Attraktiva elbilar i kompaktformat blir allt flera till rimliga priser. Kia EV2 är en av många i denna kategori. Testerna av Kias minsta bil är många. Här är en ny i Vi Bilägare, som varnar för att bilen är i dyraste laget och riskerar att bli än dyrare med lång räckvidd.
Kia har med Kia EV2 ett i stort sett komplett utbud av bilar med ren eldrift.
Kia EV2 ska finnas för leverans i Sverige i september–oktober 2026. Den är försenad med cirka ett halvår. Den som beställer nu, får sannolikt bilen först i början av 2027.
Kias huvudägare är sydkoreanska Hyundai Motor Company, som är del av Hyundai Motor Group. Kia är dock ett eget bolag inom gruppen. Andra stora delägare är sydkoreanska pensionsmyndigheten och ledningen inom Kia.
Tillverkningen av Kia EV2 för Europa sker på Kias anläggning i Žilina, Slovakien. Det är nytt för Kia att tillverka bilar i Europa.
Kia EV2 bygger på en renodlad elbilsplattform, Electric Global Modular Platform (E-GMP), från Hyundai Motor Group, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Kia EV3, Kia EV5, Kia EV6 och Kia EV9 samt Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai Ioniq 9 och Hyundai Ioniq EO samt Genesis GV60, Eletrified G70, Eletrified GV70 och Eletrified G80.
Kia EV2 kommer att finnas i två versioner i Sverige: Kia EV2 Standard Range (SR) och Kia EV2 Long Range (LR), som kommer i slutet av 2026 eller senare. Utrustningspaketen är Air (standard), Plus och GT Line. Denna artikel handlar om Kia EV2 SR Plus.
Kia EV2 kommer inte med fyrhjulsdrift, trots att Kia kallar bilen suv.
Kia EV2 hör till kategorin billiga elbilar, som är överkomliga i pris för ”vanligt folk”, berättigar till elbilspremie och kostar vad branschen länge talat om, cirka 25 000 euro plus skatter – i detta fal lite mer.
Tidningen Vi Bilägare har testat Kia EV2 Plus SR i något den kallar ”Provkört”, där bilen inte får betyg/poäng. Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Kia som bra.
Vi Bilägare säger om Kia EV2 SR i rubriken: ”Stor i det lilla”. Tidningen skriver i ingress och summering: ”Kia har fått till en hel del storbilskänsla i sin nya lilla elbil EV2. Med det lilla batteriet blir priset rimligt men räckvidden också begränsad.” […] Kommande EV2 Long Range lär råda bot på räckviddsproblemet men det återstår att se till vilket pris.”
Kia EV2 är, enligt Kia, en kompakt suv eller suv-crossover. Den uppfyller inte kraven på en suv i form av fyrhjulsdrift, kraftfull motorstyrka, terrängfordonsegenskaper, rejäl dragvikt (har 750 kilogram) och hög markfrigång (har knappt 15 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på hög sittställning, stort bagageutrymme för sin klass och plats för fem personer, dock bara i vissa utgåvor.
Vi har tidigare skrivit 36 artiklar på Jorgensval.se om Kias elbilar. Den sista med länkar är Kia EV2 stor bil i litet format (260422).
Teknikens Värld har tidigare testat Kia EV2 SR, som vi skrev om i artikeln Kia EV2 stor bil i litet format (260422), där den inte fick betyg/poäng.
Här är fakta för Kia EV2 SR:
√ Företaget kalla bilen kompakt suv.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 146 hästkrafter, hk, 108 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 250 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fyra eller fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 150 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 29 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge och plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L (tillval).
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto 44 kWh och netto 42,2 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,45 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 31,7 mil WLTP med 16-tumsfälgar.
√ Toppfart 161 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 8,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 650 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 390 kg.
√ Bakre lastutrymme 363/403 liter beroende på antal sittplatser.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten 1 201 l.
√ Liten lastutrymme under golvet (durken).
√ Minimalt lastutrymme under huven (frunk) på 15 l.
√ Dragkrok med dragvikt 750 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 406 x 180 x 158 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fem år samt batteri sju år eller 15 000 mil.
√ Pris för Kia EV2 Air SR från 331 900 kronor, Kia EV2 Plus SR med fem platser från 369 900 kronor och Kia EV2 Plus SR med fyra platser från 365 900 kronor. Priset för GT-Line är inte klara men blir sannolikt från 395 000–410 000 kronor.
Teknikens värld nämner fem specifika konkurrenter till Kia EV2 SR: Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Hyundai Inster, Renault 4 E-Tech och Volvo EX30.
Till konkurrenterna hör rimligen också andra befintliga och kommande bilar i kompaktklassen: BYD Atto 3 Evo, BYD Dolphin, Fiat 600e, GWM Ora 03, Hyundai Ioniq 3, Jeep Avenge, Kia EV3 AWD, Leapmotor B10 Electric, MGS5, MG4 Electric, MG4 XPOWER, Opel Frontera Electric, Opel Mokka Electric, Peugeot e-2008, Renault 5 E-Tech, Škoda Elroq, Škoda Epiq, Volkswagen ID. Cross och Volkswagen ID.2.
Jag saknar en hel del på Kia EV2 SR: snabbare laddning, högre dragvikt, högre maxlast, större frunk, lägre pris för högre/högsta utrustningspaketen och alternativ med fyrhjulsdrift.
I sammanställningen nedan utgår jag från Kia EV2 5-sits Plus SR som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ framfart med ”känsla av tyngd och pregnans”
+ körupplevelse som i Kia EV3, Kia EV4 och Kia EV5
+ stort invändigt
+ hög utrustningsnivå i bas: parkeringsvarning, tvåzonsklimatanläggning, adaptiv farthållare och nyckellöst låssystem
+ hög utrustningsnivå i Plus: elstol, trådlös laddning, V2L
+ ”storbilskänsla”
+ sju års garanti
+ lättgående styrning
+ smidig bromskraftsåtervinning via rattpaddlar
+ mjuk gasrespons
+ bra känsla i bromspedalen
+ bra sittkomfort och inställningsmöjligheter i förarstolen
+ bra acceleration och motorstyrka
+ bra toppfart
+ bra snabbladdning
+ förvärmning av batteriet
+ bra fungerande instrument
+ många manuella knappar och reglage
+ ”hyfsat bagageutrymme”
+ lastutrymme under huven (frunk) på 15 liter
+ bra med skjutbart baksäte
+ torkare under takspoilern
På minussidan:
– högt pris för klassen
– kort räckvidd
– brister i komfort
– styrning utan vägkänsla
– brister i att ta ojämnheter i vägen
– visst buller från däck och vind
– bristande sittkomfort och inställningsmöjligheter i passagerarsstolen
– trångt baksäte med tre platser
– fungerar knappast som förstabil
Kia EV2 Plus Standard Range får inga poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Vi Bilägare nummer 6, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Kia
Artikeln publicerad 28 april 2026