Billigaste Tesla Model Y sopar banan med två konkurrenter i en omfattande test, som Teknikens Värld har i sitt senaste nummer. Vi refererar vad som är Teslas styrkor och svagheter. Denna strippade Tesla Y kostar, med det kampanjpris som gäller åtminstone till 30 juni 2026, precis under gränsen för vår bevakning, 449 990 kronor, som också råkar vara gränsen för statliga elbilspremien.
Tesla har tappat marknadsandelar i en stor del av världen sedan Elon Musk 2025 började agera allt mer politiskt och lägga sig i demokratiska val i andra länder. I Sverige är Tesla dessutom inne på tredje året med att vägra teckna kollektivavtal. Men Tesla är fortsatt ett starkt elbilsmärke, som under 2026 har återhämtat sig.
Tesla Model Y finns i en avskalad version, som kostar under 459 990 kronor och tar biltestarna med storm.
Tesla Model Y finns för leverans i Sverige från november 2025.
Tesla är ett börsnoterat företag i USA med institutionella och privata aktieägare. Huvudägare är Elon Musk, som äger 13–15 procent, är bolagets verkställande direktör och tongivande ledare.
Tillverkningen av Tesla Model Y för den europeiska marknaden sker på Gigafactory Berlin i Grünheide, Berlin-Brandenburg, Tyskland.
Tesla Model Y bygger på en renodlad elbilsplattform, Tesla 3/Y-plattformen, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Tesla Model 3.
Tesla Model Y finns i fyra versioner i Sverige: Tesla Model Y Standard (standardräckvidd, bakhjulsdrift, RWD), Tesla Model Y Premium (lång räckvidd, bakhjulsdrift, RWD), Tesla Model Y Premium AWD (lång räckvidd, fyrhjulsdrift, AWD) och Tesla Model Y Performance AWD (lång räckvidd, fyrhjulsdrift, AWD). Det finns inga egentliga utrustningspaket, däremot olika tillval som gör respektive versioner något dyrare. Denna artikel handlar om Tesla Model Y Standard, eller som Teknikens Värld kallar den Tesla Model Y RWD, som är en slimmad version av gamla Tesla Model Y Standard Range.
Teknikens Värld har testat Tesla Model Y Standard, där bilen får 82 av 100 poäng. Samtidigt testar tidningen Ford Capri Premium AWD Business Edition, som får 69 av 100 poäng, och Toyota bZ4X FWD Long Range Executive, som får 67 av 100 poäng. Teknikens Värld sätter betyg/poäng i hela steg från 0 till 10. Tesla Model Y Standard får mycket högt betyg (9 av 10) i utrymme, räckvidd/laddning och miljö-klimat; högt betyg (8 av 10) i körkänsla, motor/kraftöverföring, komfort, att köpa, att äga och säkerhet; över medelbetyg (7 av 10) i ergonomi.
Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Tesla Model Y Standard som mycket bra.
Teknikens Värld har rubriken ”Offensiv!”. I testet möter Tesla Model Y RWD två likvärdiga bilar, Ford Capri och uppdaterade Toyota bZ4X.
Teknikens Värld skriver i kommentar till totalbetyget: ”Det kan mycket väl vara den kompletta bilen. Grymt bra utrymmen, trevlig att köra, komfortabel och med en energieffektivitet som ingen annan biltillverkare just nu kan utmana. En given vinnare, med stor marginal.”
Vi har tidigare skrivit 25 artiklar på Jorgensval.se om Teslas elbilar. Den sista med länkar är: Slimmad Tesla Y mycket bra (260330).
Vi Bilägare har testat Tesla Model Y Standard, som vi skrev om i artikeln Slimmad Tesla Y mycket bra (260330), där den fick 22 av 25 poäng. Svenska Dagbladet har testat Tesla Model Y Standard, som vi skrev om i artikeln Tesla Y mycket bra bantad version (260319), där den fick motsvarande 21 av 25 poäng. Teknikens Värld har testat Tesla Model Y Standard, som vi skrev om i artikeln Tesla Y Standard: rimligt bra val (251228), där den inte fick poäng/betyg.
