Nya BMW iX3 50 xDrive ser ut att ändra mycket som gäller BMW och elbilar. Den är visserligen långt dyrare än vad vi bevakar, men bilen har så mycket extra (hög komfort, fyrhjulsdrift, ny elbilsplattform, mycket snabb snabbladdning, lång räckvidd, hög dragkapacitet, snål motor och rimligt pris för en premiumbil), att den med lätthet kvalificerar för bevakning.
BMW iX3 50 xDrive finns för beställning i Sverige sedan september 2025. Leveransstart är 7 mars 2026. Den är billigare än första generationens eldrivna iX3 från 2020, som då kostade 769 000 kronor, och väldigt mycket bättre. Men det är fortfarande mycket pengar för en bil.
Tyska BMW, Bayerische Motoren Werke AG, är ett börsnoterat bolag. Bland de största enskilda ägarna finns familjerna Stefan Quandt och Susanne Klatten.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i nya BMW Group Plant Debrecen, Ungern.
BMW iX3 50 xDrive bygger på en renodlad elbilsplattform, Neue Klasse, med de fördelar detta innebär.
Den delar inte plattform med någon annan bil. Men nya modeller från BMW kommer att ha samma plattform. Plattformen och därmed bilen är så revolutionerande att BMW kallar den ”Neue Klasse” och alluderar på BMW:s satsning på en ny modell 1961, som räddade bilmärket från undergång.
BMW iX3 finns till en början i en version i Sverige, BMW iX3 50 xDrive, ytterligare varianter kommer. Det finns fem utrustningsnivåer: grundmodell, M Sport Edition, Fully Charged Edition, Fully Charged M Sport Edition och Supercharged Edition. Senare kommer bland annat en ännu kraftfullare M-version och en mindre kraftfull, bakhjulsdriven version. Denna artikel handlar om BMW iX3 50 xDrive med utrustningsnivån M Sport Edition.
Vi Bilägare har testat BMW iX3 50 xDrive M Sport Edition i vad den kallar ”Provkört”, där den inte sätter betyg/poäng. Vi tolkar omdömet som mycket bra.
Vi Bilägare säger om BMW iX3 50 xDrive i rubriken: ”Storleken spelar roll”. I artikeln summerar tidningen: ”BMW har definitivt flyttat fram positionerna med nya iX3 och det är inte enbart tack vare räckvidd och snabbladdningsförmåga. Fyrhjulsdrift, prestanda, generösa utrymmen, hög dragvikt och ett i klassen konkurrenskraftigt inköpspris kommer att göra den till en tuff utmanare för alla suvar i stora mellanklassen, inklusive den kommande Volvo EX60.”
Vi har tidigare skrivit 22 artiklar om BMW:s elbilar på Jörgensval.se, där den sista med länk är BMW iX3 skåpar ut Audi, Porsche, MB (260108).
Teknikens Värld har testat BMW iX3 50 XDrive, som vi skrev om i artikeln BMW iX3 skåpar ut Audi, Porsche, MB(260108), där den inte fick några poäng/betyg. Högsta Växeln har testat BMW iX3 50 XDrive, som vi skrev om i artikeln ”BMW iX3 bästa elbilen” (260105), där den fick motsvarande 25 av 25 poäng. Dagens industri har testat BMW iX3 50 XDrive, som vi skrev om i artikeln BMW iX3 mycket bra bil (251207), där den fick 22 av 25 poäng.
Bilen är, enligt BMW, en suv, företaget kallar bilen Sports Activity Vehicle (SAV), vilket i praktiken är samma som suv. BMW iX3 50 xDrive uppfyller suv-kravet på fyrhjulsdrift, hög markfrigång (18 centimeter), terrängfordonsegenskaper, hög sittställning, stort bagageutrymme, rejäl dragvikt (har 2 000 kilogram) och plats för fem personer.
Garantier: nybil två år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack tre år, vägassistans samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för BMW iX3 50 xDrive är från 749 900 kronor. Utrustningsnivåerna gör bilen dyrare, från 779 900–849 900 kronor.
Vi Bilägare nämner fyra uttryckliga konkurrenter till BMW iX3 50 xDrive: Audi Q6, Mercedes GLC, Volvo EX60 (kommande) och Lexus RZ.
Till konkurrenterna hör rimligen också Hyundai Ioniq 7, Jaguar I-Pace, Kia EV9, Polestar 3, Tesla Model Y Premium AWD, Tesla Model Y Performance AWD, Volvo EX90 och Zeekr X
Jag saknar väldigt lite på BMW iX3 50 xDrive: växelströmsladdning på 22 kW, lång serviceintervall och lägre pris för tilläggsutrustade bilar för att klara konkurrensen med de bästa kinesiska bilarna.
I sammanställningen nedan utgår jag från BMW iX3 50 xDrive som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lång räckvidd, 80 mil
+ mycket snabb snabbladdning, på tio minuter 30–40 mils räckvidd
+ hög dragvikt, 2 000 kilogram
+ fyrhjulsdrift
+ mycket bra köregenskaper med snabb och lättgående styrning samt smidig och följsam i alla situationer
+ mycket bra prestanda
+ luftigt framsäte
+ rymligt baksäte med ställbart ryggstöd
+ konkurrenskraftigt pris, från 749 900 kronor
+ stort bagageutrymme
+ lastutrymme under golvet (durken) med praktiska fack och fack på sidorna
+ lastutrymme under huven (frunk)
+ bra förarmiljö
+ lättläst och snygg huvudinstrumentskärm i vindrutans nederkant
+ sköna framstolar med bra justeringsmöjligheter
+ led-lister i fronten ger tydlig signal till andra bilar
+ vindrutevisning (HUD), men behövs den?
+ stor, skarp och snabb pekskärm
+ bra fjädring
På minussidan:
– krångligt mediesystem
– risk för däckbuller
– ovant med fyrkantig ratt vid kraftiga rattrörelser
– inget manöverhjul till infotainmentsystemet (pekskärmen)
– inga förvaringsfickor på framstolarnas ryggstöd
– lite stötig på dåliga vägar
BMW iX3 50 xDrive får inga poäng/betyg testet.
Läs hela artikeln på ”BMW har flyttat fram positionerna”!
Testet publicerades i Vi Bilägare nummer 1, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: BMW