Nu är läget mycket bra för att köpa en begagnad, helelektrisk bil. Utbudet av elbilar är stort och priserna relativt låga. Dessutom innebär varje körd mil sparade pengar och inhemskt bränsle – ingen gynnande av diktaturer som lever på att exportera olja och ingen prio av ändliga, ickeförnybara resurser.
Vad finns det då att välja mellan? Massor!
En övre gräns för begagnade elbilar är förslagsvis 450 000 kronor, som också är den övre gränsen för statens elbilspremie. De flesta begagnade bilar, som vi redovisar, ligger under denna gräns.
Nedan finns bilar listade med batteristorlek netto avrundat till hela kilowattimmar (kWh), räckvidd i mil enligt standardiserade körcykeln WLTP (för äldre modeller har en omräkning skett för den mer generösa körcykeln NEDC) avrundat till hela mil för minsta fälgstorleken, modellår samt fördelar och nackdelar med bilen. Modellbeteckningarna kan variera något.
Faktorer som påverkar priset är körsträcka, årsmodell, skick, vinterdäck på fälg, utrustning, laddkablar (typ 2 och Schuko) med mera.
BMW i3
19 kWh/27 kWh/38 kWh, cirka 13/24/28–31 mil, 2014–2022
Fördelar: körglädje, prestanda, innovativ, smidig, pigg, rostskydd, finns med räckviddsförlängare REX.
Nackdelar: Elektronikfel, utrymmen, fyrsitsig, bakdörrar, bagageutrymme, räckvidd.
Hyundai Ioniq
28 kWh/38 kWh, cirka 20/29 mil, 2017–2019
Fördelar: förbrukning, förarmiljö, nybilsgaranti.
Nackdelar: sikt, buller, sladdrig i undanmanöver.
Hyundai Kona (syskonbil till Kia e-Soul)
39 kWh/48 kWh/64 kWh/65 kWh, cirka 30/38/45/51 mil, 2018–2026
Fördelar: förarmiljö, vägegenskaper sommartid, nybilsgaranti.
Nackdelar: komfort, utrymme, köregenskaper i halka.
Kia e-Soul (syskonbil till Hyundai Kona)
27 kWh/30 kWh/39 kWh/64 kWh, cirka 15/15//28/45 mil, 2014–2024
Fördelar: förarmiljö, smidig i stadstrafik, förbrukning (särskilt 64 kWh), utrustning, bra takhöjd, nybilsgaranti.
Nackdelar: vindbrus, bagageutrymme, problem med tolvvoltsbatteriet, äldre modeller snabbladdning med Chademo
Kia Niro (e-Niro och Niro EV)
39 kWh/64 kWh/65 kWh, cirka 29/46/46 mil, 2019–2026
Fördelar: utrymmen, nybilsgaranti, smidig att köra, rymlig.
Nackdelar: buller, styrning.
Kia EV6
58 kWh/77 kWh/84 kWh, cirka 39/53/58 mil, 2021–2026
Fördelar: snabb snabbladdning, räckvidd (84 kWh), köregenskaper, framstolar, el från batteriet (V2L), bra dragvikt, finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: låg takhöjd i baksäte, svåröverskådlig vid parkering, fast/stötig fjädring, laddnings/motorproblem.
Nissan Leaf
22 kWh/27 kWh/37 kWh/56 kWh/49 kWh/71 kWh, cirka 12/17/28/39/42/62 mil, 2011–2026
Fördelar: stort utbud, pris.
Nackdelar: vägegenskaper, komfort, rostskydd, sikt, snabbladdning med Chademo.
Peugeot e-208
46 kWh/48 kWh, cirka 34–36/40 mil, 2020–2026
Fördelar: köregenskaper, fjädringskomfort, pris.
Nackdelar: rostskydd, elektronikfel.
Renault Zoe
22 kWh/41 kWh/52 kWh, cirka 15/32/40 mil, 2013–2024
Fördelar: rostskydd, smidig i stadstrafik, pris.
Nackdelar: krocksäkerhet, olika småfel, batterihyra.
Škoda Enyaq IV (50, 60, 80 och 85)
52 kWh/58 kWh/77 kWh/77 kWh, cirka 36/41/54/56, 2021–2026
Fördelar: utrymme, komfort, smarta detaljer, dragvikt, finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: mjukvara, ingen förvärmning av batterier på tidiga modeller, ”utrustningsdjungel”, tung.
Tesla Model S
60 kWh/70 kWh/75 kWh/85 kWh/90 kWh/95 kWh/100 kWh, cirka 35 (60 kWh)/63–72 mil, 2013–2026
Fördelar: körkänsla, prestanda (särskilt Plaid), räckvidd, bagageutrymme, rostskydd, laddnätverk, servicekostnad, hög status, finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: dyr i köp och försäkring, kvalitet, buller, stor, Elon Musk.
Tesla Model Y
58 kWh/75 kWh, cirka 46/55 mil, 2021–2026
Fördelar: prestanda, utrymmen, bagageutrymme, stor utrymme under motorhuven (frunk), laddnätverk, servicekostnad, mjukvara, mycket energisnål, finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: kvalitet, fjädring, maxlast, manuella reglage, ingen instrumentpanel bakom ratten, Elon Musk.
Tesla Model 3
58 kWh/75 kWh/79 kWh, cirka 45/51/58–68 mil, 2019–2026
Fördelar: körglädje, mjukvara, räckvidd, laddnätverk, servicekostnad, mycket energisnål, finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: kvalitet, buller, maxlast, sedanlucka, manuella reglage, Elon Musk.
