarande och kommande modeller från Alpine A290, Dacia, Ford, Nissan Micra EV, Renault 4 E-Tech och Renault 5 E-Tech.
Renault Twingo E-Tech byggs för den europeiska marknaden i Revozfabriken, Novo Mesto, Slovenien.
Renault Twingo E-Tech finns i en version. Den finns med två utrustningspaket i Europa, Evolution och Techno. Sannolikt kommer den till Sverige med enbart det dyrare paketet Techno, kanske med ytterligare funktioner för att möta svenska krav. Denna artikel handlar om Renault Twingo E-Tech Techno.
Teknikens Värld har testat Renault Twingo E-Tech Techno i något tidningen kallar ”Provkörd!”, där den inte får betyg/poäng. Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Renault Twingo E-Tech Techno som godkänt.
Teknikens Värld säger om Renault Twingo E-Tech i rubriken: ”Renault Twingo E-Tech Electric Techno, Ny dubbelgångare, Form och funktion – som förr”. Tidningen skriver inte klart om det är ett bra eller dåligt köp.
Renault Twingo E-Tech är, enligt Renault, en kompakt halvkombi och ingen suv.
Vi har skrivit 24 artiklar om Renaults elbilar på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är Renault Twingo under 300 000 kr (260423).
Högsta Växeln har tidigare testat Renault Twingo E-Tech, som vi skrev om i artikeln Renault Twingo under 300 000 kr (260423), där den fick motsvarande 22,5 av 25 poäng/betyg.
Garantier: nybil två år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fem år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för Renault Twingo E-Tech Techno sannolikt från cirka 250 000–260 000 kronor.
Teknikens Värld nämner två direkta konkurrenter till Renault Twingo E-Tech: Fiat Grande Panda Electric, ”En designbomb som tittar bakåt i tiden precis som Twingo. 32 mil på en laddning vid blandad körning. Större, rymligare och mer motoreffekt än Twingo. Pris: 279 900 kronor.”; Leapmotor T03, ”Sveriges billigaste elbil och utan retrodesign. 26,5 mil på en laddning vid blandad körning. En storlek mindre än Twingo. Byggs i Kina. Pris: 214 900 kronor.”
Till konkurrenterna hör rimligen också befintliga eller kommande Citroën ë-C3, Dacia Spring, Hyundai Inster, Kia EV2, Leapmotor B10, Renault 5 E-Tech, Škoda Epiq och Volkswagen ID.1.
Jag saknar väldigt lite på Renault Twingo E-Tech: starkare motor, dragkrok, frunk och alternativ med längre räckvidd.
I sammanställningen nedan utgår jag från Renault Twingo E-Tech Techno som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig
+ många retrokopplingar till gamla Twingo
+ hög kvalitet
+ skjutbart, delat baksäte
+ flexibelt bagageutrymme, som mest 966 liter
+ kompakt
+ lastlängd på två meter med nedfällda ryggstöd
+ utrustningspaketet Techno har många fördelar: adaptiv farthållare, automatisk klimatkontroll, bra infotainmentsystem, backkamera, automatik för helljus och vindrutetorkare, enpedalsläge, eljusterbara ytterbackspeglar, sätesvärmare och fällbart ryggstöd för främre passagerarstolen
På minussidan:
– tar tid att vänja sig vid instrumentklustret
– liten pekskärm
– svag acceleration och motorstyrka
– långsam laddning
– obekvämt baksäte
– tråkig att köra
– billiga plastdetaljer
Renault Twingo E-Tech Techno får inga poäng/betyg i testet.
Läs hela artikeln på Renault Twingo E-Tech godkänd!
Testet publicerades i Teknikens Värld nummer 11, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Renault