Volvo EX30 är mycket av spjutspetsen i Volvos elbilssatsning. Den ser ut att säkrat Volvos övergång till renodlade elbilar, även om kommande Volvo EX60 blir avgörande. Men vilken Volvo EX30 är mest prisvärd? Basmodellen, skriver Gröna Mobilister, som testat Volvo EX30 Single Motor.
Volvo EX30 är Volvos minsta bil. Den har minst klimatavtryck av Volvos bilar genom litet batteri, låg vikt och cirka 25 procent av materialet som är återvunnet (plast, aluminium och stål).
Volvo Personvagnar AB – mer känt som Volvo Car Group eller Volvo Cars – är ett börsnoterat bolag. Huvudägare är kinesiska Geely, som också äger LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar och Zeekr.
Volvo EX30 bygger på en renodlad elbilsplattform, SEA2 (Sustainable Experience Architecture 2), med de fördelar detta innebär. Plattformen är gemensam för Lynk & Co 02, Smart #1, Smart #3, Volvo EX30 och Zeekr X.
Volvo EX30 finns i fyra versioner: bakhjulsdrivna Volvo EX30 Single Motor och tre versioner med lång räckvidd, bakhjulsdrivna Volvo EX30 Single Motor Extended Range (ER), fyrhjulsdrivna Volvo EX30 Twin Motor Performance och fyrhjulsdrivna Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance. Till detta kommer olika utrustningsnivåer: Core, Plus, Ultra och Experience (för Cross Country). Den här artikeln handlar om Volvo EX30 Single Motor, oklart med vilken utrustningsnivå.
Volvo EX30 byggs för den europeiska marknaden i Gent, Belgien, men också i Zhangjiagang, Kina.
Volvo kallar bilen suv, vilket den fyrhjulsdrivna versionen är. Volvo EX30 Single Motor uppfyller suv-kraven på kraftfull motorstyrka, hög sittställning, hög markfrigång (18 centimeter), plats för fem personer och terrängfordonsegenskaper. Den saknar dock tillräckligt stort bagageutrymme för en traditionell suv och rejäl dragvikt (har 1 000 kilogram).
Vi har skrivit 34 artiklar om Volvos elbilar på Jörgensval.se, där den senaste med länkar är Volvo EX30 CC får godkänt (250909).
Gröna Mobilister har testat 2026 års Volvo EX30 Single Motor. Webbplatsen ger inte poäng/betyg. Vi tolkar omdömet som godkänt.
Gröna Mobilister summerar artikeln: ”Därtill är EX30 också i basversionen motorstark och har nästan all säkerhetsutrustning som standard.” Webbplatsen skriver vidare: ”Att lägga till över 150 000 kronor för toppversionen med dubbla motorer känns helt orimligt. Men lägg till 20 000 kronor och du får en Tesla 3 Standard med mycket längre räckvidd, som laddar snabbare, där den avskalade förarmiljön fungerar bättre och där baksätet fungerar även för vuxna.”
Volvo EX30 har gått igenom många tester: Högsta Växeln har testat Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance, som vi skrev om i artikeln Volvo EX30 CC får godkänt (250909), där den får motsvarande 17,5 av 25 poäng. Teknikens Värld har testat Volvo EX30 Cross Country 2026, som vi skrev om i Volvo EX30 CC inte värd pengarna (250905), där den inte får några poäng. Auto, motor & sport har testat Volvo EX30 Cross Country, som vi skrev om i Volvo EX30 knappt godkänd (250609), där den får motsvarande knappt 17 av 25 poäng. Dagens industri har testat Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance, som vi skrev om i Volvo EX30 Cross Country bra (250307), där den får 19 av 25 poäng. Gröna Mobilister har testat Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance, Volvo EX30 AWD bra men dyr (240919), utan att ge betyg. Dagens Nyheter har testat Volvo EX30 ER tre gånger, Tveksam: Volvo EX30 lång räckvidd (240601), där bilen får 18 av 25 poäng, Volvo EX30 står sig bra (240309) och Klarar Volvo EX30 konkurrensen? (240217), där den får 20 respektive 19 av 25 poäng. Högsta växeln har testat Volvo EX30 Single Motor och Twin Motor Performance, Småfel på Volvo EX30 (240411), där bilarna får motsvarande 17,5 av 25 poäng. Svenska Dagbladet har testat Volvo EX30 Single Motor ER två gånger, Volvo EX30 bra elbilsval (240127) och Volvo EX30 ”naggande god” (231118), där den får motsvarande 20,8 och 21,5 av 25 poäng. Dagens industri har testat Volvo EX30 Single Motor ER, Volvo EX30 bra val (231127), där den får 19 av 25 poäng.
Här är fakta om 2026 års modeller av Volvo EX30 Single Motor, Volvo EX30 Single Motor ER, Volvo EX30 Twin Motor Performance och Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance:
√ Tillverkaren kallar bilen liten suv.
√ Bakhjulsdrift/fyrhjulsdrift.
√ Motor 272/272/428/428 hästkrafter, hk, 200/200/315/315 kilowatt, kW
√ Vridmoment 343/343/543/543 newtonmeter, Nm.
√ Två sätesrader, fem sittplatser.
