Nya kinesiska MGS5 EV är en uppgradering av en äldre elbil. Uppgraderingen är så stor att det går att beteckna bilen som ny. I valet av märke ska man ha med i beräkningarna att bilen har kinesiska staten som ägare.
MG står för ”Morris Garages”; det har inget med sitt anrika brittiska märke att göra mer än logotypen. År 2007 köpte kineserna MG genom bolaget SAIC Motors, gjorde MG till en av Kinas största biltillverkare och gjorde om märket i grunden. MGS5 är den viktigaste modellen i elbilens mellanklass.
År 2021 blev MG ett elbilsmärke på den europeiska marknaden. Eldrivna suven MGZS EV gjorde succé i Sverige. Nu kommer MGS5 EV, som ersätter MG5 och MGZS; den är alltså mer än en uppgraderad version av MGZS. MG är det överlägset största kinesiska elbilsmärket i Sverige.
Bilen finns för leverans i Sverige.
Ägare är kinesiska staten.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Ningde, Fujianprovinsen, Kina.
MGS5 bygger på en renodlad elbilsplattform, Modular Scalable Platform, MSP, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med MG4.
MGS5, även skrivet ”MG S5”, finns i två versioner i Sverige: MGS5 EV Standard Range och MGS5 EV Long Range, även skrivet utan ”EV”. Bilen finns med två utrustningsnivåer: Comfort och Luxury (bara Long Range). Denna artikel handlar om MGS5 EV Luxury Long Range, som Auto motor & sport har testat.
MG hör till kategorin billiga elbilar, men kostar ändå betydligt mer än i Kina.
Auto motor & sport sätter betyg/poäng i halva steg. MGS5 EV Luxury Long Range får 4 av 5 poäng, motsvarande 20 av 25 poäng. Omdömet blir, som vi tolkar testet, mycket bra.
Auto motor & sport sammanfattar sin syn på MGS5 Luxury Long Range i rubriken: ”Elbilen som gör mer rätt än du tror”. Tidningen skriver vidare: ”MG S5 känns vuxen, trygg och mer seriös än någon MG tidigare gjort i den här storleken.” Tidningen summerar: ”Kort sagt är MG S5 en bil som överraskar genom att vara bättre där det spelar mest roll. […] ”… den gör ett starkt jobb som en kompetent, prisvärd och lättanvänd elbil. Och för många köpare är det precis det som avgör.”
Vi har skrivit 19 artiklar på Jörgensval.se om MG:s elbilar, där den sista med länkar är MGS5 EV knappt godkänd (251115).
Dagens Nyheter har testat MGS5 EV Luxury Long Range, som vi skrev om i artikeln MGS5 EV knappt godkänd (251115), där den fick 17 av 25 poäng. Teknikens Värld har testat MG S5 EV Luxury Long Range, som vi skrev om i artikeln MGS5 EV bra val (251008), där den inte fick poäng eller betyg. Vi Bilägare har testat MGS5 EV, som vi skrev om i artikeln MG S5 bra uppgradering (250521), där den inte fick poäng eller betyg.
Bilen är, enligt MG, en suv. Den uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift, dragkrok med rejäl dragvikt (har 750 kilogram), markfrigång (cirka 15 centimeter) och terrängfordonsegenskaper. Den uppfyller suv-kraven i form av kraftfull motorstyrka, plats för fem personer, rejält bagageutrymme och hög sittställning.
I sammanställningen nedan finns båda varianterna av bilen, standardräckvidd (SR) och lång räckvidd (LR).
Här är fakta om MGS5 EV Standard Range respektive MGS5 EV Long Range:
√ Företaget kallar bilen kompakt suv.
√ Bakhjulsdrift.
√ Motor 168/231 hästkrafter, hk, 125/170 kilowatt, kW.
√ Vridmoment 250/350 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Fem av fem poäng i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 139 kilowatt, kW; 400-voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent på cirka 24/28 minuter.
√ Växelströmsladdning 6,6 kW.
√ Ingen autocharg men plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L, på 3,3 kW.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/NCM) på brutto 49/64 kWh och netto 47/62 kWh.
√ Blandad körning 1,55–1,66 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 34/48 (Luxury med stora däck 46,5) mil WLTP.
√ Toppfart 163/175 kilometer per timme, km/t.
√ Acceleration 0–100 km/t 8/6,3 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 635/1 725 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 445 kg.
√ Bakre lastutrymme 453 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 441 l.
√ Liten lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Dragkrok med dragvikt 750 kg.
√ Taklast 70–75 kg.
√ Längd–bredd–höjd: 448 x 185 x 162 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Delvis nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Apple carplay och Android auto.
√ Serviceintervall ett år eller 2 000–2 400 mil.
√ Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd sannolikt sju år, lack sannolikt fem år samt batteri sannolikt sju år eller 15 000 mil.
√ Pris för MG S5 EV Comfort Standard Range från 379 990 kronor, MG S5 EV Comfort Long Range från 409 990 kronor och MG S5 EV Luxury Long Range från 439 990 kronor.
Auto motor & sport nämner en direkt konkurrent till MG S5 EV Luxury Long Range: Škoda Enyaq.
Till konkurrenterna hör rimligen också BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD Seal, Citroën ë-C3, Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Renault Mégane E-Tech Electric, Škoda Elroq 60, Tesla Model 3 Long Range och Volkswagen ID.4.
Jag saknar en del på MGS5 EV: alternativ med fyrhjulsdrift och högre markfrigång om den ska kalla sig suv, lastutrymme under huven (frunk), nätuppdatering (OTA), högre dragvikt, högre maxlast och lägre pris för Long Range.
I sammanställningen nedan utgår jag från MG S5 Luxury Long Range som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lågt pris, från 379 900 kronor
+ bra utrymmen
+ bra räckvidd på 48 mil
+ rimligt snabb laddning 10–80 procent
+ låg förbrukning
+ bra batterikemi
+ stort lastutrymme med nedfällda baksäten
+ rimligt kraftfull motor
+ högre kvalitet än tidigare MG-modeller
+ mycket bra komfort, även i motorvägsfart
+ god sikt
+ bekväm körställning
+ bra baksäte även för vuxna
+ smidig körkänsla i vardagskörning
+ pigg respons
+ stor, ljusstark, snabb, responsiv och tydlig pekskärm
+ bra körlägen, framför allt sportläge
+ bra balans mellan direkt elrespons och kraftuttaag
+ precis och naturlig körning
+ kort svängradie
+ hanterar rondeller, trånga parkeringshus och tajta uppfarter mycket bra
+ mjuk fjädring
+ tyst
+ fysiska knappar för viktiga funktioner
+ värmepump sannolikt standard
+ ”smart, prisvärd och bekymmersfri elbil”
På minussidan:
– brister i skärmens gränssnitt, överlastat infotainmentsystem
– visst gung på ojämna vägar
– ingen automatisk parkeringshjälp med kamera
– ”körkänslan prioriterar trygghet framför engagemang”
MG S5 Luxury Long Range får 4 av 5 poäng i testet.
Testet publicerades i Auto motor & sport nummer 2, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: MG
Artikeln publicerad 20 januari 2026