Kinesiska MG4 har kommit i ny version, MG4 EV Urban, som i praktiken är en ny bil jämför med namnen MG4. Teknikens Värld har som första tidning testat bilen.
Först något om MG. År 2007 köpte kineserna MG – MG står för brittiska ”Morris Garages” – genom bolaget SAIC Motors. Kineserna gjorde om MG i grunden och gjorde märket till en av Kinas största biltillverkare.
År 2021 blev MG ett elbilsmärke på den europeiska marknaden. Eldrivna suven MGZS EV gjorde succé i Sverige, men också MG5 sålde bra. MG blev kinesiskt elbilsmärke på frammarsch i Sverige. Sedan har siffrorna dalat.
Nu kommer MG4 EV Urban, som ersätter MG4, vilken dock finns kvar i Sverige till försäljning. Nya MG4 EV Urban är en ny bil, inte en ansiktslyftning (facelift). Den är större än sin föregångare, billigare och har batteriet som en del av bilens stomme (cell-to-body).
Tio-i-topplistan för rena elbilar (BEV) registrerade januari–juli 2026 i Sverige är, enligt Vroom och andra källor: Volvo, Kia, Volkswagen, Tesla, BMW, Polestar, Škoda, Toyota, Mercedes-Benz och Audi. Ingen kinesisk bil finns alltså på listan, där MG blivit omsprungen av BYD och Zeekr, med Xpeng och Leapmotor efter sig.
MG4 EV Urban finns för beställning sedan 21 maj 2026 med de första kundleveranserna sommaren 2026. Fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige tar cirka två till sex månader.
MG:s ägare är kinesiska staten.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Nanjing, Kina.
MG4 EV Urban bygger på en renodlad elbilsplattform, E3, med de fördelar detta innebär.
Den delar än så länge inte plattform med någon annan bil. Tidigare MG4 EV bygger på plattformen Modular Scalable Platform, MSP, som den delar med MGS5 EV, MGS6 EV och MG Cyberster.
MG4 EV Urban finns i två versioner i Sverige: MG4 EV 43 kWh och MG4 EV 54 kWh. Bilen finns med två utrustningspaket: Comfort och Premium (bara 54 kWh). Denna artikel handlar om MG4 EV Urban 54 kWh, där kWh står för kilowattimme.
MG hör till kategorin billiga elbilar, men kostar ändå mer än i Kina, även om nya MG4 Urban har sänkt priset i Sverige.
Teknikens Värld har testat bilen, men sätter inga betyg/poäng i testet ”Provkörd!” Omdömet är, som vi tolkar testet, tummen upp.
Teknikens Värld sammanfattar sin syn på MG4 EV Urban 54 kWh i rubriken: ”MG4 EV Urban 54 kWh Premium, Billig ännu billigare, MG4 har kommit i ny, billigare version”. Tidningen summerar: ”Båda alternativen [54 kWh med utrustningspaket Comfort eller Premium] är billiga, särskilt om man jämför med vad konkurrenterna erbjuder i likvärdiga modeller.”
Vi har skrivit 21 artiklar på Jorgensval.se om MG:s elbilar, där den sista med länkar är Tummen ner för MGS5 EV (260323).
Vi har tidigare inte haft någon artikel om MG4 EV Urban.
Bilen är, enligt MG, en halvkombi.
Här är fakta om MG4 EV Urban 43 kWh och 54 kWh:
√ Liten halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 150/160 hästkrafter, hk, 110/118 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 250 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Fem av fem stjärnor i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 82/87 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 28/30 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge, inte plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 2,2 kW.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 42,8/53,9 kWh och netto 41,9/52,8 kWh.
√ Blandad körning 1,55/1,53 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 32,5|41,6 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 9,6/9,5 sekunder.
√ Vikt utan förare cirka 1 460/1 520 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 450 kg.
√ Bakre lastutrymme 479 liter, inte VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 364 l, inte VDA-l.
√ Stort lastutrymme under golvet (durken), 98 VDA-l.
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 500 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 440 x 184 x 155 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall ett år eller 2 400 mil.
√ Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd sju år, lack tre år eller 7 200 mil, vägassistans sju år om service enligt MG:s serviceprogram samt batteri åtta år eller 15 000 mil.
√ Pris för MG4 EV Urban Comfort 43 kWh från 299 990 kronor, MG4 EV Urban 54 kWh Comfort från 319 990 kronor och MG4 EV Urban 54 kWh Premium från 349 990 kronor. Skillnaderna är små i utrustning mellan 43 kWh Comfort och 54 kWh Premium med än motorstyrka och vad som är kopplat till den.
Teknikens Värld nämner två uttryckliga konkurrenter till MG4 EV Urban 54 kWh: Leapmotor B10 proMax 218 hk, ”Lite större bil med högre prestanda och bättre snabbladdning, men ungefär samma prisbild. I Teknikens Världs test ratades bilens uppträdande. Pris: 369 900 kronor.”; Nissan Leaf 52 kWh Engage, ”Något längre bil men kortare axelavstånd. Lite högre prestanda, men generellt liknande bil – till ett högre pris. Pris: 429 900 kronor.”
Det finns många ytterligare konkurrenter.
Jag saknar en del på MG4 EV Urban 54 kWh. Är liten skillnad mellan kWh brutto och netto, vilket gör batteridegenerationen snabbare, ingen lastutrymme under huven (frunk), låg dragvikt, låg maxlast och kort serviceintervall. Dessutom finns faktorn kinesiska staten som ägare.
I sammanställningen nedan utgår jag från MG4 EV Urban 54 kWh Premium som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig
+ låg förbrukning
+ stor och skarp pekskärm
+ stor lastutrymme under golvet (durken)
+ rimligt bra som långfärdsbil
+ bra förarutsikt
+ manuella knappar och vred
+ bra förarmiljö
På minussidan:
– relativt kort räckvidd
– långsam snabbladdning
– billigt intryck interiört med plast
– varierande fjädringskomfort
– tvådelat (60/40) ryggstöd i baksätet
– trångt baksäte
– baksätets mittplats ”för syns skull”
– litet bagageutrymme
– ”trista, mediokra framstolar”
MG4 EV Urban 54 kWh Premium får inga poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Teknikens Värld nummer 19, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: MG
Artikeln publicerad 2 september 2026