√ Säkerhetsbetyg 5 av 5 i Euro Ncap.
√ Snabbladdning 153/153/153/153 kilowatt, kW; 400 voltsystem.
√ Snabbladdning 10–80 procent cirka 26–28 minuter.
√ Växelströmsladdning 11 kW eller 22 kW (tillval).
√ Plug & charge, inte autocharge.
√ Oklart om ström från bilen, batteribank, V2L.
√ Oklart om dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G.
√ Batteri (LFP/NMC/NMC/NMC) på brutto 51/69/69/69 kilowattimmar, kWh, och netto 49/64/64/64 kWh.
√ Blandad körning cirka 1,7/1,7/1,75/1,87 kWh per mil WLTP.
√ Räckvidd 33,7/47,6/45/42,7 mil WLTP.
√ Toppfart 180 kilometer per timme, km/t.
√ Accelerationen 0–100 km/t 5,7/5,3/3,6/3,7 sekunder.
√ Tomvikt utan förare cirka 1 840/1 850/1 960/1 960 kilogram.
√ Maxlast med förare cirka 370/390/375/469 kg.
√ Bakre lastutrymme 318 liter.
√ Lastutrymme med nedfällda baksäten cirka 900 l.
√ Stort lastutrymme under golvet (durken).
√ Minimalt lastutrymme under huven (frunk) 7 l.
√ Dragkrok med dragvikt 1 000/1 600/1 600/1 600 kilogram.
√ Taklast 75 kilogram.
√ Längd–bredd–höjd: 423 x 184 x 156 centimeter.
√ Många förarstödssystem.
√ Nätuppdatering (OTA).
√ Ingen instrumentpanel framför ratten.
√ Ingen vindrutevisning, head-up-display, HUD.
√ Apple carplay och Android auto.
√ Serviceintervall 3 000 mil eller 24 månader.
√ Garantier: nybil tre år eller 10 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
√ Pris för Volvo EX30 Single Motor är från 429 000 kronor, för Volvo EX30 Single Motor ER från 484 000 kronor, för Volvo EX30 Twin Motor Performance från 547 000 kronor och Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance från 612 000 kronor. Tillvalspaket gör versionerna dyrare.
Gröna Mobilister nämner åtta specifika konkurrenter till Volvo EX30: Cupra Born, ”Golf som elbil men med avskalat inre”; Jeep Avenger, ”Årets bil, första eldrivna Jeep, ännu mindre”; Renault Mégane, ”Fransk komfort, stora utrymmen, effektiv drivlina”; Renault Scenic, ”Fransk komfort, stora utrymmen, effektiv drivlina”; Smart #1, ”Samma plattform, annat utförande.”; Volkswagen ID3, ”Golf som elbil men med avskalat inre”; Volvo XC40, ”Större, tyngre, äldre, dyrare”; Tesla 3, ”En storlek större, men direkt konkurrent på grund av aggressivt pris”.
Ytterligare konkurrenter är rimligen: Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona Electric, Kia EV3, Kia Niro EV, MG ZS EV, MG4, Opel Frontera EV, Opel Mokka EV, Peugeot e-2008, Škoda Enyaq, Smart #3 och Volkswagen ID.4.
Jag saknar en del på Volvo EX30 Single Motor: definitiva besked om ström från bilen/batteribank (V2L) och dubbelriktad laddning/ström till nätet (V2G), bagageutrymme under huven värt namnet, mer maxlast, instrumentpanel framför ratten eller vindrutevisning (HUD), längre räckvidd, flera manuella reglage och lägre pris för att klara de bästa kinesiska och amerikanska konkurrenterna.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volvo EX30 Single Motor som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ litet koldioxidavtryck
+ hög andel återbrukat material
+ mycket bra framstolar
+ hög komfort fram
+ lättlastat, rimligt stort bagageutrymme
+ stort lastutrymme under golvet
+ mycket bra röststyrning
+ Google play fungerar bra
+ bra bakhjulsdrift
+ trygg och trevlig att köra
+ lätt och precis styrning
+ bra motorstyrka och acceleration
+ konkurrenskraftig laddning på 150 kilowatt
+ förvärmning av batteriet
+ plug & charge
+ dubbelriktad laddning, ström till nätet, V2G
+ säker, omfattande säkerhetsutrustning
+ rimligt pris
+ relativt snål
På minussidan:
– tveksam förarmiljö
– dåligt med plats i baksäte för tre personer
– ingen genomlastningslucka
– minimalt utrymme under huven (frunk) på sju liter
– låg dragvikt (1 000 kilogram)
– allt styrt från pekskärmen
– ingen instrumentpanel framför ratten eller vindrutevisning (HUD)
– inget ordentligt handskfack
– inga bra mugghållare
– svårt att starta bilen
– hård fjädring
– dålig bromskraftsåterföring
– körlägena för lika varandra, saknar ”segelläge”
– inget fungerande enpedalsläge
– ingen värmepump
– ladduttag vänster bakflygel
Volvo EX30 Single Motor får inga poäng/betyg i testet.
Testet publicerades på webbplatsen Gröna Mobilister 5 januari 2026.
Jörgen Bengtson
Foto: Volvo
Artikeln publicerad 6 januari 2026