Nissan Leaf finns nu i en tredje version, som inte har något gemensamt med föregångarna mer än namnet. Den har testats av fem tidningar/webbplatser som vi bevakar. Från och med i dag tillför vi en ny testaktör, Aftonbladet, som ligger före sin systertidning Svenska Dagbladet i enskilda tester.
Första Nissan Leaf kom 2010 (två år före Tesla första serietillverkade bil), blev första elbilen att bli Årets bil 2011, sopade banan med alla andra elbilar och sålde efter omständigheterna mycket bra, totalt mer än 700 000 bilar. År 2020 blev den besegrad i globalt försäljning – av Tesla Model 3. Nu finns tredje generationen Nissan Leaf i Sverige, och den gör bättre ifrån sig än andra generationen.
Nya Nissan Leaf började säljas i Sverige 26 januari 2026. De första bilarna kom till slutkunder i Sverige sommaren 2026. Fabriksbeställd bil kan slutkund i Sverige få på cirka fyra månader.
Nissans ägare är japanska Nissan Motor Company, som är ett publikt företag på Tokyobörsen. Största ägare är franska biltillverkaren Renault (cirka 15 procent). Båda företagen är en del av Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.
Nissan Leaf byggs för den europeiska marknaden i Sunderland, Storbritannien.
Nissan Leaf bygger på en renodlad elbilsplattform, CMF-EV (Ampr Medium), med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med Alpina A390, Nissan Ariya, Renault Mégane E-Tech och Renault Scenic E-Tech.
Nissan Leaf kommer i två versioner i Sverige: 52 kilowattimmar, kWh, och 75 kWh. Till detta kommer fyra utrustningsnivåer: Engage, Engage Plus, Advance och Evolve (bara 75 kWh). Denna artikel handlar om Nissan Leaf 75 kWh Evolve.
Aftonbladet har testat Nissan Leaf 75 kWh Evolve, där den får 21 av 35 poäng/betyg. Aftonbladet delar ut poäng/betyg i sju kategorier, från ett till fem poäng per kategori. Den får fyra poäng i säkerhet, tre poäng i äga, köra, komfort och teknik samt två poäng i utrymmen. Vi tolkar omdömet som knappt godkänt.
Aftonbladet har rubriken ”Nissan Leaf är tillbaka – då är den ett bra köp”. Tidningen summerar: ”Nissan Leaf är i grund och botten en fullt godkänt [sic] bil.” Aftonbladet säger också kryptiskt: ”Nissan Leaf är värd ett köp om priset är rätt.”
Gröna Mobilister har testat Nissan Leaf 75 kWh Evolve, som vi skrev om i artikeln Nissan Leafs basnivå bra val (260919), där den fick motsvarande 20 av 25 poäng/betyg. Dagens industri har testat Nissan Leaf 75 kWh, Nya Nissan Leaf når inte enda fram (260208), där den fick 17 av 25 poäng/betyg. Dagens Nyheter har testat Nissan Leaf 75 kWh, Nissan Leaf 75 kWh OK (251222), där den fick 17 av 25 poäng/betyg. Teknikens Värld har testat Nissan Leaf 75 kWh, Nissan Leaf 75 kWh godkänd (251108), där den inte fick poäng/betyg. Vi Bilägare har testat Nissan Leaf 75 kWh Evolve, Nya Nissan Leaf med i matchen (250914), där den inte fick poäng/betyg.
Vi har skrivit 17 artiklar om Nissans elbilar på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är Nissan Leafs basnivå bra val (260919).
Bilen är, enligt Nissan, en kompakt crossover.
Här är fakta om Nissan Leaf 52 kWh respektive Nissan Leaf 75 kWh:
√ Kompakt crossover.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 177/217 hästkrafter, hk, 130/160 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 345/355 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad av Euro Ncap.
√ Snabbladdning 105/150 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 35 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Plug & charge men inte autocharge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,6 kW.
√ Dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (NMC) på brutto 55/78 kWh, och netto 52/75 kWh.
√ Blandad körning 1,38/1,42 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 44,5/62,2 mil WLTP.
√ Toppfart 160 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 8,6/7,6 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 790/1 940 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 610/520 kg.
√ Bakre lastutrymme 437 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 106 l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 975 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 435 x 181 x 155 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display, HUD (tillval).
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 3 000 mil eller tolv månader.
√ Garantier: nybil tre år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år, vägassistans tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil med minst 75 procents kapacitet.
√ Pris för Nissan Leaf 52 kWh från 429 900 kronor och för Nissan Leaf 75 kWh från 462 400 kronor. Olika utrustningspaket gör bilarna dyrare, 75 kWh Evolve kostar från 539 400 kronor.
Aftonbladet nämner två konkurrenter till Nissan Leaf: Kia EV3 och Volkswagen ID. 3. Det finns flera konkurrenter.
Jag saknar en del på Nissan Leaf: snabbare laddning, dragkrok med högre dragvikt, frunk, test i Euro Ncap och lägre pris på högre utrustningspaket för att möta konkurrenter.
I sammanställningen nedan utgår jag från Nissan Leaf 75 kWh som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ CCS-laddstandard istället för Chademo
+ laddlucka höger fram
+ bra styrning
+ bra chassi
+ bra motorstyrka och acceleration
+ bra förarplats
+ bra dragvikt
+ hög säkerhet, dock inte testad i Euro Ncap
+ bra karta
+ mycket bra baksäte för barn
+ baksäte med usb-uttag, mugghållare och tygfack
+ glastak går att ”frosta”, blända av för solen
+ många knappar och fysiska reglage
+ bra räckvidd i teorin
+ trådlös laddning för mobil, men den blir varm
På minussidan:
– små utrymmen
– ingen frunk
– ”lite bullrig på motorväg”
– relativt hårda stolar
– stor död vinkel
– långsam snabbladdning
– trångt baksäte för vuxna
– tillför ingen ny teknik
– litet bagageutrymme
– ingen genomlastningslucka
– rörig skärm med ”knappar” undertill
– förarsätet fungerar inte för långa personer
– relativt hög förbrukning
– dålig vändradie
Nissan Leaf 75 kWh får 21 av 35 poäng/betyg i Aftonbladets test.
Testet publicerades i Aftonbladet 1 oktober 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Nissan
Publicerad 5 oktober 2026