Volvo EX60 har fått sina första betygsatta tester av motorjournalister. Det har blivit höga poäng i alla tester, med allra högst betyg i Svenska Dagbladet, sex av sex möjliga.
Volvo EX60 är avgörande för Volvos elbilssatsning men också för överlevnad som biltillverkare. Volvo EX90 har floppat. Volvo EX30 har inte direkt flippat, utan haft mjukvaruproblem. Volvo XC40 har klarat sig hyggligt. Det gäller att Volvo EX60 blir en definitiv framgång.
Normalt bevakar vi inte elbilar som kostar 450 000 kronor eller mer, men det finns undantag: elbilar som tillför något nytt på marknaden.
Volvo EX60 är en sådan: ny elbilsplattform, centraldator, ny mjukvara, snabb snabbladdning, 800-voltsystem, lång räckvidd, låg förbrukning, lång batterigaranti, relativt lågt pris (men ändå dyrare än vad de flesta har råd med), batteri som är strukturell del av bilen (”cell-to-body”) och tillverkning med stora, högprecisionsgjutna komponenter (”megacasting”). Därtill har Volvo EX60 stor marknadspåverkan och betydelse i Sverige.
Nu duggar testerna tätt. Svenska Dagbladet, Dagens industri, Aftonbladet, Dagens Elbil och Teknikens Värld/Expressen.har testat Volvo EX60. I Dagens industri, som vi skrev om i artikeln Volvo EX60 P10 mycket bra (260531), fick bilen 21 av 25 poäng. I Aftonbladet, som vi refererade i artikeln Volvo EX60 P10 mycket bra (260531), fick bilen motsvarande 23,5 av 25 poäng. I Dagens Elbil, som vi skrev om i artikeln Volvo EX60 mycket bra (260520), fick bilen inget betyg. I Teknikens Värld, som vi skrev om i artikeln Volvo EX60 bra bil (260402), fick bilen inte heller något betyg.
Bilen finns för beställning sedan januari 2026. Produktionen av varianterna P6 och P10 började 22 april 2026 på Torslandaverken i Göteborg, för P12 preliminärt i slutet av 2026. Leverans till slutkund, som beställt tidigt, är från sommaren 2026 (P6 och P10) respektive januari–februari 2027 (P12).
Volvo Personvagnar AB – mer känt som Volvo Car Group eller Volvo Cars – är ett börsnoterat bolag i Stockholm. Huvudägare, som äger cirka 78 procent, är kinesiska Geely. Geely äger också LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar och Zeekr.
Volvo EX60 bygger på en ny, renodlad elbilsplattform, Scalable Product Architecture 3 (SPA3), med de fördelar detta innebär. Den är en vidareutveckling av Volvo EX90:s plattform SPA2, som haft många problem.
Kommande Volvo kommer att ha SPA3-plattformen, men inget annat bilmärke har den i dag, även om kommande Polestar ska få den.
Volvo EX60 finns i tre versioner: bakhjulsdrivna Volvo EX60 Single Motor (P6, RWD) samt fyrhjulsdrivna Volvo EX60 Twin Motor (P10, AWD) och Volvo EX60 Twin Motor (P12, AWD), ibland med tillägget Electric. Nedan kallar vi dem Volvo EX60 P6, Volvo EX60 P10 och Volvo EX60 P12. Det finns också två Cross Country-versioner av P10 och P12, som kommer senare under 2026. Till detta finns två utrustningspaket: Plus (standard) och Ultra. Den här artikeln handlar om Volvo EX60 P10 Ultra.
Volvo EX60 byggs för den europeiska marknaden i Göteborg, Sverige.
Volvo kallar bilen suv, men den har också drag av kombi (herrgårdsvagn). Volvo EX60 uppfyller suv-kraven på fyrhjulsdrift (gäller Volvo EX60 P10 och Volvo EX60 P12), kraftfull motorstyrka, hög sittställning (med viss tveksamhet), hög markfrigång (cirka 18 centimeter), plats för fem personer, terrängfordonsegenskaper, stort bagageutrymme och rejäl dragvikt (har 2 000/2 400 kilogram).
Nu duggar testerna tätt. Svenska Dagbladet, Dagens industri, Aftonbladet, Dagens Elbil och Teknikens Värld/Expressen.har testat Volvo EX60. I Dagens industri, som vi skrev om i artikeln Volvo EX60 P10 mycket bra (260531), fick bilen 21 av 25 poäng. I Aftonbladet, som vi refererade i artikeln Volvo EX60 P10 mycket bra (260531), fick bilen motsvarande 23,5 av 25 poäng. I Dagens Elbil, som vi skrev om i artikeln Volvo EX60 mycket bra (260520), fick bilen inget betyg. I Teknikens Värld, som vi skrev om i artikeln Volvo EX60 bra bil (260402), fick bilen inte heller något betyg.