Volkswagen e-Golf
20 kWh/32 kWh, cirka 13/23 mil, 2014–2020
Fördelar: köregenskaper, kvalitet, förarmiljö, tyst, pigg, som en vanlig Golf.
Nackdelar: elektronikfel, fjädringskomfort, bagageutrymme, laddningsproblem, kort räckvidd, långsam snabbladdning, mycket långsamt snabbladdning på vintern eller efter flera laddstopp.
Volkswagen e-Up
16 kWh/32 kWh, cirka 13/26 mil, 2014–2023
Fördelar: rymlig, energisnål, smidig i stadstrafik, pris/andrahandsvärde.
Nackdelar: komfort, elektronikproblem, plastig interiör, räckvidd, långsam snabbladdning, värmeproblem vintertid, enkel standardutrustning.
Volkswagen ID.3
45 kWh/58 kWh/77 kWh, cirka 35/42/55 mil, 2020–2026
Fördelar: innerutrymmen, svängradie, komfort, smidig i stadstrafik, baksäte, snabb värme.
Nackdelar: plastig interiör, buggig mjukvara (modellerna 2020–2022), styrkänsla, touchknappar på ratten, kvalitet.
Volkswagen ID.4
52 kWh/77 kWh, cirka 36/51–55 mil, 2021–2026
Fördelar: rymlig, familjevänlig, tyst kupé, komfort, utrymme, räckvidd (77 kWh), finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: touchknappar på ratten, räckvidd och laddhastighet sjunker märkbart i sträng kyla, pris, elektronik.
Volvo EX30
49 kWh/64 kWh, cirka 34/48 mil, 2024–2026
Fördelar: pigg, snabb, nordisk design, Google-baserat infotainmentsystem.
Nackdelar: baksätet, bagageutrymmet, nästan alla funktioner styrs via centralskärmen, ingen instrumentpanel framför föraren.
Volvo XC40/Volvo EX40
67 kWh/69 kWh/78 kWh, cirka 40–46/50–57 mil, 2020–2026
Fördelar: kvalitet, komfort, köregenskaper, prestanda, smidig, rostskydd, hög dragvikt, Google-baserat infotainmentsystem, finns med fyrhjulsdrift.
Nackdelar: förbrukning, baksäte, elektronik, utrymmen.
Fundera på kraven
Elbilar som har ”allt” kostar mer än elbilar med mer begränsade funktioner. Därför är det kloka att analysera vilken typ av elbil man behöver:
• räckvidd WLTP – tänk på att vintertid minskar räckvidden med 30–40 procent
• snabbt eller långsamt – WLTP-siffrorna gäller sommartid vid ungefär 90 kilometer per timme
• med eller utan dragkrok – dragvikten spelar stor roll för priset
• med eller utan släp – med fullastat släp minskar WLTP-räckvidden 30–50 procent
• snabbladdning – med kort tid för laddning från 10 till 80 procent ökar priset
• daglig körsträcka – utgå från daglig körsträcka och om det går att ladda före hemfärd; utgå inte från några få långresor per år.
Vissa krav bör man ställa, att bilen säljs med
• oberoende batteritest – kräv färsk test på batteriets hälsostatus (på engelska SOH)
• kontroll av batterigarantin – kan variera stort mellan olika bilar; kontrollera om garanti finns kvar
• kontroll av laddning – kolla att bilen tar emot både destinationsladdning (AC) och snabbladdning (DC) utan felmeddelande
• värmepump – sparar räckvidd på framför allt vintern och ger kyla på sommaren
• fungerande kablar – typ-2-kabel för laddstolpar och Schukokabel för laddning via vanligt eluttag
• fullständig servicehistorik – kolla bilen har servats enligt plan och att eventuell garanti fortsatt gäller
• uppdaterad mjukvara – kolla om den har senaste uppdateringen och om den stöder nätuppdatering (OTA)
• bromsar – elbilar motorbromsar/regenererar mycket, vilket gör att vanliga bromsarna lätt rostar
• däck och chassi – elbilar är tunga och accelerationssnabba, vilket sliter på däck, bussningar och hjulupphängning
• batteri – finns vissa bilar som har batterihyra; då gäller det att kolla pris och villkor för hyra.
Fundera på elbilspremien
Elbilspremien gäller renodlade elbilar – alltså inte ladhybrider – som kostar 64 800–450 000 kronor eller har leasingkostnad på 1 800–4 600 kronor per månad. Premien gäller både nya och begagnade elbilar. Den aktuella bilen måste vara registrerad som personbil, påställd och sakna körförbud. Stödet betalas ut med maximalt 1 300 kronor per månad i 36 månader, totalt 46 800 kronor.
Följande krav gäller för köparen:
• folkbokförd i landsbygdskommun eller område med begränsad kollektivtrafik;
• inkomstnivån i hushållet får vara högst 80 procent av medelinkomsten, där inkomsttaket justeras med hur många personer som ingår i hushållet;
• ingen i hushållet får ha ägt eller leasat en elbil under de senaste tolv månaderna.
Naturvårdsverket beskriver villkoren för elbilspremien här. På webbplaatsen kan man skriva in adress, inkomst med mera, för att se om man är berättigad till premien.
Författarens första två elbilar, Hyundai Ioniq och Kia e-Niro.
Text och foto:
Jörgen Bengtson