Tesla har tappat marknadsandelar i en stor del av världen sedan Elon Musk 2025 började agera allt mer politiskt och lägga sig i demokratiska val i andra länder. I Sverige har Tesla dessutom länge vägrat teckna kollektivavtal. Men Tesla är fortsatt ett starkt elbilsmärke. Tesla Model Y nu i en avskalad version, som kostar under 500 000 kronor och tar biltestarna med storm.
Tesla Model Y Standard finns för leverans i Sverige från november 2025.
Tesla är ett börsnoterat företag i USA med institutionella och privata aktieägare. Huvudägare är Elon Musk, som äger 13–15 procent, är bolagets verkställande direktör och tongivande ledare.
Tillverkningen av Tesla Model Y för den europeiska marknaden sker på Gigafactory Berlin i Grünheide, Berlin-Brandenburg, Tyskland.
Tesla Model Y bygger på en renodlad elbilsplattform, Tesla 3/Y-plattformen, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Tesla Model 3.
Tesla Model Y finns i fyra versioner i Sverige: Tesla Model Y Standard (bakhjulsdrift), Tesla Model Y Premium RWD (framhjulsdrift), Tesla Model Y Premium AWD (fyrhjulsdrift) och Tesla Model Y Performance AWD (fyrhjulsdrift). Det finns inga egentliga utrustningspaket, däremot olika tillval som gör respektive versioner något dyrare. Denna artikel handlar om Tesla Model Y Standard, som är en slimmad version av gamla Tesla Model Y Standard Range.
Vi Bilägare har testat Tesla Model Y Standard, där bilen får 22 av 25 poäng. Samtidigt testar tidningen Kia EV5 FWD GT Line Long Range och Opel Grandland 73 kWh AWD Ultimate (snarlik Peugeot e-3008), som får 19 respektive 16 poäng. Vi Bilägare sätter betyg/poäng i hela steg. Tesla får högsta betyg (5 poäng) i ekonomi, säkerhet och miljö, näst högsta betyg (4) i körkänsla och mittenbetyg (3) i komfort.
Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Tesla Model Y Standard som mycket bra.
Vi Bilägare skriver i rubriken, ”Iskall utmaning”, där Tesla Model Y Standard möter Kia EV5 FWD GT Line Long Range och Opel Grandland 73 kWh AWD Ultimate; 40 procent av elbilsförsäljningen i Europa består av denna typ av mellanstora suvar.
Tidningen skriver redan i ingressen: ”Det blev en hård kamp i kärvt klimat med en kristallklar vinnare i slutändan.” I summeringen har Vi Bilägare för Tesla rubriken: ”Billigare och bättre”. Tidningen summerar ”Tesla i budgetversion är en fullträff” och ”Lägst värdeminskning, lägst inköpspris, låga drivmedelskostnader, inget krav på service och billiga reservdelar gör att Tesla framstår som rena fyndet jämfört med de andra.”
Vi har tidigare skrivit 24 artiklar på Jörgensval.se om Teslas elbilar. Den sista med länkar är: Tesla Y mycket bra bantad version (260319).
Svenska Dagbladet har testat Tesla Model Y Standard, som vi skrev om i artikeln Tesla Y mycket bra bantad version (260319), där den fick motsvarande 21 av 25 poäng. Teknikens Värld har testat Tesla Model Y Standard, som vi skrev om i artikeln Tesla Y Standard: rimligt bra val (251228), där den inte fick poäng/betyg.
Bilen är, enligt Tesla, en suv. Den uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift (vilket Tesla Model Y Premium AWD och Tesla Model Y Performance AWD gör) och terrängfordonsegenskaper. Den uppfyller suv-kraven på rejäl dragvikt (har 1 600 kilogram), plats för fem personer, hög sittställning, stort bagageutrymme och med tvekan hög markfrigång (16,7 centimeter).
