Toyotas första elbil, Toyota bZ4X, kom våren 2022 och blev en flopp med kort räckvidd, långsam snabbladdning och än långsammare vid upprepad snabbladdning efter varandra. Nu finns en uppdaterad version, där Toyota visar att företaget gör en betydligt bättre bil, framför allt i den fyrhjulsdrivna versionen som är en kombi, Toyota bZ4X Touring AWD.
Den kostar över 450 000 kronor och ligger över nivån på elbilar vi bevakar, men är en kombi som elbilsmarknaden har få av.
Leveransstart till svenska slutkunder för fabriksbeställda bilar är sommaren 2026.
Toyota ägare är japanska Toyota Motor Corporation, med delägare som är en blandning av institutionella investerare, privatpersoner och framför allt familjen Toyoda. Familjen Toyoda har en stark och strategisk kontroll genom kombination av aktieinnehav och ledande positioner.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Aichi, Japan.
Toyota bZ4X Touring AWD bygger på en renodlad elbilsplattform, Toyota New Global Architecture (e-TNGA), med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Lexus RZ, Toyota C-HR+ och Subaru Solterra AWD.
Toyota bZ4X Touring finns i två versioner i Sverige, med framhjulsdrift (FWD) och fyrhjulsdrift (AWD). Till detta kommer två utrustningsnivåer: Active Tech och Executive (bara för AWD). Denna artikel handlar om Toyota bZ4X Touring AWD med utrustningsnivå Active Tech.
Svenska Dagbladet har testat Toyota bZ4X Touring AWD, där den ger poäng/betyg i sex hela steg. Bilen får totalt fem av sex poäng. Vi tolkar omdömet som klart godkänt.
Svenska Dagbladet säger om Toyota bZ4X Touring AWD i rubrik och ingressens början: ”Kan ta över efter Volvoklassikern”, ”Grattis, Norrland – er nya elbil är här. Toyota Bz4x som kombi står redo att ta över facklan efter Volvo XC70.” Tidningen har ett sammanfattande omdöme som börjar med: ”Tekniskt ligger man fortfarande efter, men det tar man igen på utrymmen, pris och komfort.
Dagens industri har testat Toyota bZ4X FWD, som vi skriver om i artikeln Toyota bZ4X bra men efter (260109), där den fick 18 av 25 poäng/betyg i testet. Dagens Nyheter har testat nya Toyota bZ4X Executive AWD, som vi skrev om i artikeln Toyotas uppdaterade elbil godkänd (251026), där den fick 18 av 25 poäng. Teknikens Värld har testat nya Toyota bZ4X AWD, som vi skrev om i artikeln Nya Toyota bZ4X bra val (250921), där den inte fick några poäng; i det stora hela verkar det vara samma test som i DN.
Vi har skrivit tio artiklar om Toyotas elbilar på Jorgensval.se, där den senaste med länk är Fyrhjulsdrivna Toyota C-HR+ bra (260413).
Toyota kallar bilen suv eller kombi. Toyota bZ4X Touring AWD uppfyller suv-kraven på fyrhjulsdrift, rejäl dragvikt (har 1 500 kilogram), kraftfull motorstyrka, hög sittställning, hög markfrigång (cirka 20–21 centimeter), plats för fem personer, terrängfordonsegenskaper och stort bagageutrymme. Andra kallar den crossover.
Här är fakta om Toyota bZ4X Touring AWD:
√ Tillverkaren kallar bilen kombi.
√ Fyrhjulsdrift.
√ Motor 380 hästkrafter, hk.
√ Vridmoment kombinerat 610 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad av Euro Ncap, men bZ4X-modellen har 5 av 5 poäng.
√ Snabbladdning 150 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 30 minuter.
√ Växelströmsladdning 22 kW.
√ Autocharge samt plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (litiumjon) på brutto 74,7 kilowattimmar, kWh, och netto 71 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,65 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd cirka 50,5 mil WLTP med 18-tumshjul.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 4,5 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 975 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 490–540 kg.
√ Bakre lastutrymme 669 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 718 VDA-l.
√ Lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 1 500 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 483 x 186 x 167 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall tolv månader eller 1 500 mil.
√ Garantier: nybil tre år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri tio år eller 100 000 mil.
√ Pris för Toyota bZ4X Touring Active Tech AWD från 607 900 kronor och Toyota bZ4X Touring Executive AWD från 660 900 kronor.
Svenska Dagbladet nämner tre uttryckliga konkurrenter till Toyota bZ4X Touring AWD: Tesla Model Y, ”digital och ännu rimligare”; Volkswagen ID.7, ”stor och bekväm, men dyr”; Zeekr 7X, ”galet snabb laddning”.
Andra konkurrenter, som antingen är kombi eller suv, är rimligen: BMW i5 xDrive40 Touring, Ford Mustang Mach-E AWD, Hyundai Ioniq 5 AWD, Kia EV5 AWD, Kia EV6 AWD, Lexus RZ 500e AWD, Nio ET5 Touring AWD, Nissan Ariya e-4ORCE AWD, Polestar 4, Škoda Enyaq 85x AWD, Subaru Solterra AWD, Volkswagen ID.4 GTX, Volkswagen ID.5 GTX och Volvo EX60 AWD.
Jag saknar en del på nya Toyota bZ4X Touring AWD: snabbare laddning och 800-voltsystem, ström från bilen/batteribank (V2L), dubbelriktad laddning/ ström till nätet (V2G), högre maxlast och längre serviceintervaller.
I sammanställningen nedan utgår jag från Toyota bZ4X Touring AWD som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ låg förbrukning
+ förvärmning av batteriet
+ bra köregenskaper
+ tyst
+ tar ojämnheter i vägen bra
+ bekväma framstolar
+ dubbla trädlösa laddare för mobiler
+ fysiska rattar för temperatur
+ bra pekskärm men ”simpel”
+ bra men enkel navigation
+ många fysiska knappar
+ bra runtomsikt
+ digital backspegel
+ spolning av strålkastare och backkamera
+ gjord för oöm behandling
+ vaddjup på 50 centimeter
+ bra körlägen, inklusive krypfart på extrema underlag
+ ”enormt” bagageutrymme
+ utrymme under lastgolvet
+ gott om lastkrokar
+ baksätet fälls med spakar
+ bra dragvikt ( 1 500 kg)
+ noll procent ränta vid leasing
+ sannolikt bra andrahandsvärde
På minussidan:
– rattkransen skymmer instrumenteringen
– långsam snabbladdning på 150 kW
– dåligt material i säten, ”fuskplast”
– trångt baksäte
Toyota bZ4X Touring AWD får fem av sex poäng i testet.
Testet publicerades i tidningen Svenska Dagbladet 13 juli 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Toyota
Artikeln publicerad 13 juli 2026