Fiat har varit sen med elbilar, men kommer nu med en riktigt billig elbil, Fiat Grande Panda Electric. Klarar den konkurrensen från andra billiga elbilar?
Billigaste helelektriska bilar med officiellt pris i Sverige under 350 000 kronor är, vad vi kunnat kartlägga, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Hyundai Inster, Leapmotor B10, Leapmotor T03, MG4 Electric och Renault Twingo E-Tech. Flera är på gång.
I branschen talar man om bilar under 25 000 euro, exklusive skatter. Ytterligare press är nya elbilspremien, som Sverige inför i mars 2026, för bilar med nypris under 450 000 kronor.
Fiat Grande Panda är utvecklad i Indien, för att pressa pris, vara flexibel och enkel att bygga. Fiat Grande Panda är en nytolkning av den klassiska bilen Fiat Panda från 1980. Det ser man i design och olika detaljer. Den är lätt att tycka om.
Fiat Grande Panda ska finnas för leverans i Sverige under 2026, oklart när.
Ägare är multinationella bilkoncernen Stellantis, som bildades 2021 genom sammanslagning av italiensk-amerikanska Fiat Chrysler Automobiles (FCA) och franska PSA-gruppen.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Kragujevac, Serbien.
Fiat Grande Panda Electric har en kombinationsplattform, Stellantis Smart Car, som alltså inte är helelektrisk, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattformen med många syskon i Stellantiskoncernen.
Fiat Grande Panda Electric finns i Sverige i en version på 113 hästkrafter och räckvidd på 32 mil. Till detta kommer fyra utrustningspaket: Fiat Grande Panda Electric Pop, Fiat Grande Panda Electric Icon, Fiat Grande Panda Electric Icon Edition och Fiat Grande Panda Electric La Prima. Den här artikeln handlar om Fiat Grande Panda Electric La Prima.
Bilen kan också komma i versioner med större och mindre batterier. Fiat utlovar även en fyrhjulsdriven Grande Panda Electric, dock oklart när och med vilka specifikationer.
Vi har haft tio artiklar om Fiats elbilar på Jörgensval.se, där den senaste med länkar är Godkänt för Fiat 600e La Prima(250702).
Svenska Dagbladet har testat Fiat Grande Panda Electric La Prima, där den ger poäng/betyg i hela steg från ett till sex. Bilen får fyra poäng. Vi tolkar testet som knappt godkänt.
Svenska Dagbladet summerar i rubriken hur den ser på bilen, ”Grande Panda är en av landets billigaste elbilar – det märks”. Tidningen sammanfattar: ”Ja, detta är en andrabil eller främst ämnad för stadskörning, men samtidigt – fullt så här dåligt ska det inte vara.” Säger om instegsversionen Pop: ”kommer ingen köpa den”.
Dagens Nyheter har testat bilen, som vi skrev om i artikeln Fiat Grande Panda med el (250322), där den fick 17 av 25 poäng.
Många kallar sina bilar suv, även om de inte är det, vilket Fiat Grande Panda Electric La Prima inte är. Bilen uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift, kraftfull motorstyrka och dragkrok med rimligt hög dragvikt (har 550 kilogram). Den uppfyller suv-kraven i form av rejält bagageutrymme för sin storleksklass, plats för fem personer och hög markfrigång (drygt 16 centimeter).
Garantier: nybil tre år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack två år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för Fiat Grande Panda Electric Pop är från 254 900 kronor, för Fiat Grande Panda Electric Icon kampanjpris från 279 900 kronor (ordinarie: 304 900), för Fiat Grande Panda Electric Icon Edition kampanjpris från 304 900 kronor (ordinarie: 329 900) och för Fiat Grande Panda Electric La Prima från kampanjpris 314 900 kronor (ordinarie: 339 900). För de flesta paketen ingår vinterhjul på fälg och tre års gratis service. Olika tillval gör bilen dyrare.
Svenska Dagbladet nämner inga specifika konkurrenter till Fiat Grande Panda Electric La Prima.
Rimliga konkurrenter är BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Hyundai Inster, Leapmotor B10, Leapmotor T03, MG4 Electric, Renault 5 E-Tech och Renault Twingo E-Tech.
Jag saknar en del på Fiat Grande Panda Electric: lastutrymme under huven (frunk), värmepump, förvärmning av batteriet, full nätuppdatering (OTA) och lägre pris på tillvalspaket som ger bilen rimlig funktionalitet.
I sammanställningen nedan utgår jag från Fiat Grande Panda Electric La Prima som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig
+ om Fiat generellt: ”små, enkla, prisvärda bilar”
+ ratt- och stolsvärme
+ sköna stolar
+ bra stadsbil
+ rimligt bra baksäte, högt i tak, trångt för fötter och knä
+ bra mittsäte
+ plant golv
+ gott om fack, inklusive för mobil i stolsryggarna
+ två usb-uttag i baksätet
+ bra sikt, även från baksätet
+ bra pekskärm
+ Android auto och Apple carplay
+ godkänd snabbladdning
+ spiralsladd i fronten för AC-laddning, men bara 7,4 kW på en fas på 32 ampere (tillval 11 kW på trefas)
På minussidan:
– instegsmodellen Pop är skral i utrustning
– invändigt neonplast: billigt och ärligt
– dålig på landsväg
– högt vägbuller
– nervös styrning
– mycket hög förbrukning
– kort räckvidd
– långsam acceleration
– ingen ventilation bak
– ingen förvärmning av batteri eller inställning av laddgräns
– ingen app, ska dock vara på gång
– mörkt och trångt baksäte
Fiat Grande Panda Electric La Prima får 4 av 6 poäng i testet.
Läs hela artikeln på Fiat Grande Panda knappt godkänt!
Testet publicerades i Svenska Dagbladet 7 mars 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Fiat