Vi skriver vanligen inte om elbilar mer prislapp på 550 000 kronor eller mer. Men det finns undantag. Två sådana är om bilen får högsta utmärkelsen i konkurrens med andra bilar – Mercedes CLA blev ”Årets bil 2026” – och om den har många innovativa delar, vilket Mercedes CLA har.
Nya Mercedes CLA bygger på ny plattform, har centraldator, ny mjukvara, snabb snabbladdning, 800-voltsystem, lång räckvidd, låg förbrukning och relativt lågt pris.
Den nya Mercedes har ett av bilvärldens lägsta, officiella namn: Mercedes-Benz CLA 250+ With EQ Technology, som vi hädanefter kallar Mercedes CLA 250+.
Mercedes ägs av Mercedes-Benz Group AG, ett börsnoterat företag med bas i Tyskland. Den har ingen enskild ägare som dominerar.
Tillverkningen av Mercedes CLA sker i Rastatt, Tyskland.
Mercedes CLA 250+ bygger på plattformen Mercedes Modular Architecture (MMA). Den är utvecklad för både el- och hybriddrift, och har därmed inte har den renodlade elbilsplattformens fördelar.
Mercedes CLA finns i fem versioner i Sverige; tre sedanmodeller: bakhjuldrivna Mercedes-Benz CLA 200, bakhjulsdrivna CLA 250+ och fyrhjulsdrivna CLA 350 4MATIC; två kombimodeller: bakhjulsdrivna CLA 250+ Shooting Brake och fyrhjulsdrivna CLA 350 4MATIC Shooting Brake. I Sverige finns bara en utrustningsnivå: Advanced Edition.
Mercedes CLA-versioner sedan finns för leverans i Sverige sedan augusti 2025. Mercedes CLA-versioner kombi kommer under våren 2026.
Auto motor & sport har testat Mercedes CLA 250+, där den får 4 av 5 poäng på en skala i halva steg. Bilen får högsta betyg (5 poäng) i komfort, näst högsta betyg (4,5) inte i någon kategori, tredje högsta betyg (4) i vardagskörning, kupéutrymme, bagageutrymme, miljö-energi och säkerhet, fjärde högsta betyg (3,5) i aktiv körning, teknik och ekonomi samt mittenbetyg (3) i kvalitet-garanti. Vi tolkar omdömet som mycket bra.
Auto motor & sport säger i rubriken: ”Är den för high-tech?” Tidningen summerar: ”Räckvidden är bilens största styrka och även laddtid om man hittar en laddare med nog med kraft. Priset är mer än överkomligt […].”
Teknikens Värld har testat bilen, vilket vi skrev om i artikeln Mercedes CLA 250+ får godkänt (250811), där den inte fick några poäng/betyg.
Vi har skrivit 19 artiklar om Mercedes-Benz‘ elbilar på Jörgensval.se, där den senaste var Mercedes CLA 250+ får godkänt (250811).
Mercedes CLA 250+ är ingen suv, utan en mellanstor sedan.
Här är fakta om Mercedes-Benz CLA 250+:
√ Mellanstor sedan.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 272 hästkrafter, hk, 200 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 335 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro NCAP.
√ Snabbladdning 320–353 kilowatt, kW, 800-voltssystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 19 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Plug & charge och autocharge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G, men ”på gång” för likström.
√ Batteri (litiumjon) brutto 90 kilowattimmar, kWh, och netto 85 kWh.
√ Blandad körning 1,22–1,41 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 79,2 mil WLTP.
√ Toppfart 210 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 6,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare 1 980–2 055 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 530 kg.
√ Bakre lastutrymme 405 liter.
√ Oklart om lastutrymme med eventuella nedfällda baksäten.
√ Lastutrymme under golvet (durken).
√ Främre lastutrymme (frunk) på 101 l.
√ Dragkrok med dragvikt 1 500 kg.
√ Taklast 0 kg.
√ Längd–bredd med backspeglar–höjd: 472 x 202 x 147 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display (HUD).
√ Apple carplay och Android auto.
√ Serviceintervall 1 500 mil eller ett år.
√ Garantier: tre år och obegränsad körsträcka, vagnskada tre år, rostskydd sex år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Mercedes CLA 250+ från 633 000 kronor. Tillval gör bilen betydligt dyrare.
Auto motor & sport nämner inga uttryckliga konkurrenter till Mercedes CLA 250+.
Till konkurrenterna hör rimligen: BMW i4, BYD Seal, DS No8, Polestar 2, Tesla Model 3 och Volkswagen ID.7.
Jag saknar en del på Mercedes CLA 250+: ström från bilen/batteribank (V2L), dubbelriktad laddning/ström till nätet (V2G), högre maxlast, konverter för 400-voltssystem och lägre pris för dyrare versioner för att klara konkurrensen med de bästa kinesiska och amerikanska bilarna.
I sammanställningen nedan utgår jag från Mercedes CLA 250+, som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lång räckvidd, 79,2 mi
+ snabb snabbladdning med 800-voltsteknik
+ snål
+ AI-uppdatering med nätuppdatering (OTA)
+ infotainmentsystem som integrerar AI från Google och Microsoft
+ ”otroligt bekväm” och lyxig, känns som dyrare bil
+ värmepump
+ alla finesser finns där
+ praktisk vardagsbil: kommer ihåg sätesinställning, ger mer plats för att stiga in och låser dörren
+ kraftfull motor
+ landsvägskryssare
+ smidig i stadstrafik
+ enkel att fickparkera i dagsljus
+ skön fjädring
+ bekvämt förarsäte
+ enkelt att se och komma åt skärmarna
+ vindrutevisning (HUD)
+ bra mittkonsol
+ bra analoga reglage på ratten
+ bra, rymligt baksäte
+ främre lastutrymme (frunk) på 101 liter
+ hög säkerhetsnivå
+ rimligt pris, från 633 000 kronor
På minussidan:
– väldigt känslig gaspedal
– problem med 400-voltsladdning
– vid mörker nästa omöjligt se något i sidobackspeglarna
– plottriga och svårnavigerade skärmar
– få inställningsmöjligheter på framstolarna – men bekväma
– relativt begränsat bagageutryme
– irriterande och lång musik vid start av bil etc
– bilen saknar själ
– bara två års nybilsgaranti, tre år mot tillägg
– ingen batterigaranti
Mercedes CLA 250+ får 4 av 5 poäng i testet.
Testet publicerades i Auto motor & sport nummer 2, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Mercedes-Benz
Artikeln publicerad 18 januari 2026