Det kommer allt flera attraktiva elbilar i kompaktformat till rimliga priser. En sådan är Kia EV2, som är minsta bilen i Kias sortiment och kallar sig suv, även om den inte är det.
I Sverige är Kia ett starkt elbilsmärke, men internationellt är det betydligt mindre än sin globala storebror eller kusin, Hyundai. Kia har i Sverige lanserat Kia EV6, därefter stora sjusitsiga Kia EV9, sedan lilla Kia EV3, därefter Kia EV4 (placerar sig mellan Kia EV3 och Kia EV6), Kia EV5 och nu Kia EV2. Därmed har Kia, som en av få märken i Sverige, ett komplett utbud av bilar med eldrift. Kanske kommer det en än mindre Kia, en Kia EV1, men det vet vi inte.
Kia EV2 finns för leverans i Sverige från slutet av april 2026.
Kias huvudägare är sydkoreanska Hyundai Motor Company, som är del av Hyundai Motor Group. Kia är dock ett eget bolag inom gruppen. Andra stora delägare är sydkoreanska pensionsmyndigheten och ledningen inom Kia.
Tillverkningen av Kia EV2 för Europa sker på Kias anläggning i Žilina, Slovakien, vilket är nytt för Kia.
Kia EV2 bygger på en renodlad elbilsplattform, Electric Global Modular Platform (E-GMP), från Hyundai Motor Group, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Kia EV3, Kia EV5, Kia EV6 och Kia EV9 samt Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai Ioniq 9 och Hyundai Ioniq EO samt Genesis GV60, Eletrified G70, Eletrified GV70 och Eletrified G80.
Kia EV2 finns i två versioner i Sverige: Kia EV2 Standard Range (SR) och Kia EV2 Long Range LR, som kommer andra halvåret 2026. Utrustningspaketen är standard, Plus och GT Line. Denna artikel handlar om Kia EV2 SR, oklart med vilket utrustningspaket.
Kia EV2 kommer inte med fyrhjulsdrift.
Kia EV2 hör till kategorin billiga elbilar, som är överkomliga i pris för ”vanligt folk”, berättigar till elbilspremie och kostar vad branschen länge talat om, elbilar för maximalt 25 000 euro plus skatter.
Tidningen Teknikens värld har testat Kia EV2 SR i något den kallar ”Provkörd!”, där bilen inte får betyg/poäng. Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Kia EV2 Standard Range som mycket bra.
Teknikens värld säger om Kia EV2 SR i rubriken: ”Kia EV2 Standard Range, Stor & liten, Kia trycker in storbilsegenskaper i liten förpackning”. Tidningen summerar: ”Det är hård konkurrens i det snabbt växande segmentet, men EV2 sticker ut med sina vuxna egenskaper och fina komfort. Long Range-modellen kommer dessutom att sticka ut än mer med ett batteri som är ovanligt stort för klassen.”
Kia EV2 är, enligt Kia, en kompakt suv. Det finns ingen definition på vad en kompakt suv är. Men den uppfyller inte kraven på en traditionell suv: fyrhjulsdrift, kraftfull motorstyrka, terrängfordonsegenskaper, rejäl dragvikt (har 750 kilogram) och hög markfrigång (har knappt 15 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på hög sittställning, stort bagageutrymme för sin klass och plats för fem personer, dock bara i vissa versioner.
Vi har tidigare skrivit 35 artiklar på Jörgensval.se om Kias elbilar. Den sista med länkar är Kia EV4 GT mycket bra vardagsbil (260220).
Vi har inte tidigare skrivit om Kia EV2.
Här är fakta för Kia EV2 Standard Range:
√ Företaget kalla bilen kompakt suv.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 150 hästkrafter, hk, 110 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 250 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fyra eller fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 73 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 25 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge och plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L (tillval).
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 44 kWh och netto 42,2 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,45 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 31,7 mil WLTP.
√ Toppfart 161 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 8,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 540 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 390 kg.
√ Bakre lastutrymme 363/403 liter beroende på sittplatser
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 1 201 l.
√ Liten lastutrymme under golvet (durken).
√ Minimalt lastutrymme under huven (frunk) på 15 l.
√ Dragkrok med dragvikt 750 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 406 x 180 x 158 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fem år samt batteri sju år eller 15 000 mil.
√ Pris för Kia EV2 SR från 331 900 kronor, Kia EV2 Plus SR med fem platser från 369 900 kronor och Kia EV2 Plus SR med fyra platser från 365 900 kronor. Priset för GT-Line är inte klara.
Teknikens värld nämner två konkurrenter till Kia EV2 Standard Range: Renault 4 E-Tech, ”Instegsversionen har 40 kWh och 30 mils räckvidd. Lite större bagageutrymme men lägre laddeffekt. Pris: 384 900 kronor.”; Volkswagen ID. Cross, ”Kommande crossoverversionen av Volkswagens minsta elbil ser ut att bli en direkt konkurrent. 43 mils räckvidd ur en 52 kWh-batteri. Pris: ej fastställt.”
Till konkurrenterna hör rimligen också BYD Atto 3 Evo, BYD Dolphin, Citroën ë-C3, Fiat 600e, GWM Ora 03, Hyundai Inster, Hyundai Ioniq 3, Jeep Avenge, Kia EV3 AWD, Leapmotor B10 Electric, MGS5, MG4 Electric, MG4 XPOWER, Opel Frontera Electric, Opel Mokka Electric, Peugeot e-2008, Renault 5 E-Tech, Škoda Elroq. Škoda Epiq, Volkswagen ID.2 och Volvo EX30.
Jag saknar en del på Kia EV2 SR: högre dragvikt, högre maxlast, större frunk, snabbare snabbladdning och alternativ med fyrhjulsdrift.
I sammanställningen nedan utgår jag från Kia EV2 SR som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lågt pris
+ ”storbilsegenskaper i liten förpackning”
+ ”vuxna egenskaper”
+ hög komfort
+ 230-voltsuttag (V2L) i baksätet
+ möjlighet byta tresitsigt baksäte mot två fåtöljer
+ hög kvalitet
+ god trivsel
+ eljusterbara stolar med värme
+ gott om plats i baksätet med två sittplatser
+ frunk – men bara på 15 liter
+ nästa helt plant lastgolv med fällda baksäten
+ bra styrning, riktningsstabilitet och fjädring i högre hastigheter
+ fungerar bra både som stadsbil och långfärdsbil
+ rimligt snabb acceleration
+ bra bromskraftsåtervinning med enpedalsläge
+ överraskande bra sittkomfort i förarstolen
+ bra förarövervakningssystem
På minussidan:
– dålig på ojämnt underlag
– trångt baksäte med tre sittplatser
– litet bagageutrymme
– buller i höga hastigheter
– kort räckvidd
– dåligt navigationssystem
– dålig sittkomfort i främre passagerarstolen
– hård filhållningsassistent
Kia EV2 Standard Range får inga poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Teknikens Värld nummer 9, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Kia
Artikeln publicerad 22 april 2026