Här är fakta för Tesla Model Y Standard:
√ Företaget kallar bilen mellanstor suv.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 299 hästkrafter, hk, 220 kilowatt, kW.
√ Vridmoment cirka 420 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ 5 av 5 stjärnor i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 175 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 25–30 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Automatisk laddning på Teslas laddstationer, inte autocharge och plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP) på brutto cirka 64 kW och netto cirka 60 kWh.
√ Blandad körning 1,57 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 45,5 mil WLTP.
√ Toppfart 217 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t på 6,9 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 900 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 550 kg.
√ Bakre lastutrymme cirka 854 liter.
√ Bakre lastutrymme med nedfällda baksäten cirka 2 158 l.
√ Stort lastutrymme under golvet (durken) på cirka 115 l.
√ Stort lastutrymme under huven (frunk på) 117 l.
√ Dragkrok med dragvikt 1 600 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: cirka 479 x 192 x 162 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Ingen instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Ingen Apple carplay och Android auto.
√ Inget serviceintervall.
√ Garantier: nybil fyra år eller 8 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fyra år och batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Tesla Model Y Standard från 499 900 kronor, Tesla Model Y Premium RWD från 589 000 kronor, Tesla Model Y Premium AWD från 634 000 kronor och Tesla Model Y Performance AWD från 674 000 kronor. Priserna kan variera med kort varsel. Tillval kostar extra, som gör bilen något dyrare.
Vi Bilägare har två uttryckliga konkurrenter till Tesla Model Y Standard: Kia EV5 FWD GT Line Long Range och Opel Grandland 73 kWh AWD Ultimate.
Till konkurrenterna hör rimligen också Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Peugeot e-3008, Polestar 4, Škoda Enyaq 85, Škoda Elroq, Tesla Model Y Premium RWD, Tesla Model Y Premium AWD, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.7, Volvo EX40, Volvo EX60 och Xpeng G6 RWD .
Jag saknar en hel del på Tesla Model Y Standard: snabbare laddning/800-voltsystem, autocharge och/eller plug & charge, ström från bilen/batteribank (V2L), instrumentpanel framför ratten eller vindrutevisning, manuella reglage/knappar, Android auto, Apple carplay samt billigare mjukvaruppgraderingar.
Sedan har vi faktorn Elon Musk.
I sammanställningen nedan utgår jag från Tesla Model Y Standard som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig
+ väldigt bra totalekonomi
+ bra andrahandsvärde
+ låg förbrukning
+ inget krav på service
+ billiga reservdelar
+ bra utrymmen
+ ”god dos körglädje”
+ bra förvärmning av batteriet
+ bra vägstabilitet i vinterväglag
+ olika, väl fungerande körlägen
+ snabba gaspådrag och styrutslag
+ förvaring under huven (frunken)
+ bra körställning
+ hög byggkvalitet
+ luftig, öppen och avskalad förarmiljö
+ stort bagageutrymme
+ stort förvaringsfack under lastgolvet
+ baksätesryggstöd i tre delar
+ bagageutrymme med öglor för lastsäkring och tolvvoltsuttag
+ stort och bekvämt baksäte, även för långa
+ skärmen fungerar utmärkt
+ dragkrok ingår
+ mycket bra i krocktest
På minussidan:
– avskalat utan glastak, pekskärm och läderklädsel
– litet batteri
– går bara ställa in stolar via skärmen
– ingen fyrhjulsdrift
– liten hastighetsmätare i skärmen
– klimatanläggningen styrs via små symboler på skärmen
– ingen genomlastningslucka
– mycket information, ofta i liten stil, på skärmen
– ingen Android auto och Apple carplay
– inget adaptivt helljus
– ingen ström från bilen, batteribank, V2L
– ingen vindrutevisning
– inget uppvärmt baksäte
Tesla Model Y Standard får 22 av 25 poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Vi Bilägare nummer 5, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Tesla
Artikeln publicerad 30 mars 2026