Bilen är, enligt Tesla, en suv. Den uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift (vilket Tesla Model Y Premium AWD och Tesla Model Y Performance AWD gör) och terrängfordonsegenskaper. Den uppfyller suv-kraven på rejäl dragvikt (har 1 600 kilogram), plats för fem personer, hög sittställning, stort bagageutrymme och med tvekan hög markfrigång (knappt 17 centimeter).
Här är fakta för Tesla Model Y Standard:
√ Företaget kallar bilen mellanstor suv.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 299 hästkrafter, hk, 220 kilowatt, kW.
√ Vridmoment cirka 420 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ 5 av 5 stjärnor i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 175 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 25–30 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Automatisk laddning på Teslas laddstationer, inte autocharge och plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto cirka 64 kW och netto 60,5 kWh.
√ Blandad körning 1,57 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 53,4 mil WLTP.
√ Toppfart 201 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 7,2 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 900 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 550 kg.
√ Bakre lastutrymme cirka 854 liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten cirka 2 158 l.
√ Stort lastutrymme under golvet (durken) på cirka 115 l.
√ Stort lastutrymme under huven (frunk på) 117 l.
√ Dragkrok med dragvikt 1 600 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: cirka 479 x 192 x 162 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Ingen instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Ingen Apple carplay och Android auto.
√ Inget serviceintervall.
√ Garantier: nybil fyra år eller 8 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fyra år och batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Tesla Model Y Standard från 449 990 kronor, Tesla Model Y Premium RWD från 612 990 kronor, Tesla Model Y Premium AWD från 649 990 kronor och Tesla Model Y Performance AWD från 719 990 kronor. Dessa priser är tillfälliga kampanjpriser och kan variera med kort varsel. Tillval kostar extra, som gör bilen något dyrare.
Teknikens Värld nämner två uttryckliga konkurrenter till Tesla Model Y AWD: Ford Capri och Toyota bZ4X
Till konkurrenterna hör rimligen också Hyundai Ioniq 5, Kia EV5, Kia EV6, Opel Grandland 73 kWh, Peugeot e-3008, Polestar 4, Škoda Enyaq 85, Škoda Elroq, Tesla Model Y Premium RWD, Tesla Model Y Premium AWD, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.7, Volvo EX40, Volvo EX60 och Xpeng G6 RWD .
Jag saknar en hel del på Tesla Model Y RWD: snabbare laddning/800-voltsystem, autocharge och/eller plug & charge, ström från bilen/batteribank (V2L), instrumentpanel framför ratten eller vindrutevisning, manuella reglage/knappar, Android auto/Apple carplay samt billigare mjukvaruppgraderingar.
Sedan har vi faktorn Elon Musk.
I sammanställningen nedan utgår jag från Tesla Model Y RWD som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ mycket energieffektivitet/låg förbrukning
+ mycket bra körkänsla med bra styrning och stabilitet
+ kraftig motor med bra gasrespons och kraftutveckling
+ hög komfort, tyst och bra även på ojämn väg
+ mycket säker
+ stort utrymme under motorhuven (frunk)
+ mycket stora utrymmen
+ mycket rymligt baksäte
+ usb-uttag i baksätet
+ mugghållare i baksätets mittkonsol
+ bra förvaring i baksätet
+ otroligt hög tekniknivå
+ otroligt genomarbetad bas
+ ”rena rama reapriset”
+ bra grundutrustning
+ mycket låg milkostnad första tre åren
+ mycket stort bagageutrymme
+ stort utrymme under lastgolvet
+ baksätet fällbart i 40–20–40
+ bra räckvidd
+ omfattande trådlösa uppdateringar (OTA)
+ eget laddnätverk
+ service endast vid behov
På minussidan:
– dålig förarmiljö med få manuella reglage
– låsta dörrar vid nödbroms
– dålig nödbromsfunktion
– spartansk inredning
– ingen sätesvärme i baksätet
– sämre laddhastighet på icke-Tesla-laddare
– ingen justerbar dyna i förarsätet
– vanligen dyr försäkring
– dålig runtomsikt
Tesla Model Y RWD får 82 av 100 poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Teknikens Värld nummer 11, 2016 (bakom betalvägg).
Foto: Tesla
Artikeln publicerad 26 maj 2026