Volkswagenkoncernen har elbilar, men lilla Polo är på tok för dyr. Aftonbladet har testat bilen med det stora batteriet (52 kilowattimmar, kWh) och 211 hästkrafter (hk) och ger den godkänt. Men tidningen protestar mot det höga priset, ger den bara betyg ”ett” i detta avseende och epitetet ”svindyr”.
Volkswagen ID. Polo med 52 kWh-batteri går att beställa i Sverige från 29 april 2026, med 37 kWh-batteri från 6 augusti 2026 och med 52 kWh-batteri i GTI-utförande från 7 oktober 2026. Leveranstid för fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige är minst sex månader.
Ägare är tyska Volkswagen AG. Största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen, och tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Seat-Cuprafabriken i Martorell, Spanien.
Volkswagen ID. Polo har en renodlad elbilsplattform för småbilar, MEB+, en vidareutveckling av MEB-plattformen, med de fördelar en ren elbilsplattform innebär.
Den delar plattformen med flera syskon i VW-familjen: Cupra Raval, Škoda Epiq och Volkswagen ID. Cross men inte med Audi A2 e-tron.
Volkswagen ID. Polo finns i Sverige i två batteri- och fyra motorstorlekar: 37 kWh och 116 hk, 37 kWh och 135 hk, 52 kWh och 211 hk samt 52 kWh och 226 hk. De svenska utrustningspaketen är Trend (116 hk), Life (116 hk, 135 hk och 211 hk), Style (135 hk och 211 hk) och GTI (226 hk). Den här artikeln handlar om Volkswagen ID. Polo 211 hk, oklart med vilket utrustningspaket.
Vi har skrivit 41 artiklar om Volkswagens person- och transportbilar med eldrift på Jorgensval.se. Den senaste med länkar är VW ID. Polo för dyr och långsam (261015).
Aftonbladet har testat Volkswagen ID. Polo 211 hk, där den ger poäng/betyg i hela steg från 0 till 5 inom sju kategorier. Bilen får 26 av 35 poäng/betyg, varav 5 för köra och utrymmen, 4 för säkerhet, teknik och helhet, 3 för komfort samt 1 för äga. Vi tolkar testet som godkänt men med på tok för högt pris för denna bil med 52 kWh-batteri och 211 hk-motor.
Aftonbladet skriver i rubriken: ”Liten, svindyr – och alldeles underbar”. Tidningen summerar: ”Kia EV 2 och storsäljaren i klassen Renault 5 har all rätt att vara nervösa, Volkswagen ID Polo är stenhårt motstånd och hade mycket väl kunnat inhösta toppbetyg om priset vore lägre.”
Teknikens Värld har testat Volkswagen ID. Polo 52 kWh 211 hk Style, som vi skrev om i artikeln VW ID. Polo för dyr och långsam (261015), där den inte fick poäng/betyg. Auto motor & sport har testat Volkswagen ID. Polo GTI, ID. Polo GTI mycket bra – men priset? (260926), där den inte fick poäng/betyg. Högsta Växeln har testat Volkswagen ID. Polo Style 211 hk, VW ID. Polo mycket bra val (260912), där den fick 4,5 av 5 poäng/betyg. Auto motor sport har också testat VW ID. Polo 211 hk, VW ID. Polo banar ny väg (260312), där den inte fick poäng/betyg.
Volkswagen kallar sin bil för kompakt halvkombi, vilket den också är.
Här är fakta om Volkswagen ID. Polo 116 hk, VW ID. Polo 135 hk, VW ID. Polo 211 hk och VW ID. Polo 226 hk GTI:
√ Kompakt halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 116/135/211/226 hästkrafter, hk, 85/99/155/166 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 267/290/290/290 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Testad i Euro Ncap med 5 av 5 stjärnor.
√ Snabbladdning 90/90/105/105 kilowatt, kW, 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 27/27/24/24 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kilowatt, kW.
√ Har autocharge och plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,6 kW.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/LFP/NMC/NMC) på brutto cirka 40/40/56/56 kilowattimmar, kWh, och netto 37/37/52/52 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,38/1,37/1,34/1,42 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd cirka 32,9/32,9/45,4/42,4 mil WLTP.
√ Toppfart 160/160/160/175 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 10,6/9,5/7,1/6,8 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 440/1 500/1 510/1 550 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 560/500/520/490 kg.
√ Bakre lastutrymme 441 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 240 l.
√ Stort lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 500/1 200/1 200/1 200 kg.
√ Taklast 75 kg, ej bekräftad för GTI.
√ Längd/bredd/höjd: 405 x 182 x 153 centimeter, för GTI: 410 x 182 x 151 cm.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader utan milbegränsning.
√ Garantier: nybil tre år eller 9 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil med minst 70 procent kapacitet kvar.
√ Pris för Volkswagen ID. Polo 116 hk från 320 900 kronor, VW ID. Polo 135 hk från 387 900 kronor, VW ID. Polo 211 hk från 438 900 kronor och VW ID. Polo 226 hk från 484 900 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Aftonbladet nämner i förbifarten elbilarna Kia EV2 och Renault 5. Det finns många fler konkurrenter.
Jag saknar lite på Volkswagen ID. Polo: Lastutrymme under huven (frunk) samt framför allt lägre pris på stora varianterna (211 och 226 hk), högre utrustningspaketen och tillvalen för att möta ickeeuropeiska utmanare.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen ID. Polo 211 hk som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ bra körkänsla
+ välbyggd, genomtänkt, hög kvalitet
+ tyst
+ stor ratt
+ exakt styrning
+ stabil även i höga farter
+ stora utrymmen
+ bra pendlarbil
+ namn och design som bensin-Polo
+ bra dörrhandtag
+ bra med manuella knappar och reglage för bland annat klimatanläggning och fönster
+ bra instrumentpanel framför ratten
+ bra funktion ”Travel assist”
+ bra framstolar
+ låg förbrukning
+ rimligt snabb snabbladdning
+ bra baksäte men lite trångt
+ stort bagageutrymme
+ stort lastutrymme under golvet (durken)
+ dragkrok med hög dragvikt (1 200 kg)
+ god krocksäkerhet
+ bra runtomsikt
+ mycket bra pekskärm
På minussidan:
– ”svindyr”, med större batteriet ”ett rån”
– förvirrande växelväljare
– baksäte utan takhandtag och fläkt
– ingen genomlastningslucka
– värmepump är tillval
Volkswagen ID. Polo 211 hk får 26 av 35 poäng/betyg i Aftonbladets test.
Testet publicerades i tidningen Aftonbladet den 8 oktober 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Volkswagen AG
Publicerad 26 oktober 2026