Attraktiva elbilar i kompaktformat börjar komma till rimliga priser. Kia EV2 är en av många i denna kategori, där åtskilliga ingår i det man kallar ”Golfklassen”. Det är få bilmärken förunnat att ge namn åt en bilkategori, men Volkswagen har lyckats med Golf. Skillnaden är att Kia EV2 är en renodlad elbil, som VW ännu inte har i Golfklassen. Kia EV2 har många biltestare kastat sig över och testerna ger bilen högt betyg, nu senast Auto motor & sport som kallar den ”lätt och smidig”.
Med Kia EV2 har det sydkoreanska märket i stort sett ett komplett utbud av personbilar med ren eldrift, hela sex modeller. Till detta kommer en skåpbil med eldrift, hittills en modell men i olika varianter, men flera är på gång.
Kia EV2 ska – för den som beställde i våras – finnas för leverans i Sverige sensommaren eller hösten 2026.
Kias huvudägare är sydkoreanska Hyundai Motor Company, som är del av Hyundai Motor Group. Kia är dock ett eget bolag inom gruppen. Andra stora delägare är sydkoreanska pensionsmyndigheten och ledningen inom Kia.
Tillverkningen av Kia EV2 för Europa sker på Kias anläggning i Žilina, Slovakien. Det är en stor nyhet. Tidigare har inte Kia tillverkat bilar i Europa.
Kia EV2 bygger på en renodlad elbilsplattform, Electric Global Modular Platform (E-GMP), från Hyundai Motor Group, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattform med befintliga eller kommande Kia EV3, Kia EV4, Kia EV5, Kia EV6 och Kia EV9 samt Hyundai Ioniq 3, Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6 och Hyundai Ioniq 9 plus Genesis GV60. Andra eldrivna Genesis har kombinationsplattformar.
Kia EV2 kommer i två versioner i Sverige: Kia EV2 Standard Range (SR) och Kia EV2 Long Range (LR), som kommer till slutkunder under andra halvåret 2026. Utrustningspaketen är Air (standard), Plus och GT Line. Denna artikel handlar om Kia EV2 SR, oklart med vilket utrustningspaket.
Kia EV2 kommer inte med fyrhjulsdrift, trots att Kia kallar bilen suv.
Kia EV2 hör till kategorin billiga elbilar, berättigar till elbilspremie och kostar vad branschen länge talat om, cirka 25 000 euro plus lokala skatter och importkostnader. Det blir cirka 340 000 kronor i Sverige.
Tidskriften Auto motor & sport har testat Kia EV2 SR i vad den kallar ”Prov”, där den ger betyg från 1 till 5 i halva steg. Bilen får 4 av 5 i betyg/poäng. Vi tolkar tidningens betyg/omdöme för Kia som bra.
Auto motor & sport säger om Kia EV2 SR i rubriken: ”Småbilarna tar över”. Den summerar: ”Lätt och smidig bil med stora utrymmen för sin storlek.”
Kia EV2 är, enligt Kia, en kompakt suv eller suv-crossover. Den uppfyller inte suv-kraven i form av fyrhjulsdrift, kraftfull motorstyrka, terrängfordonsegenskaper, rejäl dragvikt (har 750 kilogram) och hög markfrigång (har knappt 15 centimeter). Den uppfyller suv-kraven på hög sittställning, stort bagageutrymme för sin klass och plats för fem personer, dock bara i vissa utgåvor.
Vi har tidigare skrivit 38 artiklar på Jorgensval.se om Kias elbilar. Den sista med länkar är Kia EV2 stor bil i Golfklassen (260508).
Högsta Växeln har testat Kia EV2 SR, som vi skrev om i artikeln Kia EV2 stor bil i Golfklassen (260508), där den fick motsvarande 20 av 25 betyg/poäng. Vi Bilägare har testat Kia EV2 Plus SR, som vi skrev om i artikeln Kia EV2 med kort räckvidd dyr (260428), där den inte fick betyg/poäng. Teknikens Värld har tidigare testat Kia EV2 SR, som vi skrev om i artikeln Kia EV2 stor bil i litet format (260422), där den inte fick betyg/poäng.
Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fem år samt batteri sju år eller 15 000 mil.
Pris för Kia EV2 Air SR från 331 900 kronor, Kia EV2 Plus SR med fem platser från 365 900 kronor och Kia EV2 Plus SR med fyra platser från 369 900 kronor. Priset för GT-Line är inte klara men blir sannolikt från 395 000–410 000 kronor.
Auto motor & sport nämner en specifik konkurrenter till Kia EV2: Citroën ë-C3.
Till konkurrenterna hör rimligen också befintliga och kommande bilar i kompaktklassen: BYD Atto 3 Evo, BYD Dolphin, Fiat Grande Panda, Fiat 600e, GWM Ora 03, Hyundai Inster, Hyundai Ioniq 3, Jeep Avenge, Kia EV3 AWD, Leapmotor B10 Electric, MGS5, MG4 Electric, MG4 XPOWER, Opel Frontera Electric, Opel Mokka Electric, Peugeot e-2008, Renault 4 E-Tech, Renault 5 E-Tech, Škoda Elroq, Škoda Epiq, Volkswagen ID. Cross, Volkswagen ID.2 och Volvo EX30.
Jag saknar en hel del på Kia EV2: snabbare laddning, högre dragvikt, högre maxlast, större frunk, lägre pris för högre/högsta utrustningspaketen och alternativ med fyrhjulsdrift om den ska kalla sig suv.
I sammanställningen nedan utgår jag från Kia EV2 SR som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ lätt och smidig
+ rymlig, bra utrymmen
+ enkel och begriplig interiör
+ bra infotainmentsystem
+ bra högtalare
+ baksätena går att justera framåt och bakåt
+ liten frunk på 15 liter
+ rimlig räckvidd för standard
+ rimlig motorstyrka
+ smidig styrning
+ snabb gasrespons
+ helhetskänslan av körningen väldigt god
+ mjuk fjädring
+ knapp för att få tyst på hastighetsvarnare
+ hög komfort
+ många funktioner i standardutförande
+ prisvärd
På minussidan:
– dyr
– billiga material
– obekväma säten
– tar ojämnheter i marken dåligt
– kort räckvidd
– typisk stadsbil, ”ingen bekväm långkryssare”
Kia EV2 SR får 4 av 5 poäng/betyg i testet.
Läs hela artikeln på Kia EV2 ”lätt och smidig”!
Testet publicerades i tidskriften Auto motor & sport nummer 8, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Kia