Ännu ett undantag för bilar som kostar 450 000 kronor eller mer, Zeekr 7X. Bilen har nämligen flera inslag, som gör den värd att recensera: supersnabb laddning (11–16 minuter), lång batterigaranti (åtta år eller 20 000 mil), lång nybilsgaranti (fem år utan milbegränsning), svensk i mångt och mycket samt korad till årets bil/elbil i flera tävlingar.
Zeekr 7X laddar snabbare än någon annan serietillverkad bil på den europeiska marknaden, cirka 11–16 minuter från 10–80 procent.
Zeekr 7X är direkt konkurrent till kusinen Volvo.
Zeekr 7X bygger på en utveckling av elbilsplattformen Sustainable Experience Architecture (SEA), som heter SEA PMA2+, med de fördelar en renodlad elbilsplattform innebär.
Följande bilar har samma eller modifierad elbilsplattform: Lotus, Lynk & Co Z01, Polestar 3, Polestar 4, Smart #1, Smart #3, Smart #5, Volvo EX30, Volvo EM90, Zeekr 001 och Zeekr X.
Zeekrhar fyra helelektriska modeller i Europa: Zeeker 001, Zeekr X, Zeekr 7X och Zeekr 7GT.
Zeekr 7X finns i tre versioner i Sverige: Zeekr 7X Premium/Core RWD (bakhjulsdrift), Zeekr 7X Long Range RWD (bakhjulsdrift och stort batteri) samt Zeekr 7X Privilege/Performance AWD (fyrhjulsdrift och stort batteri). Zeekr har olika namn för versionerna. Till detta kommer två utrustningspaket, Advanced Cockpit för LR RWD och Privilege AWD samt Comfort för Privilege AWD. Denna artikeln handlar om Zeekr 7X Privilege AWD.
Zeekr 7X byggs för den europeiska marknaden i Ningbo, Zhejiangprovinsen, Kina.
Ägare är kinesiska Geely (Zhejiang Geely Holding Group), som också äger Polestar och Volvo. Geely betonar sitt svenska arv; design, forskning och utveckling ligger i Göteborg.
Gröna Mobilister har testat Zeekr Privilege AWD, där webbplatsen inte sätter poäng/betyg. Vi tolkar omdömet som ”mycket bra”.
Gröna Mobilister frågar i ingressen, ”[…] lever Zeekr 7X upp till hypen?”, och svarar ”[…] trots ett par anmärkningar delar vi bilden att detta är en av elbilarnas absolut främsta.”
Vi Bilägare har testat Zeekr 7X Privilege AWD, som vi skrev om i artikeln Zeekr 7X bra köp (250825), där den inte fick poäng/betyg. Teknikens Värld har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X bästa köpet (250823), där den fick motsvarande 19,5 av 25 poäng. Teknikens Värld har tidigare testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X AWD mycket bra bil (250506), i vad den kallar ”provkörd!”, där tidningen inte gav betyg. Högsta växeln har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X AWD håller inte måttet (250422), där den fick motsvarande 15 av 25 poäng. Dagens industri har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X laddar på en kvart (250419), där den fick 21 av 25 poäng. Högsta Växeln har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr X AWD bra med dyr (231126), där en äldre version fick motsvarande 15 av 25 poäng.
Vi har skrivit nio artiklar om elbilen Zeekr på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är Zeekr 7X bra köp (250825).
Många kallar sina bilar suv. Zeekr 7X uppfyller suv-kraven: fyrhjulsdrift, kraftfull motorstyrka, terrängfordonsegenskaper, hög sittställning, rejäl dragvikt (2 000 kilogram), hög markfrigång (15–22 centimeter), rejält bagageutrymme och plats för fem personer.
Garantier: nybil fem år utan milbegränsning, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fyra år, vägassistans tre år samt batteri åtta år eller 20 000 mil (gäller inte för V2G).
Pris för Zeekr 7X Core RWD från 579 000 kronor, Zeekr 7X Long Range RWD från 629 000 kronor och Zeekr 7X Privilege AWD från 689 000 kronor. Olika tillvalspaket gör bilen väsentligt dyrare.
Gröna Mibilister nämner sju specifika konkurrenter till Zeekr 7X: BMW iX3, ”BMW:s Neue klasse är modern, tysk och dyr”; Nio EL8, ”Batteribyte är coolt, men bytesställena är få och prislappen hög”; Porsche Macan Electric, ”Trängre, dyrare, men en Porsche”; Tesla Model S, ”Samma pengar ger en topputrustad begagnad stor-Tesla med gratis laddning livet ut; Tesla Model Y, ”Samma pengar ger en topputrustad begagnad stor-Tesla med gratis laddning livet ut”, Volvo EX90, ”Volvos stora elsuv är fin men dyr och har haft problem”; Xpeng G9, ”Närmaste kinesiska motsvarighet, mer typisk SUV”;
Ytterligare konkurrenter är befintliga eller kommande: Audi Q4 e-tron, Audi Q6 e-tron SUV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4, Škoda Enyaq iV, Smart #5, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.7, Volvo EX60 och XPeng G6.
Jag saknar ytterst lite i Zeekr 7X Privilege AWD: högre maxlast, flera försäljnings/provkörningsställen och verkstäder i Sverige och bättre assistanssystem. Till detta kommer oklart andrahandsvärde.
I sammanställningen nedan utgår jag från Zeekr Privilege AWD som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ stor, gedigen och snygg
+ mycket stort framsäte
+ ”vräkigt baksäte” med elektroniska rygginställningar
+ lång räckvidd
+ mycket snabb laddning
+ bra förarmiljö
+ hög komfort
+ rymlig
+ fin inredning i läder och tyg, ingen plast
+ stolsinställningar via knappar på stolarnas sidor
+ mängder av massageprogram
+ går att skjuta främre passagerarstolen framåt
+ elgardiner för sidofönstren
+ glastak med elektrisk gardin
+ trådlös mobilladdning fram och usb-c-laddning bak
+ husdjursläge och campingläge
+ bra avvägning mellan fysiska och digitala reglage
+ bra instrumentpanel framför ratten och vindrutevisning (HUD)
+ mycket stort bagageutrymme med många krokar och bra belysning
+ bra utrymme under lastgolvet
+ utrymme under motorhuven (frunk)
+ många fack i kupén (32 stycken)
+ bra på ojämn väg tack vare luftfjädring
+ kraftig acceleration
+ tyst
+ ”glidarbil”
+ bra körlägesinställningar
+ knapp för enpedalskörning
+ låg förbrukning för stor bil
+ bra 360-graderskamera
+ har ström från bilen/batteribank (V2L)
+ förberedd för dubbelriktad laddning/ström till nätet (V2G)
På minussidan:
– dåligt assistanssystem
– dålig röststyrning
– dåligt datasystem
– dåliga dörröppnare
– stor och tung
– kinesisk
– ratt- och backspegelsinställningar via pekskärm
– inget eluttag för vanligt 230-voltskontakt, bara cigarettändaruttag
– litet utrymme under motorhuven (frunk)
– inga paddlar bakom ratten för bromskraftsåterföring
– laddlucka över vänster bakhjul
Zeekr 7X Privilege AWD får inga poäng/betyg i testet.
Läs hela artikeln på Zeekr 7X bra elbil!
Testet publicerades på webbplatsen Gröna Mobilister 16 maj 2026.
Foto: Jörgen Bengtson