Kompaktformatet för suvar är attraktivt för elbilar. Kia EV3 är en av många i detta segment. I ett omfattande test i Teknikens Värld möter framhjulsdrivna Kia EV3 likaledes framhjulsdrivna BYD Atto 2 EV Comfort och fyrhjulsdrivna Suzuki eVitara Select 61 kWh 4×4. De kallar sig alla suv, även om bara Suzuki uppfyller det grundläggande suv-kravet på fyrhjulsdrift. Denna tävling vinner Kia EV3 överlägset.
Kia har i stort sett ett komplett utbud av personbilar med ren eldrift. Till detta kommer skåpbilar med eldrift, hittills en modell men flera är på gång.
Kia EV3 finns i fem olika versioner. Endast en faller inom vår bevakningsgräns på maximalt 450 000 kronor. Kia EV3:s olika versioner har ändå så stora likheter, att vi väljer att redovisa testet – som omfattar en dyrare version – och fakta för alla fem versioner.
Kia EV3:s framhjulsdrivna versioner finns för beställning i Sverige sedan september 2024 och leverans till slutkund i slutet av 2024. Kia EV3:s fyrhjulsdrivna versioner finns för beställning i Sverige sedan juli 2026 och leverans till slutkund hösten 2026. Leveranstid till slutkund för fabriksbeställd bil är cirka tre till fem månader beroende på variant och utrustningspaket.
Kias huvudägare är sydkoreanska Hyundai Motor Company, som är del av Hyundai Motor Group. Kia är dock ett eget bolag inom gruppen. Andra stora delägare är sydkoreanska pensionsmyndigheten och ledningen inom Kia.
Tillverkningen av Kia EV3 för Europa sker på Kias anläggning i Gwangmyeong, Sydkorea.
Kia EV3 bygger på en renodlad elbilsplattform, Electric Global Modular Platform (E-GMP), från Hyundai Motor Group, med de fördelar detta innebär. E-GMP finns i 400- och 800-voltsversioner.
Den delar plattform med Kia EV2, Kia EV4, Kia EV5, Kia EV6 och Kia EV9 samt Hyundai Ioniq 3, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6 och Hyundai Ioniq 9 plus Genesis GV60.
Kia EV3 finns i fem versioner i Sverige, som kan ha lite olika beteckningar: framhjulsdrivna (FWD) Kia EV3 Standard Range (SR) och Kia EV3 Long Range (LR) samt fyrhjulsdrivna (AWD) Kia EV3 LR, Kia EV3 GT-Line LR och Kia EV3 GT. Vi förkortar framöver Standard Range till SR och Long Range till LR. Utrustningspaketen är standard för SR och LR (FWD), Plus för LR (FWD och AWD) och GT-Line (FWD och AWD). Denna artikel handlar om Kia EV3 FWD LR GT-Line.
Tidskriften Teknikens Värld har gjort ett mycket omfattande test av Kia EV3 FWD LR GT-Line, BYD Atto 2 EV Comfort och Suzuki eVitara Select 61 kWh 4×4. Tidningen ger poäng/betyg från 1 till 100. Dessa omfattar tio områden, med 1 till 10 i vardera område. Kia EV3 får 75 poäng, de två andra 62 poäng.
Kia EV3 får mycket högt betyg (9) i utrymme, säkerhet och miljö-klimat; högt betyg (7) i körkänsla, ergonomi, motor-kraftöverföring, komfort, räckvidd-laddning och ägande; betyg över genomsnitt (6) i köpande.
Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Kia EV3 som mycket bra.
Teknikens världs summerar om Kia EV3: ”Kia EV3 är fortfarande en av de bästa elbilarna på marknaden, inte bara i det här segmentet utan som en allmänt bra elbil.”
Kia EV3 är, enligt Kia, en suv. Den uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift (förutom versionerna med AWD), rejäl dragvikt (AWD har 1 000 kilogram) och hög markfrigång (har knappt 15 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på kraftfull motorstyrka, terrängfordonsegenskaper, hög sittställning, stort bagageutrymme och plats för fem personer.
Vi har tidigare skrivit 40 artiklar på Jorgensval.se om Kias elbilar. Den sista med länkar är Kia PV5 Cargo mycket bra el-skåpbil (260728).
