Det kommer allt flera billiga elbilar. En tillverkare, som tidigare inte haft någon elbil alls, är Suzuki. Nu lanserar företaget elbilen e Vitara, som dessutom finns i fyrhjulsdriven version.
Suzukis första elbil är e Vitara. Sedan ska ytterligare tre göra entré till 2030.
Före introduktionen var gissning att priset för grundversionen med fyrhjulsdrift skulle bli 400 000–450 000 kronor. Priset blev hela 469 900 kronor. Men det är fortfarande den billigaste fyrhjulsdrivna suven på marknaden.
Bilen går att beställa i Sverige och finns för leverans i början av 2026.
Ägare är japanska Suzuki Motor Corporation tillverkar Suzuki e Vitara. Suzuki Motor Corporation är ett börsnoterat bolag i Japan. Bolaget har ingen dominerande ägare.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Gujarat, Indien, där Suzuki är ett stort märke.
Suzuki e Vitara bygger på en renodlad elbilsplattform, Heartect-e. med de fördelar detta innebär.
Plattformen är resultatet av ett samarbete mellan Suzuki, Toyota och Daihatsu. Andra som delar plattformen är Toyota Urban Cruiser. Kommande elbilar från Suzuki och Toyota ska få samma plattform.
Suzuki e Vitara finns i två versioner i Sverige: framhjulsdrivna Suzui e Vitara på 49 kilowattimmar, kWh, och fyrhjulsdrivna Suzuki e Vitara på 61 kWh, även kallad Suzuki e Vitara 4×4 eller Suzuki e Vitra AWD. Bilen finns med tre utrustningsnivåer för framhjulsdrivna versionen, Base, Select och Inclusive, och två för fyrhjulsdrivna versionen, Select och Inclusive. Den här artikeln handlar om fyrhjulsdrivna Suzuki e Vitara med utrustningsnivån Inclusive.
Vi Bilägare har testat Suzuki i vad tidningen kallar ”provkört”, där den inte ger några poäng/betyg. Omdömet om bilen blir, som vi tolkar det, godkänt men inte mer.
Vi Bilägare skriver i rubriken: “Framkomlighet på el”. I ingressen summerar tidningen sin syn på bilen: ”För den som söker en fyrhjulsdriven elbil och inte är beredd att betala mer än en halv miljon är Suzuki e Vitara det enda alternativet.”
Vi har skrivit en artikel på Jörgensval.se om Suzukis elbilar: Suzuki eVitara AWD hyggligt val (250519).
Teknikens Värld har testat Suzuki e Vitara, vilket vi skrev om i artiklen Suzuki eVitara AWD hyggligt val (250519), där den inte får betyg/poäng.
Enligt Suzuki är bilen en suv. Den uppfyller suv-kraven i form av fyrhjulsdrift, rimligt kraftfull motorstyrka, plats för fem personer och hög markfrigång (18 centimeter). Den uppfyller inte suv-kraven på rejält bagageutrymme och dragkrok med rejäl dragvikt (är bara på 750 kilogram).
Här är fakta om Suzuki e Vitara 4×4:
√ Företaget kallar bilen kompakt suv.
√ Fyrhjulsdrift.
√ Motor 184 hästkrafter, hk, 135 kilowatt, kW
√ Vridmoment 307 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Inte testad i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 70 kilowatt, kW, 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 30 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Inte plug & charge och/eller autocharge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (litiumjärnfosfat) på brutto 61,1 kilowattimmar, kWh, och netto 59,8 kWh
√ Blandad körning 1,66 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 39,5 mil WLTP.
√ Toppfart 150 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 7,4 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 935 kilogram.
√ Maxlast inklusive med cirka 500 kg.
√ Bakre lastutrymme 310 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 052 l.
√ Minimalt lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 750 kg.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 428 x 180 x 164 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Ingen nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Android auto och Apple carplay.
√ Serviceintervall sannolikt 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil tre år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri 16 000 mil eller åtta år.
√ Pris för Suzuki e Vitara 4×4 från 469 900 kronor.
Vi Bilägare nämner fem konkurrenter till Suzuki e Vitara: Citroën ë-C3 Aircross, MG S5 EV, Mini Countryman E, Peugeot E-2008 och Škoda Elroq.
Till konkurrenterna hör rimligen också Jeep Avenge, Kia EV3, Renault 4 E-Tech, syskonbilen Toyota Urban Cruiser EV och Volvo EX30.
Jag saknar en hel del på Suzuki e Vitara 4×4: plug & charge och/eller autocharge, ström från bilen/batteribank (V2L), snabbare snabbladdning, frunk, nätuppdatering (OTA), högre dragvikt och lägre pris.
I sammanställningen nedan utgår jag från Suzuki e Vitara 4×4 som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ enda fyrhjulsdrivna elbil under 500 000 kronor
+ skjutbart. reglerbart baksäte med gott om plats för benen
+ utmärkta vägegenskaper
+ bra framkomlighet
+ trygg körning på hala vägar
+ bra i undanmanöverprov med bra antisladdsystem
+ platstsköldar runt karossens nedre del ger visst skydd på repor och slag
+ bra rattknappar
+ bra utrustningsnivå
På minussidan:
– långsam snabbladdning på 70 kW
– långsamt och krångligt digitalt system
– låg dragvikt, 750 kg
– ”ganska vevig” styrning
– vissa nödvändiga funktioner utan fysiska knappar
– högt golv i baksätet, ger dåligt lårstöd
– för litet förvaringsfack under lastgolvet
– lättrepad pianolackerad plast i instrumentpanelen
Suzuki får inga poäng i testet.
Testet publicerades i Vi Bilägare nummer 2, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: Suzuki
Artikeln publicerad 5 februari 2026