BYD Dolphin är en kinesisk elbil med lågt pris och många styrkor. Nu kommer BYD Dolphin i en mindre version, BYD Dolphin Surf, som Dagens Nyheter testat och finner bra. Den kan bli billigaste elbilen i Europa.
BYD är Kinas största tillverkare av elbilar och elbussar. Bolaget har många personbilsmodeller på den svenska marknaden. BYD står för Build Your Dreams (”bygg dina drömmar”). Modellen Dolphin Surf heter Seagull i Kina. Den konkurrerar med de billigaste elbilarna i Europa, Citroën ë-C3, Hyundai Inster och Fiat Grande Panda.
Billigast i dag är Citroën ë-C3, som kostar från 297 500 kronor. Men det är först med större batteri och högre utrustningsnivå (Comfort), som BYD Dolphin blir en riktigt bra elbil.
BYD har flera fördelar jämfört med de flesta konkurrenter: mycket stor produktion av elbilar, en mer komplett bilfabrik än de flesta, med både halvledare, batterifabrik, ”egen” batteriteknik och stor tillverkning av batterier åt andra märken.
Bilen finns ännu inte för beställning i Sverige. Leverans börjar under 2026.
BYD Auto tillverkar BYD Dolphin. BYD Auto är dotterbolag till det börsnoterade bolaget BYD Company, som är noterat på börserna i Hongkong och Shenzhe. Största ägare är grundaren Wang Chuanfu.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Szeged, Ungern.
BYD Dolphin Surf bygger på en renodlad elbilsplattform, e-Platform 3.0, med de fördelar detta innebär.
Andra som delar plattformen är BYD:s bilar BYD Atto 3, BYD Dolphin och BYD Seal.
BYD Dolphin Surf kommer att finnas i en eller två versioner i Sverige: BYD Dolphin Surf med batteri på 30 kilowattimmar, kWh, och BYD Dolphin Surf med 43,2 kWh, varvid den senare kan vara enda version som kommer till Sverige. Till detta kommer två utrustningsnivåer för 43,2 kWh Boost och Comfort. Den här artikeln handlar om BYD Dolphin Surf Comfort.
Dagens Nyheter har testat bilen. Tidningen sätter inte betyg/poäng i denna test. Omdömet är, som vi tolkar testet, bra.
Dagens Nyheter skriver i rubriken: ”Elbilen som kan bli billigast i Europa”. Tidningen summerar: ”Den kinesiska delfinsurfaren är inte så liten och oskyldig som man kan tro, det kan rentav vara så att Dolphin Surf blir den trojanska häst som bryter upp dörren till Europa på allvar.” Bilen DN testar är Dolphin Surf Comfort, som alltså är en mindre bil än ”vanliga” Dolphin.
Vi har skrivit 13 artiklar om BYD på Jörgensval.se, där den senaste med länk är BYD Tang håller inte måttet (250503).
Dagens Nyheter har tidigare testat den större BYD Dolphin, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin ganska bra (240224), där den fick 19 av 25 poäng. Svenska Dagbladet har testat BYD Dolphin, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin halvbra (231216), där den fick motsvarande 18 av 25 poäng. Gröna Moibilister har testat BYD Dolphin, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin svag elbil (231206), där den inte fick några poäng. Dagens Nyheter testade BYD Dolphin, som vi skrev om i Spännande BYD Dolphin (230527), där den fick 16 av 25 poäng.
BYD Dolphin Surf är en liten kombi/halvkombi
Garantier: nybil sex år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris är inte klart, men sannolikt för BYD Dolphin Surf Boost från cirka 305 000 kronor och för BYD Dolphin Surf Comfort från cirka 330 000 kronor.
Dagens Nyheter nämner två specifika konkurrent till BYD Dolphin Surf: Citroën ë-C3, ”Billigaste elbilen just nu på svenska marknaden. 32 mils räckvidd och lite snabbare laddning. Byggs i Frankrike. Pris: 297 500 kronor.”; Fiat Grande, ”Panda Plattforms och tekniksyskon med ë-C3. Poppigare och kantigare framtoning. Lär bli lite dyrare än Dolphin Surf. Pris: Ej fastställt.”
Till elbilskonkurrenterna hör rimligen också Hyundai Inster, Renault 5 EV och Volkswagen ID.2.
Jag saknar väldigt lite på BYD Dolphin Surf: autocharge och/eller plug & charge, dragkrok, lastutrymme under huven (frunk) och klarheter kring priser i Sverige.
I sammanställningen nedan utgår jag från BYD Dolphin Surf Comfort, som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ mer genomarbetad än Citroën ë-C3
+ vuxet och kompetent intryck
+ sannolikt billig
+ pekskärmen kan vridas från liggande till stående
+ instrumentpanel framför ratten
+ bra stolar med elmanövrering
+ hög, lätt framåtlutad körställning
+ hyfsad komfort
+ högsta krockbetyg i Euro Ncap
+ nybilsgaranti på sex år
+ mycket bra vändradie
+ adaptiv farthållare
+ trådlös mobilladdare
+ led-strålkastare
+ V2L-teknik med ladduttag i instrumentpanelen på 60 watt
+ Android auto och Apple carplay
+ digital nyckel i mobilen
På minussidan:
– instrumentpanel framför ratten har liten text
– för snabb varning för föraren som tittar på pekskärmen
– i rattens mitt stor, blank platta med BYD-emblem som man speglar sig i
– irriterande växelväljare som är snurrvred på en rad av liknande snurrvred
– ingen återkoppling på växelval
– svårt komma åt parkeringsläget
– dålig plastkvalitet
– ont om plats för långa personer
– smala säten
– diffus, svårdoserad bromspedal
– ingen automatisk klimatanläggning
– baksätet mörkt och litet för långa personer
– långsam acceleration, från 0–100 km/t på 9,1 sekunder
– oklarhet om priset blir konkurrenskraftigt
BYD Dolphin Surf får inga poäng/betyg i testet.
Läs hela artikeln på BYD Dolphin Surf utmanar!
Testet publicerades i Dagens Nyheter 24 januari 2026 (bakom betalvägg).
Foto: BYD