Volkswagenkoncernen satsar numera rejält på elbilar. En av långkörarna är VW ID.3, som möter Ford Puma Gen-E och Kia EV3 58,3 kilowattimmar (kWh) i tidningen Auto motor & sport. VW ID.3 avgår med klar seger. Hur bra är den?
De tre bilarna är alla helelektriska och kvalar in för den nya elbilspremien, som sänker priset ytterligare.
Volkswagen ID.3 finns i Sverige sedan hösten 2020. Den motsvarar närmast fossilbilen VW Golf. Flera uppdateringar har skett av VW ID.3, senast med nya varianten Neo, som kommer under april 2026.
Ägare är tyska Volkswagen AG; största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen, och tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i huvudsak i Zwickau-Mosel, Tyskland.
Volkswagen ID.3 har en renodlad elbilsplattform för småbilar, MEB, Modularer E-Antriebs Baukasten, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattformen med många i VW-familjen – Audi Q4 e-tron och Audi Q4 Sportback e-tron, Cupra Born och Cupra Raval, Škoda Enyaq iV och Škoda Enyaq Coupé iV, VW ID.4, VW ID.5, VW ID.7 och VW ID. Buzz – samt genom samarbete Ford Explorer.
Volkswagen ID.3 finns i olika versioner i Sverige: VW ID.3 Pure på 52 kilowattimmar, kWh, VW ID.3 Pro på 59 kWh, VW ID.3 Pro S på 77 kWh och VW ID.3 GTX på 79 kWh. Utrustningspaketen är i Sverige grundmodell EU, Edition, GTX och GTX Edition. Den här artikeln handlar om Volkswagen ID.3 Pure, oklart med vilket utrustningspaket.
Vi har haft 33 artiklar om Volkswagens person- och transportbilar på Jörgensval.se. Den senaste med länkar är VW ID. Polo banar ny väg (260312).
Auto motor & sport har testat Volkswagen ID.3 Pure i en tävlan med Ford Puma Gen-E och Kia EV3 58,3 kWh. Tidningen ger poäng/betyg i hela steg, där en bil kan få som mest 1 000 poäng. Volkswagen ID.3 Pure får 600 poäng, Ford Puma Gen-E 570 poäng och Kia EV3 58,3 kWh 563 poäng. VW avgår alltså med en klar seger. Vi tolkar testet som bra.
Auto Motor & Sport skriver i rubriken: ”Eldrift för alla behov”. Den utser VW ID.3 Pure till vinnare: ”Med den återinförda köppremien kan ID.3 dessutom skaka av sig den tidigare lite svalare karriären och kanske istället sluta med en lycklig vändning.”
Volkswagen kallar bilen för kompakt halvkombi, vilket den också är.
Här är fakta om Volkswagen ID.3 Pure:
√ Kompakt halvkombi.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 125 hästkrafter, hk, 170 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 310 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ 5 av 5 stjärnor i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 150 kilowatt, kW, 400-voltssystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 27 minuter.
√ Växelströmsladdning 7,3 kilowatt, kW.
√ Har autocharge och plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (NMC) på brutto cirka 56 kilowattimmar, kWh, och netto 52 kWh.
√ Blandad körning 1,53 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd cirka 39 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 8,2 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 640 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 425 kg.
√ Bakre lastutrymme 385 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 267 l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Ingen dragvikt.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd/bredd/höjd: 426 x 181 x 156 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display, HUD (tillval).
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader eller 3 000 mil.
√ Garantier: nybil tre år eller 9 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Volkswagen ID.3 Pure från 339 900 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Auto motor & sport nämner två specifika konkurrenter till Volkswagen ID.3 Pure: Ford Puma Gen-E och Kia EV3 58,3 kWh.
Rimliga andra konkurrenter är befintliga eller kommande BYD Dolphin, Citroën ë-C3, Cupra Born, Cupra Raval, Fiat Grande Panda, Hyundai Inster, Hyundai Kona Electric, Kia EV2, Leapmotor B10, Leapmotor T03, MG4 Electric, Nissan Leaf, Renault 4 E-Tech, Renault Twingo E-Tech, Škoda Epiq, Volkswagen ID. Polo och Volvo EX30.
Jag saknar en hel del på Volkswagen ID.3 Pure: lastutrymme under huven (frunk), ström från bilen/batteribank (V2L), större maxlast, möjlighet till dragkrok med dragvikt, längre serviceintervall och lägre pris för att möta rämst kinesiska utmanare.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen ID.3 Pure som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ harmoniskt körning
+ bra utrymmen
+ tyst invändigt
+ hög komfort
+ bra snabbladdning
+ hög kvalitet
+ bra körstabilitet och vägkomfort
+ bra belysning
+ bra framsäten
+ bra infotainment
+ bra autonom körning
+ bra vändcirkel
+ låg energiförbrukning
+ högt andrahandsvärde
+ prisvärd
På minussidan:
– växelströmsladdning 7,3 kW
– i extrema fall ingriper ESP för sent
– dålig räckvidd
– ingen dragvikt
– dålig skyltavläsning
– dålig klimatanläggning
– dålig acceleration
Volkswagen ID.3 Pure får 600 av 1 000 poäng i testet.
Testet publicerades i Auto, motor & sport, nummer 5, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Volkswagen AG
Artikeln publicerad 14 april 2026