BYD Dolphin är en kinesisk elbil med många styrkor. Nu kommer BYD Dolphin i en mindre version, BYD Dolphin Surf, som Vi Bilägare har testat och finner bra. Den kan bli billigaste elbilen i Europa, men det är inte säkert.
BYD står för Build Your Dreams (”bygg dina drömmar”). BYD är Kinas största tillverkare av elbilar och elbussar. Bolaget har tidigare haft många personbilsmodeller på den svenska marknaden, men har nu bara en elbil (Sealion 7) och två laddhybrider. Nya modellen Dolphin Surf konkurrerar med de billigaste elbilarna i Europa.
Billigast i dag är Fiat Grande Panda från 249 900 kronor, Citroën ë-C3 från 297 500 kronor samt GWM Ora 300 och Hyundai Inster från 299 900 kronor. BYD Dolphin blir en riktigt bra elbil först med det större batteriet och högre utrustningsnivå (Comfort) – förutsatt att priset blir lågt.
BYD har flera fördelar jämfört med de flesta konkurrenter: mycket stor produktion av elbilar, en mer komplett bilfabrik än de flesta, med både halvledare, batterifabrik, ”egen” batteriteknik och stor tillverkning av batterier åt andra märken samt bilar med lågt pris.
BYD Dolphin Surf finns ännu inte i Sverige men finns på flera europeiska marknader. Leverans i Sverige ska börja under 2026. Officiellt finns inga priser, men prisbilden börjar klarna tack vare rapporter till svenska myndigheter.
Kinesiska BYD Auto tillverkar BYD Dolphin Surf. BYD Auto är dotterbolag till det börsnoterade bolaget BYD Company, som är noterat på börserna i Hongkong och Shenzhe. Största ägare är grundaren Wang Chuanfu.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Szeged, Ungern.
BYD Dolphin Surf bygger på en renodlad elbilsplattform, e-Platform 3.0, med de fördelar detta innebär.
Andra som delar plattformen är BYD:s bilar BYD Atto 3, gamla BYD Dolphin och BYD Seal.
BYD Dolphin Surf kommer sannolikt att finnas i en eller två versioner i Sverige: BYD Dolphin Surf med batteri på 30 kilowattimmar, kWh, och BYD Dolphin Surf med 43,2 kWh, varvid den senare kan vara enda version som kommer till Sverige. Till detta kommer en utrustningsnivå för 30 kWh, Active, och två utrustningsnivåer för 43,2 kWh, Boost och Comfort. Den här artikeln handlar om BYD Dolphin Surf Comfort.
Vi Bilägare har testat bilen i vad den kallar ”Provkört”. Tidningen sätter inte betyg/poäng i denna test. Omdömet är, som vi tolkar testet, bra – förutsatt att priset blir lågt.
Vi Bilägare skriver i rubriken: ”Priset avgör”. Tidningen summerar: ”… för att utmana på allvar behöver Dolphin Surf konkurrenskraftig prissättning. Lyckas importören hålla sig runt 260 000 kronor kan den mycket väl bli den billiga elbil många efterfrågat.”
Bilen Vi Bilägare testar är Dolphin Surf Comfort, som alltså är en mindre bil än ”vanliga” Dolphin.
Vi har skrivit 14 artiklar om BYD på Jörgensval.se, där den senaste med länk är BYD Dolphin Surf utmanar (260126).
Dagens Nyheter har testat BYD Dolphin Surf Comfort, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin Surf utmanar (260126), där den inte fick poäng/betyg, Dagens Nyheter har tidigare testat den större BYD Dolphin, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin ganska bra (240224), där den fick 19 av 25 poäng. Svenska Dagbladet har testat BYD Dolphin, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin halvbra (231216), där den fick motsvarande 18 av 25 poäng. Gröna Moibilister har testat BYD Dolphin, som vi skrev om i artikeln BYD Dolphin svag elbil (231206), där den inte fick några poäng. Dagens Nyheter testade BYD Dolphin, som vi skrev om i Spännande BYD Dolphin (230527), där den fick 16 av 25 poäng.
BYD Dolphin Surf är en liten kombi/halvkombi
Här är fakta om BYD Dolphin Surf Comfort på 43,2 kWh:
√ Tillverkaren kallar bilen liten halvkombi.
√ Framhjulsdrift.
√ Motor 156 hästkrafter, hk, 115 kilowatt, kW
√ Vridmoment 220 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fyra sittplatser.
√ Testad i Euro Ncap med fem av fem stjärnor.
√ Snabbladdning 85 kilowatt, kW; 400 voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 30 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW.
√ Oklart om autocharge och plug & charge.
√ Ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Ingen dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (litiumjärnfosfat, LFP) på brutto cirka 46 kilowattimmar, kWh, och netto 43,2 kWh.
√ Blandad körning 1,6 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 31 mil WLTP.
√ Toppfart 150 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 9,1 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 315 kilogram.
√ Maxlast med förare 344 kg.
√ Bakre lastutrymme 308 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten 1 037 l.
√ Litet lastutrymme under golvet (durken).
√ Inget lastutrymme under huven (frunk).
√ Ingen dragkrok.
√ Taklast 75 kilogram.
√ Längd–bredd–höjd: 399 x 172 x 159 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Apple carplay och Android auto.
√ Serviceintervall sannolikt 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil sex år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris är inte klart, men sannolikt för BYD Dolphin Surf Active från cirka 260 000 kronor, för BYD Dolphin Surf Boost från cirka 305 000 kronor och för BYD Dolphin Surf Comfort från cirka 330 000 kronor.
Vi Bilägare nämner fyra specifika konkurrent till BYD Dolphin Surf Comfort: Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Hyundai Inster och MG 4.
Till elbilskonkurrenterna hör rimligen också Renault 5 EV och Volkswagen ID.2.
Jag saknar väldigt lite på BYD Dolphin Surf: autocharge och/eller plug & charge, dragkrok, lastutrymme under huven (frunk) och klarheter kring priser i Sverige.
I sammanställningen nedan utgår jag från BYD Dolphin Surf Comfort på 43,2 kWh, som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ rymlig för sin storlek
+ bra acceleration och prestanda i övrigt
+ design som sticker ut
+ alert i svängarna
+ direkt styrning
+ hanterar ojämnheter i vägen relativt bra
+ hög körställning
+ bra sittkomfort
+ bra kvalitet för priset
+ baksätet har elhissar, fickor på stolsryggen, kurvhandtag och krok
+ bra bagageutrymme
+ två temperaturzoner
+ liten förvaring under golvet
På minussidan:
– ingen automatisk klimatanläggning
– små och otydliga reglage
– plottrig pekskärm
– ovisshet om BYD:s framtid i Sverige
– framstolarna har något kort dyna
– går inte att justera bältesfästet
– går bara att justera ratten i höjdled
– svår för långa att få plats på höjden i baksätet
– ingen hatthylla
– tar lång tid värma upp bilen
– ingen bakrutetorkare
– oklarhet om pris
– ingen mätare för yttertemperatur
BYD Dolphin Surf Comfort får inga poäng/betyg i testet.
Testet publicerades i Vi Bilägare nummer 3, 2026 (bakom betalvägg).
Jörgen Bengtson
Foto: BYD
Artikeln publicerad 23 februari 2026