Finns det större eller mindre husbilar med ren eldrift? Ja, åtminstone husbilar i minsta storlek: Volkswagen e-Caravelle LWB, Volkswagen ID.Buzz LWB, Ford E-Tourneo Custom och Ford E-Transit Custom, där ”LWB” står för ”lång hjulbas”. En möjlig utmanare ser ut att komma nästa år: Kia PV5.
De få transportbilar, som kan byggas om till husbilar. Ingen kostar mindre än 450 000 kronor, som är vår övre prisnivå för renodlade elbilar. Men vi gör undantag för elbilar, som tillför något nytt på marknaden. Det gör onekligen en husbil, även om den är liten. Högsta Växeln har testat Volkswagen e-Caravelle, som med skohorn kan kvala in i denna grupp efter anpassad utrustning.
Det finns inga fabriksbyggda husbilar från VW e-Caravelle, men väl ombyggnationer från externa husbilsbyggare. Dessa finns från bland annat tyska Vanexxt, som kan registreras som husbil i Sverige. Det finns två mycket stora nackdelar med VW e-Caravelle, förutom dålig räckvidd. Som husbil har den inte möjlighet till ström från bilen (V2L), som gör att en husbil kan drivas med enbart el. Den har inte heller campingläge, som gör att man kan hålla konstant temperatur i bilen.
Ägare till Volkswagen e-Caravelle är tyska Volkswagen AG. Största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen; en stor minoritetsägare är tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
VW e-Caravelle bygger på en kombinationsplattform, Ford Transit Custom, med de nackdelar detta innebär jämfört med en renodlad elbilsplattform.
VW e-Caravelle delar plattform med Ford E-Transit Custom, Ford E-Tourneo Custom och VW e-Transporter,
VW e-Caravelle finns i två versioner i Sverige: e-Caravelle med kort och lång hjulbas (L2/LWB). Till detta finns tre drivlinor: 136, 218 och 286 hästkrafter. Utrustningspaket är Life (standard) och e-Caravelle. Denna artikel handlar om VW e-Caravelle med kort hjulbas och 218 hästkrafter.
VW e-Caravelle byggs för den europeiska marknaden på Ford Otosans anläggningar i Kocaeli-provinsen,Turkiet.
Högsta Växeln har testat VW e-Caravelle. Sajten ger betyg/poäng i halva steg från 1 till 5. Bilen får 3,5 poäng/betyg.
Vi tolkar tidningens omdöme om VW e-Caravelle som tveksamt köp.
Högsta Växeln skriver i rubriken: ”Volkswagen e-Caravelle testad – rymlig med en stor hake”. Sajten summerar haken: dålig räckvidd.
Vi har skrivit 29 artiklar om Volkswagens person- och transportbilar med eldrift på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är VW ID. Cross ser bra ut (260427).
Här är fakta om Volkswagen e-Caravelle med lång hjulbas (LWB) och 136, 218 respektive 286 hästkrafter:
√ VW kallar bilen persontransport/minibuss.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 136/218/286 hästkrafter, hk, 100/160/210 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 415/415/415 newtonmeter, Nm.
√ En sätesrad, två sittplatser, för den som vill använda hela lastutrymmet till husbil.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 125 kilowatt, kW, 400-voltssystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 35–38 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kilowatt, kW.
√ Inte autocharge eller plug & charge.
√ Inte ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Inte dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (NMC) på brutto cirka 73 kilowattimmar, kWh, och netto 70,9 kWh.
√ Blandad körning cirka 2,4/2,5/2,5 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd cirka 34,9/32,9/32,9 mil WLTP.
√ Toppfart 150 kilometer per timme, km/t, för 286 hk.
√ Acceleration 0–100 km/t 7,4 sekunder, för 286 hk.
√ Tomvikt utan förare cirka 2 400 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 900 kg.
√ Bakre lastutrymme 5 490 liter.
√ Lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven, frunk.
√ Dragkrok med dragvikt 2 000 kg.
√ Taklast sannolikt 100 kg.
√ Längd/bredd/höjd: 545 x 203 x 199 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader eller 3 000 mil.
√ Garantier: nybil fem år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack två år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Volkswagen e-Caravelle LWB och 136 hk från 763 000 kronor inklusive moms, 218 hk från 781 000 kronor och 286 hk från 825 000 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Högsta Växeln nämner inga konkurrenter till Volkswagen e-Caravelle.
Rimliga konkurrenter som elektrisk husbil är få: Kia PV5, Ford E-Tourneo Custom, Ford E-Transit Custom och VW ID.Buzz LWB, samtliga med campingutrustning.
Jag saknar mycket på Volkswagen e-Caravelle LWB: snabbare snabbladdning, autocharge och/eller plug & charge, ström från bilen/batteribank (V2L), längre räckvidd, inställning för campingläge och fabriksbyggd med campingutrustning.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen e-Caravelle med lång hjulbas som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ rymlig
+ lättkörd
+ bra fjädring, klarar ojämnheter i vägen bra
+ bra komfort, bekväm
+ ”trygg, lättplacerad och mer avslappnad än många transportbilsbaserade alternativ”
+ hög och luftig sittposition
+ riktiga knappar
+ digital backspegel och sidospeglar med extra konvexa nedre segment
+ enkelt modulera bromsarna
På minussidan:
– kort räckvidd
– rörig, oresponsiv och ickeintuitiv pekskärm
– dålig dörrkänsla
– vindbrus och instabil vid 110 kilometer per timme
– långsam snabbladdning
Volkswagen e-Caravelle får 3,5 av 5 poäng/betyg i testet.
Testet publicerades på webbplatsen Högsta Växeln 30 april 2026.
Bilden visar Volkswagen e-Caravelle ombyggd till husbil av tyska Vanexxt.
Jörgen Bengtson
Foto: Volkswagen e-Caravelle av Vanexxt
Artikeln publicerad 14 juni 2026