Vi gör undantag i bevakning av bilar som kostar över 450 000 kronor om de tillför nyheter. Det gör Zeekr 7GT Privilege: supersnabb laddning, lång garanti, ”svensk” och billig.
Zeekr 7GT Privilege AWD laddar, liksom sin motsvarighet Zeekr 7X, 480 kilowatt, kW, snabbare än någon annan serietillverkad bil. Zeekr 7GT är en Zeekr 7X med slank akter, i Kina kallad Zeekr 007 GT; dock är den något modifierad för Europa.
Problemet med laddningen är att få laddstationer kan leverera 500 kW. I Sverige finns cirka ett dussin med den kapaciteten.
Zeekr 7GT är direkt konkurrent till kusinen Volvo.
Zeekr 7GT bygger på en utveckling av elbilsplattformen Sustainable Experience Architecture (SEA) i form av den kompakta versionen SEA3, med de fördelar en renodlad elbilsplattform innebär.
Följande bilar har samma eller modifierad elbilsplattform: Lotus, Lynk & Co Z01, Polestar 3, Polestar 4, Smart #1, Smart #3, Smart #5, Volvo EX30, Volvo EM90, Zeekr 001, Zeekr 009, Zeekr X och Zeekr 7X.
Zeekr har fyra helelektriska modeller i Europa: Zeeker 001, Zeekr X, Zeekr 7X och Zeekr 7GT.
Zeekr betonar sin svenska och europeiska förankring, med design, forskning och utveckling i Göteborg samt chassi och köregenskaper anpassade för europeiska vägar och körpreferanser.
Zeekr 7GT finns i tre versioner i Sverige: Zeekr 7GT Core RWD (bakhjulsdrift), Zeekr 7GT Long Range RWD (bakhjulsdrift och stort batteri) samt Zeekr 7GT Privilege AWD (fyrhjulsdrift och stort batteri). Zeekr har olika namn för versionerna. Utrustningspaket för respektive version är: Core (Zeekr 7GT Core RWD), Long Range (Zeekr 7GT Long Range RWD) och Privilege (Zeekr 7GT Privilege AWD). Denna artikeln handlar om Zeekr 7GT Privilege AWD.
Zeekr 7GT byggs för den europeiska marknaden i Ningbo, Zhejiangprovinsen, Kina.
Ägare är kinesiska Geely (Zhejiang Geely Holding Group), som också äger Polestar och Volvo.
Teknikens Värld har testat Zeekr 7GT Privilege AWD i vad den kallar ”Provkörd“, där den inte sätter poäng/betyg. Vi tolkar omdömet som mycket bra.
Teknikens Värld skriver i rubriken: ”Zeekr 7GT Privilege AWD, Kombiutmanaren, 7GT är en tillplattad 7X för Europa”. I summeringen säger tidningen: ”… men med tanke på det låga instegspriset och den höga utrustningsnivån är Zeekr 7GT inget annat än en väldigt prisvärd elbil.”
Gröna Mobilister har testat Zeekr 7X Privilege AWD, som vi skrev om i artikeln Zeekr 7X bra elbil (260518), där den inte fick poäng/betyg. Vi Bilägare har testat Zeekr 7X Privilege AWD, som vi skrev om i artikeln Zeekr 7X bra köp (250825), där den inte fick poäng/betyg. Teknikens Värld har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X bästa köpet (250823), där den fick motsvarande 19,5 av 25 poäng. Teknikens Värld har tidigare testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X AWD mycket bra bil (250506), i vad den kallar ”provkörd!”, där den inte fick poäng/betyg. Högsta växeln har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X AWD håller inte måttet (250422), där den fick motsvarande 15 av 25 poäng. Dagens industri har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr 7X laddar på en kvart (250419), där den fick 21 av 25 poäng. Högsta Växeln har testat Zeekr 7X AWD, Zeekr X AWD bra med dyr (231126), där en äldre version fick motsvarande 15 av 25 poäng.
Vi har skrivit elva artiklar om elbilen Zeekr på Jorgensval.se, där den senaste med länkar är Zeekr 7X bra elbil (260518).
Zeekr 7GT är en kombi, inte en suv. Kombi är också känd under andra namn som bland annat halvkombi, shooting brake, gran tourer och sportback.
Garantier: nybil fem år eller 10 000 mil (standard) alterntivt tio år eller 20 000 mil (vid service hos Zeekrverkstad), vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fyra år, vägassistans tre år samt batteri åtta år eller 20 000 mil (gäller inte för V2G).
Pris för Zeekr 7GT Core RWD från 494 000 kronor, Zeekr 7GT Long Range RWD från 560 000 kronor och Zeekr 7GT Privilege AWD från 635 000 kronor.
Teknikens Värld nämner två specifika konkurrenter till Zeekr 7GT: Mercedes CLA 350 4Matic Shooting Brake, ”Mercedes senaste tillskott till kombiutbudet har aningen mindre batteri än 7GT men lastar ungefär lika mycket. Pris: 655 000 kronor.”; Volkswagen ID.7 Tourer GTX Edition, ”Storleksmässigt snarlik Zeekr 7GT, men en mer renodlad kombi som rymmer mer i bagageutrymmet. Pris: 696 900 kronor.”
Ytterligare konkurrenter är rimligen befintliga eller kommande: Audi A6 Avant e-tron, BMW i5 Touring, BYD Denza Z9 GT, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, MG5 Electric, Neta S Hunting Edition, Nio ET5 Touring, Opel Astra Electric Sports Tourer, Peugeot e-308 SW, Polestar 2, Porsche Taycan Sport Turismo,Tesla Model 3 och Xpeng P7+.
Jag saknar ytterst lite i Zeekr 7GT Privilege AWD: högre maxlast, flera försäljnings/provkörningsställen och verkstäder i Sverige samt oklart andrahandsvärde.
I sammanställningen nedan utgår jag från Zeekr 7GT Privilege AWD som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ billig, ”attraktivt pris”
+ ”imponerande prestanda”
+ rymlig kupé
+ bra stolar
+ massage och ventilerade stolar
+ fysiska knappar, inklusive två programmerbara
+ påkostad inredning och materialval
+ mycket snabb acceleration
+ tyst
+ bra runtomsikt
+ smidig i trafiken
+ luftfjädring och stötdämpning anpassar sig till vägunderlag, hastighet och körstil
+ ”påkostat och bekvämt intryck”
+ logisk och intuitiv instrumentering
+ laddning för två telefoner
+ rymligt baksäte med justerbara stolar men dåligt lårstöd
+ panoramaglastak
+ gott om plats för fem personer
+ utrymme under motorhuven (frunk)
+ fem olika körlägen
+ automatisk parkeringsassistans
På minussidan:
– för bred mittkonsol
– elektriska dörrar kräver tillvänjning
– litet bagageutrymme
– vissa funktioner låsta vid färd, även för passagerare
– minimal frunk
Zeekr 7GT Privilege AWD får inga poäng/betyg i testet.
Läs hela artikeln på Zeekr 7GT ”väldigt prisvärd elbil”!
Testet publicerades i tidningen Teknikens Värld nummer 15, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Zeekr