Volkswagenkoncernen har länge varit på offensiven med elbilar, men inte riktigt vågat gå hela vägen. Nu gör VW det genom att ta upp en populärt fossilbilsnamn i en helelektrisk version, VW ID. Polo. VW gör det på ett riktigt bra sätt. I det första poängsatta biltestet vi refererar får den motsvarande 22,5 av 25 poäng.
I branschen, inklusive Volkswagen, talar man om bilar under 25 000 euro, exklusive nationella skatter och avgifter. Det blir i Sverige cirka 285 000 kronor, med moms och andra avgifter cirka 357 000 kronor. Billigaste VW ID. Polo kvalar in, med pris från 320 900 kronor. Men de dyrare versionerna kostar mer än spekulationerna innan priserna blev klara i Sverige.
Volkswagen ID. Polo – tidigare kallad VW ID. 2all eller VW ID. 2 – är VW:s billigaste modell.
Volkswagen ID. Polo gick att beställa från slutet av april 2026. Leveranstid för fabriksbeställd bil till slutkund i Sverige är minst tio månader.
Ägare är tyska Volkswagen AG; största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen, och tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Seat-Cuprafabriken i Martorell, Spanien.
Volkswagen ID. Polo har en renodlad elbilsplattform för småbilar, MEB Entry eller MEB+, en vidareutveckling av MEB-plattformen, med de fördelar en ren elbilsplattform innebär.
Den delar plattformen med flera syskon i VW-familjen: Cupra Ravel, Škoda Epiq och Volkswagen ID. Cross.
Volkswagen ID. Polo finns i Sverige i två batteri- och tre motorstorlekar: 37 kilowattimmar, kWh, och 116 hästkrafter, hk, 37 kWh och 135 hk, 52 kWh och 211 hk. De svenska utrustningspaketen är Trend (116 hk), Life (116 hk och 135 hk) och Style (135 hk och 211). Den här artikeln handlar om Volkswagen ID. Polo Polo Style 211 hk.
Senare, preliminärt under oktober 2026, ska VW ID. Polo komma i en sportigare GTI-version på 226 hästkrafter och batteri på 52 kWh.
Vi har skrivit trettiotalet artiklar om Volkswagens person- och transportbilar med eldrift på Jorgensval.se, Den senaste med länkar är VW ID.Buzz LWB 2027 möjlig husbil (260809).
Högsta Växeln har testat Volkswagen ID. Polo Style 211 hk som produktionsbil, där den ger poäng/betyg i halva steg från 1 till 5. Bilen får 4,5 poäng. Vi tolkar testet som mycket bra.
Högsta Växeln skriver i rubriken: ”Volkswagen ID. Polo provkörd – äntligen gör Volkswagen rätt”. Sajten summerar: ”Riktigt bra styrning, god komfort och hög kvalitetskänsla gör ID. Polo till en riktigt kompetent småbil. Den känns mogen, är förtroendeingivande att köra och erbjuder mycket utrymme för sitt format.”
Auto motor & sport har testat VW ID. Polo 211 hk som förseriebil, vilket vi skrev om i artikeln VW ID. Polo banar ny väg (260312), där den inte fick poäng/betyg.
Volkswagen kallar sin bil för kompakt halvkombi, vilket den också är.
Här är fakta om Volkswagen ID. Polo Trend 116 hk respektive Volkswagen ID Polo Style 211 hk:
√ Kompakt halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 116/211 hästkrafter, hk, 85/155 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 267/290 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap, men syskonbilen Cupra Raval fick 5 av 5 stjärnor.
√ Snabbladdning 105/130 kilowatt, kW, 400-voltssystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 24 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kilowatt, kW.
√ Har autocharge och plug & charge.
√ Inte ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Inte dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/NMC) på brutto 40/56 kilowattimmar, kWh, och netto 37/52 kWh.
√ Blandad körning cirka 13,8/13,4 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 32,3/45,3 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 10,6/7,1 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 570 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 430 kg.
√ Bakre lastutrymme 441 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 240 VDA-l.
√ Lastutrymme under golvet (durken) på cirka 80 liter.
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 500|/1 200 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd/bredd/höjd: 405 x 182 x 153 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 24 månader utan milbegränsning.
√ Garantier: nybil två år utan milbegränsning, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Volkswagen ID. Polo Trend 116 hk från 320 900 kronor, VW ID. Polo Life 116 hk eller 135 hk från 373 700 kronor, VW ID. Polo Style 135 hk från 410 900 kronor, VW ID. Polo Life 211 hk från 438 900 kronor och VW ID. Polo Style 211 hk från 461 900 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Jag saknar en del på Volkswagen ID. Polo: lastutrymme under huven (frunk), ström från bilen/batteribank (V2L), större maxlast samt lägre pris på stora varianten (211 hk) och högre utrustningspaket, för att möta ickeeuropeiska utmanare.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen ID. Polo Style 211 hk som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ ”imponerande komfort”
+ ”fenomenal styrning”
+ stor körglädje
+ bra bromsar
+ fjädring parerar ojämnheter väl
+ mycket utrymme
+ ”Golf på insidan och Polo på utsidan”
+ imponerande stort bagageutrymme, 90 liter större än i bensindrivna Polo
+ bra acceleration
+ rimligt bra räckvidd
+ tyst
+ hög kvalitet
+ bra infotainmentsystem
+ fysiska reglage för viktiga funktioner
+ rattvärme och stolsvärme (även för instegsnivån Trend)
+ adaptiv farthållare (även för instegsnivån Trend)
+ avancerad förarassistans
På minussidan:
– dyr
– något intetsägande yttre
– trångt i baksätet för fullvuxna
Volkswagen ID. Polo får 4,5 av 5 poäng/betyg i Högsta Växelns test (ger ingen skillnad på olika varianter och utrustningsnivåer).
Testet publicerades på webbplatsen för Högsta Växeln 9 september 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Volkswagen AG
Artikeln publicerad 12 september 2026