Nu kommer ännu ett undantag i bevakning av bilar som kostar över 450 000 kronor: Zeekr 7GT. Den tillför flera nyheter som motiverar undantaget: lågt pris, supersnabb laddning, lång garanti och ”svenskhet”. Värstingversionen Zeekr 7GT Privilege AWD kostar 635 000 kronor. Ännu ett test höjer bilen till skyarna.
Zeekr vill konkurrera med premiumbilarna Audi, BMW, Mercedes-Benz och Porsche, men ligger prismässigt på Teslas nivå. Bilmärket är nytt, har sålt över 800 000 bilar sedan starten oktober 2021 men är därmed liten globalt sett.
Zeekr 7GT Privilege AWD laddar, liksom sin motsvarighet Zeekr 7X, 424 till 480 kilowatt, kW, med standarden CCS (Combined Charging System). Zeekr 7GT Privilege AWD laddar maximalt 424 kW. Därmed ligger Zeekr 7GT i topp i snabbladdning bland serietillverkade bilar.
Problemet med laddningen är att få laddstationer i Sverige kan leverera 424 kW, som är max för Zeekr 7GT Privilege AWD. I Sverige finns – än så länge – cirka ett dussin laddare som kan ladda 420 kW, vanligen om man är ensam på laddaren. Men utbyggnad pågår med CCS-standarden, dels upp till 420 kW, dels upp till 600 kW. Under en kortare tid kan en CCS-laddare i ”boostläge” leverera upp till 990 kW.
Sedan finns en ny standard för 1 000 kW (1 megawatt, MW) och mer. Den går upp till 3,75 MW, har som mest 1 250 volt och 3 000 ampere. Standarden heter MCS (Megawatt Charging System). MCS går dock inte att använda på personbilar med CCS. MCS-laddarna är ännu färre i Sverige.
Zeekr 7GT är i praktiken konkurrent till kusinerna Volvo och Polestar, med samma huvudägare, men Zeekr försöker på olika sätt förneka konkurrensen.
Zeekr 7GT bygger på en utveckling av elbilsplattformen Sustainable Experience Architecture (SEA) i form av den kompakta versionen SEA3. Den har fördelarna, som en renodlad elbilsplattform innebär.
Följande bilar har samma eller modifierad elbilsplattform: Lotus, Lynk & Co Z01, Polestar 4, Smart #1, Smart #3, Smart #5, Volvo EX30, Volvo EM90, Zeekr 001, Zeekr 009, Zeekr X och Zeekr 7X.
Zeekr har fyra helelektriska modeller i Europa: Zeeker 001, Zeekr X, Zeekr 7X och Zeekr 7GT.
Zeekr betonar sin svenska och europeiska förankring, med design, forskning och utveckling i Göteborg samt chassi och köregenskaper anpassade för europeiska vägar och körpreferanser. Men den är kinesisk, med de nackdelar detta innebär i produktionsland, ägare och oprövat varumärke. Geely har visserligen 700 anställda i Göteborg men cirka 30 000 ingenjörer i Kina.
Zeekr 7GT finns i tre versioner i Sverige: Zeekr 7GT Core RWD (bakhjulsdrift), Zeekr 7GT Long Range RWD (bakhjulsdrift och stort batteri) samt Zeekr 7GT Privilege AWD (fyrhjulsdrift och stort batteri). Zeekr har olika namn för versionerna. Utrustningspaket för respektive version är: Core (Zeekr 7GT Core RWD), Long Range (Zeekr 7GT Long Range RWD) och Privilege (Zeekr 7GT Privilege AWD), som också har en speciell ”Launch Edition”. Denna artikeln handlar om Zeekr 7GT Privilege AWD Launch Edition.
Zeekr 7GT byggs för den europeiska marknaden i Ningbo, Zhejiangprovinsen, Kina.
Ägare är kinesiska Geely (Zhejiang Geely Holding Group), som också äger Polestar och Volvo.
Auto motor & sport har testat Zeekr 7GT Privilege AWD Launch Edition, där den sätter poäng/betyg i halva steg, från ett till fem. Den får totalt 4,5 av 5 i poäng/betyg. Vi tolkar omdömet som mycket bra.
Auto motor & sport skriver i rubriken: ”Med smak av Sverige, Zeekr 7GT utmanar hemmaplanen”. I ingressen skriver tidningen: ”En funktionell och snabb kombicoupé, skräddarsydd för den svenska marknaden och plånboken”.