Gröna Mobilister har testat EV3 Plus LR, som vi skrev om i Kia EV3 Plus LR bra (250602), där den inte fick poäng/betyg. Motor auto & sport har testat Kia EV3 och Kia EV3 LR, Kia EV3 får full pott (250216), där den fick motsvarande 25 av 25 poäng, Svenska Dagbladet har testat EV3 GT Line LR, Kia EV3 kan bättre (241228), där den fick 12,5 av 25 poäng. Dagens industri har testat Kia EV3 LR, EV3 LR bra alternativ (241115), där den fick 19 av 25 poäng. Dagens Nyheter har testat Kia EV3 LR, Kia EV3 bra alternativ (241102), där den fick 17 av 25 poäng.
Här är fakta om framhjulsdrivna (FWD) Kia EV3 SR, Kia EV3 LR och Kia EV3 LR GT-Line samt fyrhjulsdrivna (AWD) Kia EV3 LR Plus och Kia EV3 LR GT-Line:
√ Tillverkaren kallar bilen suv.
√ Framhjulsdrift/framhjulsdrift/framhjulsdrift/fyrhjulsdrift/fyrhjulsdrift
√ Motor 204/204/204/265/265 hästkrafter, hk, 150 respektive 195 kilowatt, kW
√ Vridmoment 283/283/283/385/385 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ 5 av 5 i Euro Ncap.
√ Snabbladdning cirka 101/128/128/128/128 kilowatt, kW, 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på 29/31/31/31/31 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge och plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,6 kW (ej Kia EV3 SR och Kia EV3 LR).
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (NMC) på brutto 58,3/81,4/81,4/81,4/81,4 kilowattimmar, kWh, och netto 55/78/78/78/78kWh.
√ Blandad körning 1,49/1,49/1,49/1,58/1,58 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 43,6/60,5/60,5/60,5/57,2 mil WLTP på mindre fälgar.
√ Toppfart 170 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 7,5/7,9/7,9/6,6/6,6 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 750/1 850/1 850/1 940/1 940 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 460/445/445/540/540 kg.
√ Bakre lastutrymme 460 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 251 VDA-l.
√ Utrymme under lastgolvet.
√ Främre lastutrymme under huven (frunk) på 25 l.
√ Dragkrok med dragvikt 300/1 000/1 000/1 000/1 000 kilogram.
√ Taklast 80 kg.
√ Längd/bredd/höjd: 430/431 (GT-Line) x 185 x 156//158 (AWD) centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display, HUD (endast GT line).
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fem år samt batteri sju år eller 15 000 mil.
√ Priset för Kia EV3 FWD SR 434 900 kronor, Kia EV3 FWD LR Plus 540 300 kronor, Kia EV3 FWD LR GT-Line 590 300 kronor, Kia EV3 AWD LR Plus 560 200 kronor och Kia EV3 AWR LR GT-Line 610 200 kronor. Det mesta ingår i respektive paket.
Teknikens Värld nämner två specifika konkurrenter till Kia EV3, som den möter i testet: BYD Atto 2 EV Comfort och Suzuki eVitara Select 61 kWh 4×4.
Det finns många konkurrenter till dessa tre bilar. Men eftersom de tre testade bilarna är så pass olika, nämner vi inga.
Jag saknar en del på Kia EV3: snabbare laddning, högre dragvikt, högre maxlast, större frunk och lägre pris för högre versioner och utrustningspaketen.
I sammanställningen nedan utgår jag från Kia EV3 FWD Long Range GT-Line som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ ”klarar av alla vardagsbehov”
+ bra räckvidd
+ rätt prissatt
+ bra komfort
+ hög kvalitet
+ bra säkerhetsfunktioner
+ bra baksäte med ”hyfsat ben- och fotutrymme”
+ baksäte med USB-C-uttag, stolsfickor, kurvhandtag och belysning
+ skarp styrning, bra körkänsla
+ lagom effekt och acceleration
+ klarar ”älgtestet” mycket bra
+ bra bromstest
+ mycket bra nödbromstest
+ tyst
+ bra fjädringskomfort
+ röstkommando på svenska
+ bra justermån på förarstol och ratt
+ bra lastkapacitet
+ stuvutrymme under lastgolvet
+ bra föraröverblick
+ bra filhållning
+ lastutrymme under huven (frunk)
+ snäv svängradie
+ bra andrahandsvärde
+ bra nybilsgaranti
+ ”perfekt långresebil”
På minussidan:
– långsam snabbladdning
– dåligt baksäte för långa
– dålig placering av klimatanläggningsreglagen bakom ratten
– skärmen har dålig användarvänlighet
– ingen körglädje
– GT-Line inte värt pengarna
– enbart 40/60-delning av baksätet
Kia EV3 FWD Long Range GT-Line får 75 av 100 poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i tidskriften Teknikens Värld nummer 18, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Kia
Publicerad 31 augusti 2026