Volkswagenkoncernen har länge varit på offensiven med elbilar, men inte riktigt vågat släppa sargen. Nu gör VW det genom att ta upp en populärt fossilbilsnamn i en helelektrisk version, VW ID. Polo. Klarar den konkurrensen från andra billiga elbilar?
Billigaste helelektriska bilar med officiellt pris i Sverige under 350 000 kronor är, vad vi kunnat kartlägga, BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Hyundai Inster, Leapmotor B10, Leapmotor T03, MG4 Electric och Renault Twingo E-Tech. Volkswagen ID. Polo kommer rimligen att kvala in i detta segment.
I branschen, inklusive Volkswagen, talar man om bilar under 25 000 euro, exklusive skatter. Det blir i Sverige cirka 280 000–300 000 kronor.
Volkswagen ID. Polo – tidigare kallad VW ID. 2all eller VW ID. 2 – ska bli VW:s billigaste modell. Den är också första modellen att knyta an till en etablerad fossilbilsversion, Polo.
Volkswagen ID. Polo ska finnas för leverans i Sverige under andra halvåret 2026, med officiellt pris och säljstart under första halvåret 2026.
Ägare är tyska Volkswagen AG; största aktieägare är Porsche Automobil Holding SE, ägt av familjerna Porsche och Piëch, som kontrollerar cirka 53 procent av rösterna i koncernen, och tyska delstaten Niedersachsen med cirka 20 procent av rösterna.
Tillverkningen för den europeiska marknaden sker i Seat-Cuprafabriken i Martorell, Spanien.
Volkswagen ID. Polo har en renodlad elbilsplattform för småbilar, MEB Entry eller MEB+, en vidareutveckling av MEB-plattformen, med de fördelar detta innebär.
Den delar plattformen med flera kommande syskon i VW-familjen: Cupra Ravel, Skoda Epiq och Volkswagen ID. Cross.
Volkswagen ID. Polo kommer sannolikt i tre versioner i Sverige, med följande hästkrafter, hk, kilowatt, kW: 116 hk (85 kW), 135 hk (99 kW) och 211 hk (155 kW). Den får troligen två batteristorlekar: 37 kilowattimmar, kWh, för 116 och 135 hk samt 52 kWh för 211 hk. De svenska utrustningspaketen är inte klara. Den här artikeln handlar om Volkswagen ID. Polo på 211 hk.
Senare, kanske först under 2027, ska VW ID. Polo komma i en sportigare GTI-version på cirka 226 hästkrafter (166 kW).
Vi har haft 32 artiklar om Volkswagens person- och transportbilar på Jörgensval.se. Den senaste med länkar är Test ger VW ID. Buzz GTX underkänt (260304).
Auto motor & sport har testat Volkswagen ID. Polo som förseriebil, där den ger poäng/betyg i halva steg från 1 till 5. Bilen får 4 poäng. Vi tolkar testet som mycket bra.
Auto Motor & Sport skriver i rubriken: ”Så ska VW radera elbilsskammen”.
Sajten summerar, ”Det är imponerande vad VW har lyckats åstadkomma här.” Den säger att för prislappen under 25 000 euro ”… har vi äntligen prisvärd elektrisk mobilitet.”
Ingen av de tidningar/sajter vi i övrigt bevakar – Dagens industri, Dagens Nyheter, Gröna Mobilister, Svenska Dagbladet, Teknikens Värld och Vi Bilägare – har testat bilen.
Volkswagen kallar sin bil för kompakt halvkombi, vilket den också är.
Garantier: nybil tre år, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack två år samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för Volkswagen ID. Polo 211 hk från sannolikt 380 000–420 000 kronor, VW ID. Polo 116 hk (billigaste versionen) från sannolikt cirka 280 000–300 000 kronor. Olika tillval gör bilen dyrare.
Auto motor & sport nämner en specifik konkurrent till Volkswagen ID. Polo: Renault 5 E-Tech.
Rimliga konkurrenter är befintliga eller kommande BYD Dolphin Surf, Citroën ë-C3, Cupra Raval, Fiat Grande Panda Electric, Hyundai Inster, Kia EV2, Leapmotor B10, Leapmotor T03, MG4 Electric, Renault 4 E-Tech, Renault Twingo E-Tech och Škoda Epiq.
Jag saknar en del på Volkswagen ID. Polo: lastutrymme under huven (frunk), ström från bilen/batteribank (V2L), större maxlast, möjlighet till taklast och lägre pris på stora varianten (211 hk) och utrustningspaket, för att möta kinesiska utmanare.
I sammanställningen nedan utgår jag från Volkswagen ID. Polo 211 hk som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ ”förvånansvärt vuxen och mogen att köra”
+ billig
+ fysiska knappar på ratten
+ stort bagageutrymme
+ justerbart lastgolv
+ låg förbrukning
+ låg vikt
+ rimligt snabb laddning
+ bra stötdämpare
+ mycket bra bromsar
+ bekväma stolar
+ bekvämt för vuxna i baksätet
+ fast chassi
+ bra åkkomfort
+ väl fungerande körlägen
På minussidan:
– artificiell och hård styrning i sportläge
– panoramaglastak begränsar utrymmet i baksätet
– vid fuktigt väglag är väggreppet dåligt
Volkswagen ID. Polo 211 hk får 4 av 5 poäng i testet.
Läs hela artikeln på VW ID. Polo banar ny väg!
Testet publicerades i Auto motor & sport nummer 4, 2026 (bakom betalvägg).
Foto: Volkswagen AG