Dagens industri har testat Zeekr 7GT Privilege AWD, som vi skrev om i artikeln Zeekr 7GT billig premiumbil (260717), där den fick 20 av 25 poäng/betyg, Teknikens Värld har testat Zeekr 7GT Privilege AWD, som vi skrev om i artikeln Zeekr 7GT ”väldigt prisvärd elbil” (260710), där den inte fick poäng/betyg. Tidigare har vi refererat flera tester av Zeekr 7X.
Vi har skrivit 13 artiklar om elbilen Zeekr på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är Zeekr 7GT billig premiumbil (260717).
Zeekr 7GT är en kombi, inte en suv. Kärt barn har många namn: kombi är också känd som bland annat halvkombi, kombikupé (kombicoupé), herrgårdsvagn, stationsvagn, shooting brake, grand tourer, sportback och sportwagon. Zeekr talar gärna om bilen som grand tourer.
Här är fakta om Zeekr 7GT Privilege AWD:
√ Mellanstor kombi.
√ Fyrhjulsdrift.
√ Motor 646 hästkrafter, hk, 475 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 710 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ 5 av 5 stjärnor i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 420–424 kilowatt, kW, 800-voltssystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på 424 kW på cirka 16 minuter.
√ Växelströmsladdning 22 kW.
√ Autocharge men inte plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,3 kW.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (NMC) brutto 100 kilowattimmar, kWh, och netto 94 kWh.
√ Blandad körning 1,98 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 55,8 mil WLTP.
√ Toppfart 210 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 3,3 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 2 330 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 480 kg.
√ Bakre lastutrymme 456 VDA-liter.
√ Lastutrymme med nedfällt baksäte 1 390 VDA-l.
√ Lastutrymme under golvet (durken).
√ Lastutrymme under huven (frunk) på 32 liter.
√ Dragkrok med dragvikt 1 600 kilogram.
√ Taklast 70 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 481 x 191 x 146 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 4 000 mil eller två år.
√ Garantier: nybil fem år eller 10 000 mil (standard) alternativt tio år eller 20 000 mil (vid service hos Zeekrverkstad), vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fyra år, vägassistans tre år samt batteri åtta år eller 20 000 mil (gäller inte för V2G).
√ Pris för Zeekr 7GT Core RWD från 494 000 kronor, Zeekr 7GT Long Range RWD från 560 000 kronor och Zeekr 7GT Privilege AWD från 635 000 kronor.
Auto motor & sport nämner en specifik konkurrent till Zeekr 7GT Privilege AWD: Volkswagen ID.7 GTX Tourer.
Konkurrenter till Zeekr 7GT är rimligen också befintliga eller kommande: Audi A6 Avant e-tron, BMW i5 Touring, BYD Densa Z9 GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes CLA 350 4Matic Shooting Brake, MG5 Electric, Neta S Hunting Edition, Nio ET5 Touring, Opel Astra Electric Sports Tourer, Peugeot e-308 SW, Polestar 2, Porsche Taycan Sport Turismo, Tesla Model 3 och Xpeng P7+. Släktingen Volvo EX60 är mer en konkurrent till Zeekr 7X än till Zeekr 7GT.
Jag saknar ytterst lite i Zeekr 7GT Privilege AWD: högre maxlast, flera försäljningsställen och verkstäder i Sverige samt oklart andrahandsvärde. Sedan finns altid frågan om kinesisk ägarmajoritet och tillverkningsland (Kina), även om bilen har kopplingar till Göteborg/Sverige och Europa.
I sammanställningen nedan utgår jag från Zeekr 7GT Privilege AWD Launch Edition som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ mycket bra väghållning
+ mycket rymligt baksäte
+ ”oslagbart instesgspris”
+ mycket bra förarsittställning
+ lättnavigerat med inställningar
+ manuella knappar och reglage
+ startar direkt, ingen på-av-knapp
+ bra växelväljare till höger på ratten
+ ställbar luftfjädring
+ mycket snabb laddning
+ mycket snabb acceleration
+ skidlucka
+ rund hastighetsmätare med trevlig Saab-influens
+ SVT Play förinstallerat i infotainmentsystemet
+ ”designen är vass”
På minussidan:
– liten frunk
– tjock ratt
– infotainmentsystem som inte fungerar bra
Zeekr 7GT Privilege AWD får 4,5 av 5 poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i tidningen Auto motor & sport nummer 9, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Zeekr
Artikeln publicerad 30 juli 2026