Mini Countryman är inte längre en liten ”hundkoja”. Sedan förra versionen har den växt 13 centimeter på längden och 6 centimeter på höjden. Den blir därmed en mellanklassbil, som rymmer fem personer. Men är den med fyrhjulsdrift också en prisvärd bil?
Minis ägare är tyska Bayerische Motoren Werke, mer känt som BMW.
BMW har successivt omvandlat brittiska Mini, ”hundkojan”, till eldrivna småbilar men också mellanstora bilar med Mini Countryman.
Mini Countryman bygger på en renodlad elbilsplattform, FAAR. Den delar plattform med BMW X1.
Mini Countryman finns i två versioner i Sverige: Mini Countryman E med framhjulsdrift och 204 hästkrafter samt Mini Countryman SE all4 med fyrhjulsdrift och 313 hk. Till detta kommer fyra utrustningsnivåer: Essential, Classic, Favoured och JCW (John Cooper Works). Mini Countryman SE ALL4 har i Sverige ytterligare paket: XS, S, M, M Plus, L, XL. Denna artikel handlar om Mini Countryman SE all4 JCW, som Gröna Mobilister har testat.
Mini Countryman byggs på BMW:s fabrik i Leipzig, Tyskland.
Gröna Mobilister har testat Mini Countryman SE all4 JCW, utan att avge poäng eller betyg. Vi tolkar omdömet som ett ”tummen ner”. Gröna Mobilister summerar i artikeln: ”Det är sällsynt dåligt värde för pengarna att ta de högre utrustningsnivåerna, däremot är de 45 000 kronorna extra man får betala för All4 närmast ett fynd; fyrhjulsdrift och hundra hästkrafter extra. Men den som vill ha en Mini bör ta en Mini, den som vill ha en stor elbil har många bättre att välja på.”
Dagens Nyheter har testat Mini Countryman, som vi skrev om i artikeln Mini Countryman bra men dyr (240413), där den får 18 av 25 poäng. Högsta Växeln har testat Mini Countryman, som vi skrev om i Nya Mini Countryman bra elbil (240317), där den får motsvarande 20 av 25 poäng.
Vi har skrivit åtta artiklar om elbilen Mini på Jörgensval.se, där den senaste med länk är Mini Cooper E för dyr (250706).
Mini kallar bilen suv, vilket den är. Mini Countryman SE all4 har fyrhjulsdrift, kraftfull motorstyrka, hög sittställning, hög markfrigång (170 millimeter) och plats för fem personer. Den saknar suv-kraven rejäl dragvikt (dragvikten är 1 200 kilogram) och rejält bagageutrymme. Vi vet inte hur terrängfordonsegenskaperna är.
Här är fakta om Mini Countryman SE all4 JCW:
√ Mellanstor suv.
√ Fyrhjulsdrift.
√ Motor 313 hästkrafter, hk.
√ Vridmoment 494 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Säkerhetsbetyg 5 av 5 i Euro NCAP.
√ Snabbladdning 130 kilowatt, kW, 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 29 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW eller 22 kW (tillval).
√ Plug & charge och autocharge.
√ Ingen ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (litiumjon) på brutto cirka 66,5 kilowattimmar, kWh, och netto cirka 64,5 kWh.
√ Blandad körning 1,75–1,85 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 42 mil WLTP.
√ Toppfart 180 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 5,6 sekunder.
√ Tomvikt utan förare 2 000 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 570 kg.
√ Bakre lastutrymme 460 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 450 l.
√ Lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 1 200 kilogram.
√ Taklast 75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 445 x 184 x 164 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Tveksamt om den har nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Vindrutevisning, head-up-display, HUD (tillval).
√ Apple carplay och Android auto.
√ Serviceintervall efter användning, körsätt och tid per mil, med meddelande när åtgärd behövs, så kallad Condition-Based Service (CBS).
√ Garantier: nybil sju år eller 16 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år, vägassistans fem år samt högspänningsbatteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Mini Countryman SE all4 är från 475 000 och för Mini Countryman SE all4 JCW från 504 900 kronor. Utrustningsnivåer och tillvalspaket gör bilen väsentligt dyrare.
Gröna Mobilister nämner sex konkurrenter till Mini Countryman SE all4: Cupra Born, ”Billigare, väl så pigg, lite mindre”; Hyundai Ioniq 5, ”Större, rymligare, laddar snabbare, billigare”; Nissan Ariya, ”Doldis-crossover, rymlig, pigg”; Renault Mégane eller Scenic, ”Inte lika personlig men bättre”; Škoda Enyaq, ”Större, rymligare, längre räckvidd”.
Jag ser ytterligare konkurrenter: Audi Q4 e-tron, BMW iX1, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric, Kia EV6, Mercedes-Benz EQB, Tesla Model Y, Volvo EX30 och Volvo EX40.
Jag saknar mycket på Mini Countryman SE all4 JCW: lägre pris, flera funktioner som ingår i lägre utrustningsnivåer, högre dragvikt, snabbare snabbladdning, ström från bilen/batteribank (V2L), dubbelriktad laddning/ström till nätet (V2G) och frunk.
I sammanställningen nedan utgår jag från Mini Countryman SE all4 JCW som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ komfortabel
+ körglad
+ säker
+ bagageutrymmet går att fälla 40/20/40
+ inställbar ratt i alla ledder
+ framstolar med elektriskt justerat svankstöd
+ framstolar med enkel massagefunktion
+ rejäl skillnad mellan tre körlägen: core, green och go-kart
+ möjlighet att ändra instrumentering, atmosfärbelysning och ljudpalett
+ intelligent fyrhjulsdrift, utan terrängambitioner
+ tillräcklig motorstyrka och acceleration
+ relativt lågt luftmotstånd, CW 0,26
+ billig med fyrhjulsdrift utan tillvalspaket
På minussidan:
– dyr
– hög förbrukning
– kort faktisk räckvidd
– långsam snabbladdning, max 130 kilowatt
– obekvämt baksäte
– bakre sidorutorna går inte hela vägen ner
– baksätets luftkanaler går inte att reglera
– bagageutrymme med djup lasttröskel
– litet bagageutrymme
– inget främre lastutrymme (frunk)
– släpvagnsvikt låga 1 200 kilogram
– förarstolen trång för större personer
– irriterande lång ljudslinga när man ställer om körläge
– dåligt fungerande elektronik
– instrumentering som plötsligt upphör att fungera
– meningslös boostknapp som ger fem kW extra kraft i tio sekunder
– laddning bakre flygel
Mini Countryman SE all4 JCW får inget betyg, eftersom Gröna Mobilister inte ger betyg/poäng i sina tester.
Testet publicerades på webbplatsen för Gröna Mobilister 29 augusti 2025.
Text: Jörgen Bengtson
Foto: Mini
Artikeln publicerad 31 augusti 2025