Volkswagenkoncernen har länge varit på offensiven med elbilar, men inte riktigt vågat släppa ratten förrän med de senaste modellerna. Nu gör VW det genom att för andra gången på kort tid ta upp ett populärt fossilbilsnamn i en helelektrisk version; först var det VW Polo, nu är det VW Cross.
I bilbranschen talar man om bilar under 25 000 euro plus skatter. VW ID. Cross blir något dyrare, i Sverige med lilla batteriet från cirka 320 000–350 000 kronor och med stora batteriet från cirka 420 000–450 000 kronor.
Volkswagen ID. Cross är VW:s eldrivna version av VW T-Cross. Den ska bli en av VW:s billigaste modeller. Bilen blir efter ID. Polo den VW-bil som knyter an till en etablerad fossilbilsversion. ID. Cross, ID. Polo, Cupra Raval och Škoda Epiq bildar tillsammans VW-koncernens grupp av eldrivna stadsbilar.
Volkswagen ID. Cross ska finnas för leverans i Sverige i slutet av 2026 eller början av 2027, med officiella priser och säljstart under sommaren 2026.
Ägare är tyska Volkswagen AG; största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen, och tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Pamplona, Spanien, på samma produktionslina som Škoda Epiq.
Volkswagen ID. Cross har en renodlad elbilsplattform för småbilar, MEB Entry eller MEB+, en vidareutveckling av MEB-plattformen, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattformen med flera kommande syskon i VW-familjen: Cupra Ravel, Škoda Epiq och Volkswagen ID. Polo.
Volkswagen ID. Cross kommer sannolikt i tre versioner i Sverige: 116 hästkrafter och batteri (LFP) på 37 kilowattimmar, 135 hk och batteri (LFP) på 37 kWh samt 211 hk och batteri (NMC) på 52 kWh. De svenska utrustningspaketen är inte klara. Den här artikeln handlar om Volkswagen ID. Cross på 211 hk, oklart med vilket utrustningspaket.
Vi har haft 33 artiklar om Volkswagens person- och transportbilar på Jorgensval.se. Den senaste med länkar är VW ID. Polo banar ny väg (260312).
Innan en bil går i produktion, finns den som testmodell, prototyp. Sedan kommer en nästan färdig produkt som byggs i produktionslinan, förseriebil. Den nu aktuella VW är en ID. Cross 211 hk som prototyp.
Högsta Växeln har testat Volkswagen ID. Cross 211 hk som prototyp, där den ger poäng/betyg i halva steg från 1 till 5. Bilen får 4 av 5 poäng. Vi tolkar testet som bra.
Högst Växeln skriver i rubriken: ”Volkswagen ID. Cross prototyp provkörd – tillbaka till rötterna”.
Sajten summerar: ”Bilen känns färdigutvecklad, mogen, gedigen och genomtänkt. […] Ett lovande kapitel för Volkswagen, men det slutgiltiga omdömet får vänta tills vi kört produktionsversionen på svenska vägar.”
Vi har tidigare inte skrivit om bilen.
Volkswagen är, enligt tillverkaren, en suv eller suv-crossover. Bilen uppfyller inte suv-kraven på fyrhjulsdrift, terrängfordonsegenskaper, rejäl dragvikt (har 1 200 kilogram) och hög markfrigång (har 14 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på kraftfull motorstyrka, stort bagageutrymme, plats för fem personer och hög sittställning.
Det finns inga planer på att bilen ska komma i fyrhjulsdriven version.
Garantier: nybil tre år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack två år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för Volkswagen ID. Cross 211 hk sannolikt från 420 000–450 000 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Högsta Växeln nämner i förbifarten fem specifika konkurrenter till Volkswagen ID. Cross: Renault 4 E-Tech, Renault 5 E-Tech, Suzuki eVitara, Toyota Urban Cruiser och Volvo EX30.
Rimliga konkurrenter i övrigt är befintliga eller kommande BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Cupra Raval, Fiat Grande Panda Electric, Hyundai Inster, Kia EV2, Leapmotor B10, Leapmotor T03, MG4 Electric, Renault Twingo E-Tech och Škoda Epiq.
Jag saknar en del på Volkswagen ID. Cross: fyrhjulsdrift och högre markfrigång om den ska kalla sig suv, större maxlast, möjlighet till taklast samt lägre pris på stora varianten (211 hk) och utrustningspaket, för att möta främst kinesiska utmanare.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen ID. Cross 211 hk som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ utformning, känsla och körning som T-Cross
+ imponerande innermått
+ fysiska reglage och knappar
+ instrumentpanel framför ratten
+ infotainmentskärm på 13 tum
+ kraftfull motorstyrka utan ryckighet
+ direkt styrning med bra återkoppling
+ bra bromsar
+ mycket bra fjädring
+ bekvämare än VW ID. Polo och sportigare än T-Cross
+ klarar ojämnheter i vägen bra
+ tar kurvor bra
+ bra laddkurva
+ ström från bilen, batteribank, V2L (tillval)
På minussidan:
– långsam laddning (105 kW)
– tuff konkurrens
Volkswagen ID. Cross 211 hk får 4 av 5 poäng i testet.
Läs hela artikeln på VW ID. Cross ser bra ut!
Testet publicerades på webbplatsen Högsta Växeln 16 mars 2026.
Foto: Volkswagen AG