Svenska Dagbladet ger betyg/poäng i hela steg från ett till sex. Bilen får högsta betyg: sex av sex poäng/betyg.
Vi tolkar tidningens betyg/omdöme om Volvo EX60 som mycket, mycket bra.
Svenska Dagbladet skriver i rubriken: ”EX60 är Volvos bästa bil alla kategorier just nu”.
Tidningen summerar: ”EX60 är efter denna första tur inget annat än en fullträff.”
Vi har skrivit 33 artiklar om Volvos elbilar på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är Volvo EX60 P10 mycket bra (260531).
Här är fakta om Volvo EX60 P6, Volvo EX60 P10 och Volvo EX60 P12:
√ Tillverkaren kallar bilen mellanstor suv.
√ Bakhjulsdrift/fyrhjulsdrift/fyrhjulsdrift.
√ Motor 374/510/680 hästkrafter, hk, 275/375/500 kilowatt, kW
√ Vridmoment 480/710/790 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Ännu inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 320/370/370 kilowatt, kW; 800 voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 16/16/19 minuter.
√ Växelströmsladdning 22 kW.
√ Autocharge och Plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (litiumjon) på brutto 83/95/117 kilowattimmar, kWh, och netto 80/91/112 kWh.
√ Blandad körning 1,47/1,57/1,6 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 62/66/81 mil WLTP.
√ Toppfart 180 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 5,9/4,6/3,9 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 2 115/2 275/2 330 kilogram.
√ Maxlast med förare 530 kg.
√ Bakre lastutrymme 523 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 647 VDA-l.
√ Lastutrymme under golvet (durken) 63 VDA-l
√ Lastutrymme under huven (frunk) 58 VDA-l.
√ Dragkrok med dragvikt 2 000/2 400/2 400 kilogram.
√ Taklast 100 kilogram.
√ Längd–bredd–höjd: 480 x 190 x 164 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil tre år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri tio år eller 24 000 mil.
√ Pris för Volvo EX60 P6 från 689 000 kronor, Volvo EX60 P10 från 729 000 kronor och Volvo EX60 P12 från 809 000 kronor. Tillvalspaket gör versionerna dyrare. Volvo EX60 P12 Ultra kostar till exempel från 889 000 kronor, och då ingår inte dragkrok.
Svenska Dagbladet nämner fyra konkurrenter till Volvo EX60: BMW iX3, Mercedes GLC, Xpeng G6 och Zeekr 7X.
Till konkurrenterna hör rimligen, beroende på om det är P6, P10 eller P12: Audi Q6 e-tron, Cupra Tavascan, Mercedes GQC, Polestar 3, Polestar 4, Porsche Macan Electric, Škoda Enyaq iV, Tesla Model Y och Volkswagen ID.7.
Vi saknar väldigt lite på Volvo EX60 AWD P10: längre serviceintervall och lägre pris för att klara de bästa kinesiska och amerikanska konkurrenterna.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volvo EX60 P10 som testet i Svenska Dagbladet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ mycket snabb laddning
+ mycket lång räckvidd
+ mycket snabb acceleration
+ 2,2 tonen känns ”fjäderlätta”
+ ”underbar körkänsla”
+ mycket bra teknik
+ inställning av ratt och backspeglar via pekskärm och knappar
+ telefon som nyckel
+ liggande pekskärm
+ enkelt att hitta rätt i menyerna
+ Google AI-bot kan svara på komplexa frågor
+ instrumentpanel framför ratten, HUD behövs inte
+ tre lägen för ratten
+ hög komfort
+ ”kvalitetskänslan väldigt hög”
+ snygga trädetaljer
+ mycket bra framsäten med justerbart lår- och svankstöd
+ mycket stort handskfack i mitten
+ bilen upplevs mindre än vad den är
+ ”väldigt trevligt chassi”
+ tre lägen för bilens styvhet
+ mycket bra över ojämnheter
+ ”galet tyst” gång
+ välisolerad hytt
+ aktiv brusreducering på stereon
+ mycket hög dragvikt, 2,4 ton
+ tillverkning med stora, högprecisionsgjutna komponenter
+ batterier med cell-to-body ger högre energitäthet och räckvidd
+ ren sidolinje utan traditionella handtag
+ mugghållare i mittkonsolen
På minussidan:
– priset
– batterier med cell-to-body är svårare att byta
– osäkerhet om mjukvara
– bilen navigator förstår inte alltid bilens exakta position
– adaptiv farthållare kostar extra
– vänstra A-stolpen något bred vid vänstersväng
Volvo EX60 P10 får sex av sex poäng/betyg i Svenska Dagbladets test.
Testet publicerades i Svenska Dagbladet 8 juni 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Volvo Cars