Vi brukar inte skriva elbilar mer prislapp på 550 000 kronor eller mer. Men det finns undantag, till exempel om en bil får högsta utmärkelsen i konkurrens med många andra bilar, är innovativ och är en premiumbil med relativt lågt pris. Mercedes CLA är en sådan bil: den blev ”Årets bil 2026” i januari 2026, har många innovativa delar och relativt lågt pris.
Nya Mercedes-Benz CLA bygger på ny plattform, har centraldator, ny mjukvara, snabb snabbladdning, 800-voltsystem, lång räckvidd, låg förbrukning och relativt lågt pris. Detta är funktioner, som flera nya elbilar har, däribland nya BMW iX3 och Volvo EX60. Men dessa bygger på en renodlad elbilsplattform, med de fördelar detta innebär.
Mercedes-Benz CLA har ett av bilvärldens lägsta, officiella namn: Mercedes-Benz CLA With EQ Technology, Mercedes-Benz CLA 250+ With EQ Technology respektive Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC. ”CLA” står i sin tur för ”Coupé Leicht A-Klasse” och ”EQ” för ”Electric Intelligence”. Vi kallar dem hädanefter för Mercedes CLA 200, Mercedes CLA 250+ respektive Mercedes CLA 350 4MATIC.
Mercedes ägs av tyska Mercedes-Benz Group AG, ett börsnoterat företag. Det har ingen enskild ägare som dominerar.
Tillverkningen av Mercedes CLA sker i Rastatt, Tyskland.
Mercedes CLA bygger på plattformen Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA). Den är utvecklad för både el- och hybriddrift, och har därmed inte den renodlade elbilsplattformens alla fördelar.
Den delar plattform med kommande Mercedes A-Klass’ efterträdare.
Mercedes CLA finns i fem versioner i Sverige, även om alla ännu inte finns för leverans: tre sedanmodeller, bakhjuldrivna Mercedes-Benz CLA 200, bakhjulsdrivna CLA 250+ och fyrhjulsdrivna CLA 350 4MATIC; två kombimodeller, bakhjulsdrivna CLA 250+ Shooting Brake och fyrhjulsdrivna CLA 350 4MATIC Shooting Brake. I Sverige finns bara en utrustningsnivå: Advanced Edition.
Mercedes CLA-versioner i sedanmodell finns för leverans i Sverige sedan augusti 2025. Mercedes CLA-versioner i kombimodell kommer våren 2026.
Svenska Dagbladet har testat Mercedes CLA 250+ , där den får 5 av 6 poäng på en skala i hela steg. Vi tolkar omdömet som bra, på gränsen till mycket bra.
Svenska Dagbladet säger i rubriken: ”Årets bil i Europa – så bra är den ’billiga’ Mercan”. Tidningen summerar: ”För att vara en Mercedes måste man medge att den är prisvärd. […] Men någon familjebil blir det aldrig, det är baksätet alldeles för trångt för. […] Kanske kan den kommande kombin tränga in sig i segmentet som familjebil.”
Auto motor & sport har testat bilen, vilket vi skrev om i artikeln Godkänt för ”Årets bil” Mercedes (260118), där den fick motsvarande 20 av 25 poäng. Teknikens Värld har testat bilen, vilket vi skrev om i artikeln Mercedes CLA 250+ får godkänt (250811), där den inte fick några poäng/betyg.
Vi har skrivit 20 artiklar om Mercedes-Benz‘ elbilar på Jörgensval.se, där den senaste med länk var Godkänt för ”Årets bil” Mercedes (260118).
Mercedes CLA 250+ är ingen suv, utan en mellanstor sedan.
Här är fakta om Mercedes CLA 200, Mercedes CLA 250+ och Mercedes CLA 350 4MATIC:
√ Mellanstor sedan.
√ Bakhjulsdrift/bakhjulsdrift/fyrhjulsdrift.
√ Motor 224/272/354 hästkrafter, hk, 165/200/260 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 335/335/515 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro NCAP.
√ Snabbladdning 320–353 kilowatt, kW, 800-voltssystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 22 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Autocharge och plug & charge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G, men ”på gång” för likström.
√ Batteri (litiumjon) brutto 60/90/90 kilowattimmar, kWh, och netto 58/85/85 kWh.
√ Blandad körning 1,22–1,41 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd oklart/79,2/77,1 mil WLTP.
√ Toppfart 210/210/210 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 7,5/6,8/4,9 sekunder.
√ Tomvikt utan förare 1 980–2 055 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 530/530/515 kg.
√ Bakre lastutrymme 405 liter.
√ Oklart om lastutrymme med eventuella nedfällda baksäten.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Främre lastutrymme (frunk) på 101 l.
√ Dragkrok med dragvikt 1 500/1 500/1 800 kg.
√ Taklast 0 kg.
√ Längd–bredd med backspeglar–höjd: 472 x 202 x 147 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display, HUD (tillval).
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall 1 500 mil eller ett år.
√ Garantier: tre år och obegränsad körsträcka, vagnskada tre år, rostskydd sex år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Mercedes CLA 200 från 559 000 kronor, för Mercedes CLA 250+ från 599 000 kronor och för Mercedes CLA 350 4MATIC från 639 000 kronor. Tillval gör bilen dyrare.
Svenska Dagbladet nämner tre konkurrenter till Mercedes CLA 250+: Polestar 2, Tesla Model 3 och Volvo EX60.
Till konkurrenterna hör rimligen också: Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback, BMW i4, BMW i4 eDrive35, BMW i4 M50, BMW iX3, BYD Seal, Volkswagen ID.7 och Volvo EX40.
Jag saknar en del på Mercedes CLA 250+: ström från bilen/batteribank (V2L), dubbelriktad laddning/ström till nätet (V2G), högre maxlast, konverter för 400-voltssystem (ska gå att beställa under 2026) och lägre pris för dyrare versioner för att klara konkurrensen med de bästa kinesiska och amerikanska bilarna.
I sammanställningen nedan utgår jag från Mercedes CLA 250+ som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ mycket snabb snabbladdning med 800-voltsystem
+ mycket bra räckvidd, 77,8 mil
+ låg förbrukning
+ relativt billig
+ allt är nära förarplatsen
+ glastak
+ rattvärme
+ eluppvärmda baksäten
+ tredelat baksäte
+ stor förvaring under huven (frunk)
+ rimligt stort bagageutrymme
+ bra dragvikt, 1 500 kg
På minussidan:
– går inte att ladda vid 400-volts-laddstationer
– ingen familjebil
– enkelt materialval
– 360-graderskamera (tillägg)
– AI-assistent som reagerar fel
– få fysiska knappar och rullvred
– långsam skärm
– ”grafiken är lätt att gå vilse i”
– dåligt baksäte, trångt för långa
– inga handtag i taket
– baksäteslampa kan bara tändas eller släckas från pekskärmen
– litet utrymme under lastgolvet
Mercedes CLA 250+ får 5 av 6 poäng i testet.
Testet publicerades i Svenska Dagbladet 13 februari 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Mercedes-Benz
Artikeln publicerad 13 februari 2026