Vi skriver vanligen inte om elbilar mer prislapp på 550 000 kronor eller mer. Men det finns undantag. Två sådana är om bilen får högsta utmärkelsen i konkurrens med många andra bilar – Mercedes CLA blev ”Årets bil 2026” – och om den har många innovativa delar, vilket Mercedes CLA har.
Nya Mercedes CLA bygger på ny plattform, har centraldator, ny mjukvara, snabb snabbladdning, 800-voltsystem, lång räckvidd, låg förbrukning och relativt lågt pris.
Mercedes CLA har ett av bilvärldens lägsta, officiella namn: Mercedes-Benz CLA With EQ Technology, Mercedes-Benz CLA 250+ With EQ Technology respektive Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC. ”CLA” står i sin tur för ”Coupé Leicht A-Klasse” och ”EQ” för ”Electric Intelligence”. Vi kallar dem hädanefter för Mercedes CLA 200, Mercedes CLA 250+ respektive Mercedes CLA 350 4MATIC.
Mercedes ägs av Mercedes-Benz Group AG, ett börsnoterat företag med bas i Tyskland. Den har ingen enskild ägare som dominerar.
Tillverkningen av Mercedes CLA sker i Rastatt, Tyskland.
Mercedes CLA bygger på plattformen Mercedes Modular Architecture (MMA). Den är utvecklad för både el- och hybriddrift, och har därmed inte den renodlade elbilsplattformens alla fördelar.
Mercedes CLA finns i fem versioner i Sverige, även om alla ännu inte finns för leverans; tre sedanmodeller: bakhjuldrivna Mercedes-Benz CLA 200, bakhjulsdrivna CLA 250+ och fyrhjulsdrivna CLA 350 4MATIC; två kombimodeller: bakhjulsdrivna CLA 250+ Shooting Brake och fyrhjulsdrivna CLA 350 4MATIC Shooting Brake. I Sverige finns bara en utrustningsnivå: Advanced Edition.
Mercedes CLA-versioner i sedanmodell finns för leverans i Sverige sedan augusti 2025. Mercedes CLA-versioner i kombimodell kommer våren 2026.
Auto motor & sport har testat Mercedes CLA 250+, där den får 4 av 5 poäng på en skala i halva steg. Bilen får högsta betyg (5 poäng) i komfort, näst högsta betyg (4,5) inte i någon kategori, tredje högsta betyg (4) i vardagskörning, kupéutrymme, bagageutrymme, miljö-energi och säkerhet, fjärde högsta betyg (3,5) i aktiv körning, teknik och ekonomi samt mittenbetyg (3) i kvalitet-garanti. Vi tolkar omdömet som mycket bra.
Auto motor & sport säger i rubriken: ”Är den för high-tech?” Tidningen summerar: ”Räckvidden är bilens största styrka och även laddtid om man hittar en laddare med nog med kraft. Priset är mer än överkomligt […].”
Teknikens Värld har testat bilen, vilket vi skrev om i artikeln Mercedes CLA 250+ får godkänt (250811), där den inte fick några poäng/betyg.
Vi har skrivit 19 artiklar om Mercedes-Benz‘ elbilar på Jörgensval.se, där den senaste var Mercedes CLA 250+ får godkänt (250811).
Mercedes CLA 250+ är ingen suv, utan en mellanstor sedan.
Garantier: tre år och obegränsad körsträcka, vagnskada tre år, rostskydd sex år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för Mercedes CLA 200 från 559 000 kronor, för Mercedes CLA 250+ från 633 000 kronor och för Mercedes CLA 350 4MATIC från 673 000 kronor. Tillval gör bilen betydligt dyrare.
Auto motor & sport nämner inga uttryckliga konkurrenter till Mercedes CLA 250+.
Till konkurrenterna hör rimligen: Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback, BMW i4, BMW i4 eDrive35, BMW i4 M50, BYD Seal, Polestar 2, Tesla Model 3, Volkswagen ID.7, Volvo EX40 och Volvo C40 Recharge.
Jag saknar en del på Mercedes CLA 250+: ström från bilen/batteribank (V2L), dubbelriktad laddning/ström till nätet (V2G), högre maxlast, konverter för 400-voltssystem och lägre pris för dyrare versioner för att klara konkurrensen med de bästa kinesiska och amerikanska bilarna.
I sammanställningen nedan utgår jag från Mercedes CLA 250+, som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lång räckvidd, 79,2 mil
+ snabb snabbladdning med 800-voltsteknik
+ snål
+ AI-uppdatering med nätuppdatering (OTA)
+ infotainmentsystem som integrerar AI från Google och Microsoft
+ ”otroligt bekväm” och lyxig, känns som dyrare bil
+ värmepump
+ alla finesser finns där
+ praktisk vardagsbil: kommer ihåg sätesinställning, ger mer plats för att stiga in och låser dörren
+ kraftfull motor
+ landsvägskryssare
+ smidig i stadstrafik
+ enkel att fickparkera i dagsljus
+ skön fjädring
+ bekvämt förarsäte
+ enkelt att se och komma åt skärmarna
+ vindrutevisning (HUD)
+ bra mittkonsol
+ bra analoga reglage på ratten
+ bra, rymligt baksäte
+ främre lastutrymme (frunk) på 101 liter
+ hög säkerhetsnivå
+ rimligt pris, från 633 000 kronor
På minussidan:
– väldigt känslig gaspedal
– problem med 400-voltsladdning
– vid mörker nästa omöjligt se något i sidobackspeglarna
– plottriga och svårnavigerade skärmar
– få inställningsmöjligheter på framstolarna – men bekväma
– relativt begränsat bagageutryme
– irriterande och lång musik vid start av bil etc
– bilen saknar själ
– bara två års nybilsgaranti, tre år mot tillägg
Mercedes CLA 250+ får 4 av 5 poäng i testet.
Läs hela artikeln på
Testet publicerades i Auto motor & sport nummer 2, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Mercedes-Benz