MG4 EV Urban är en av de billigaste elbilarna på svenska marknaden. Den är i praktiken en ny bil jämför med namnen MG4. Gröna Mobilister har testat MG4 EV Urban Premium 54 kWh och ger högt betyg, 8 av 10, trots en del reservationer.
MG står för brittiska ”Morris Garages” men har inget med sin brittiska namne att göra mer än namnet ”MG”. År 2007 köpte kineserna MG genom bolaget SAIC Motors. Kineserna gjorde om MG i grunden och gjorde det till en av Kinas största biltillverkare.
År 2021 blev MG ett elbilsmärke på den europeiska marknaden. Eldrivna suven MGZS EV gjorde succé i Sverige, men också MG5 sålde bra. MG blev kinesiskt elbilsmärke på frammarsch i Sverige. Sedan har siffrorna dalat. Nu kommer MG4 EV Urban, som ersätter MG4, vilken dock finns kvar i Sverige till försäljning.
Nya MG4 EV Urban är en ny bil, är större än föregångaren, billigare och har batteriet som en del av bilens stomme (cell-to-body).
MG4 EV Urban finns för beställning sedan 21 maj 2026 med de första kundleveranserna sommaren 2026. Fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige tar cirka fyra månader.
MG:s ägare är kinesiska staten.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Nanjing, Kina.
MG4 EV Urban bygger på en renodlad elbilsplattform, E3, med de fördelar detta innebär.
Den delar än så länge inte plattform med någon annan bil. Tidigare MG4 EV bygger på plattformen Modular Scalable Platform, MSP.
MG4 EV Urban finns i två versioner i Sverige: MG4 EV 43 kWh (kilowattimmar) och MG4 EV 54 kWh. Bilen finns med två utrustningspaket: Comfort och Premium (bara 54 kWh). Denna artikel handlar om MG4 EV Urban Premium 54 kWh, där kWh står för kilowattimme.
MG hör till kategorin billiga elbilar, men kostar ändå mer än i Kina.
Gröna Mobilister har testat bilen. Webbplatsen sätter poäng/betyg i hela steg från 0 till 10, där bilen får 8 av 10. Betyget är, som vi tolkar testet, högt.
Gröna Mobilister har ingen rubrik på testet men summerar sin syn på MG4 EV Urban Premium 54 kWh: ”Här finns brister att störa sig på, men om du väljer det större batteriet och avstår från den högre utrustningsnvån så får du väldigt mycket bil för pengarna. Avstå om du inte vill köpa kinesiskt, men har du inga problem med det så är Urban ett förnuftigt val.”
Vi har skrivit 24 artiklar på Jorgensval.se om MG:s elbilar, där den sista med länkar är MGS5 Luxury får tummen ner (261004).
Teknikens Värld har testat MG4 EV Urban 54 kWh, som vi skrev om i artikeln Nya MG4 Urban får tummen upp (260902), där den inte fick betyg/poäng.
Bilen är, enligt MG, en halvkombi.
Här är fakta om MG4 EV Urban 43 kWh och 54 kWh:
√ Liten halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 150/160 hästkrafter, hk, 110/118 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 250 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Fem av fem stjärnor i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 82/87 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 28/30 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge, inte plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,3 kW.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 42,8/53,9 kWh och netto 41,9/52,8 kWh.
√ Blandad körning 1,55/1,53 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 32,5/41,6 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 9,6/9,5 sekunder.
√ Vikt utan förare cirka 1 385/1 445 kg.
√ Maxlast med förare cirka 450/375 kg.
√ Bakre lastutrymme 577 liter liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 364 l.
√ Stort lastutrymme under golvet (durken) på 98 l.
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 500 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 440 x 184 x 155 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall ett år eller 2 400 mil.
√ Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd sju år, lack tre år eller 7 200 mil, vägassistans sju år om service enligt MG:s serviceprogram samt batteri åtta år eller 15 000 mil.
√ Pris för MG4 EV Urban Comfort 43 kWh från 299 990 kronor, MG4 EV Urban 54 kWh Comfort från 319 990 kronor och MG4 EV Urban 54 kWh Premium från 349 990 kronor. Skillnaderna är små i utrustning mellan 43 kWh Comfort och 54 kWh Premium med än motorstyrka och vad som är kopplat till den.
Gröna Mobilister nämner fyra uttryckliga konkurrenter till MG4 EV Urban: Kia EV3, ”koreanerna går från klarhet till klarhet men tar också bra betalt nu”; MG ZS begagnad, ”populär när den kom så det finns många begagnade, du får en bra för 150 000 kronor”; Nissan Leaf, ”helt ny och det märks, lite dyrare”; Volkswagen ID. 3, ”uppdaterad och förbättrad, men för sent?” Det finns många ytterligare konkurrenter.
Jag saknar en hel del på MG4 EV Urban Premium 54 kWh. Är liten skillnad mellan kWh brutto och netto, vilket gör batteridegenerationen snabbare, snabbare snabbladdning, inget lastutrymme under huven (frunk), låg dragvikt, låg maxlast och kort serviceintervall. Dessutom finns faktorn kinesiska staten som ägare.
I sammanställningen nedan utgår jag från MG4 EV Urban Premium 54 kWh som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig, särskilt i basutförande
+ komfortabel
+ rymlig
+ bra förarmiljö
+ bra baksäte
+ batteriet del av karossen
+ bra inställningar av ratten
+ rattvärme
+ många analoga knappar och spakar
+ bra placering av växelväljaren
+ bra pekskärm
+ stort bagageutrymme
+ stor förvaring under bagagegolvet
+ enpedalsläge
På minussidan:
– dålig väghållning och fjädring
– dålig filhållare
– dålig adaptiv farthållare och bromskraftsåterföring
– bristfällig förarstol utan svankstöd och justerbart nackstöd
– inget lastutrymme under motorhuven (frunk)
– långsam laddning
– ratt- och stolsvärme utan inställning av värme, bara av eller på
– dåligt svenska
– baksätet delbart 40/60
– dålig motorstyrka och acceleration
– liten variation på fem körlägen
– styrning i tre lägen utan skillnader
– högt ljud
MG4 EV Urban Premium 54 kWh får 8 av 10 poäng/betyg i Gröna Mobilisters test.
Testet publicerades på webbplatsen Gröna Mobilister 21 oktober 2026.
Jörgen Bengtson
Foto: MG
Publicerad 22 oktober 2026