Kia kommer med eldrivna skåpbilar, som fyller en lucka på marknaden. Skåpbilen Kia PV5 Cargo L2H1 visar framfötterna och är dessutom billig, från 455 00 kronor exklusive moms för den med lång räckvidd. Den blev också Van of the Year 2026. Flera skåpbilar kommer från Kia, som snabbt ser ut att ta på sig ledartröjan i detta segment.
Kia PV5 Cargo tillhör definitivt de undantag vi bevakar, där prislappen annars är under 450 000 kronor. Kia PV5 Cargo är en efterfrågad skåpbil, där utbudet av eldrivna är litet och har många begränsningar.
Kia är ett starkt elbilsmärke i Sverige, betydligt större än sin globala storebror eller kusin, Hyundai. Kia har ett nämligen komplett program av helelektriska bilar, inklusive en skåpbil. Företaget har hittills laserat sportiga crossovern EV6, sjusitsiga suven Kia EV9, kompakta suven Kia EV3, halvkombin/sedanen Kia EV4, mellanstora suven EV5 och crossovern/kompakta suven Kia EV2.
Nu kommer eldrivna skåpbilar, som är ett nytt område för Kia. Kia PV5 Cargo L2H1 finns i Sverige sedan 2025. Under 2026 ska vi få se PV5 Passenger med fem eller sju säten, PV5 Crew med dubbelhytt och PV5 Chassis Cab för påbyggnad. Kia PV5 kommer också med högt tak (H2) och kort hjulbas (L1). Kia kommer även att erbjuda olika påbyggnationer från fabrik.
Under 2027 kommer till Sverige Kia PV7 med sju säten eller med stort lastutrymme. Den lär ha räckvidd på minst 50 mil, 800-voltsystem för snabbladdning, högt tak (H2) och vad Kia kallar easyswap-teknik, där bilens bakre påbyggnad kan bytas ut från leveransbil till minibuss eller husbil.
Under 2029 lär Sverige få en ännu större skåpbil, Kia PV9, med specifikationerna som för PV7.
Säljstart för Kia PV5 Cargo L2H1 var 12 maj 2025. Fabriksbeställd bil tar cirka sex till tolv veckor att få till återförsäljaren. Sedan tillkommer vanligen inredning och påbyggnad, som i samarbetet med Edström tar cirka två veckor.
Huvudägare till Kia är sydkoreanska Hyundai Motor Company, som är del av Hyundai Motor Group. Kia är dock ett eget bolag inom gruppen. Andra stora delägare är South Korea’s National Pension Service och ledningen inom Kia.
Tillverkningen av Kia PV5 Cargo för den europeiska marknaden sker i Autolandfabriken i Hwaseong, Sydkorea.
Kia PV5 Cargo bygger på en renodlad elbilsplattform, Electric Global Modular Platform for Service (E-GMP.S), med de fördelar detta innebär. Den är en vidareutveckling av E-GMP-plattformen inom Hyundai Motor Group. E-GMP.S är speciellt anpassad för vad man kallar PBV-fordon (Platform-Beyond-Vehicle).
Den delar plattform med andra Kia-PBV-fordon.
PV5 Cargo L2H1 finns i två versioner i Sverige: Kia PV5 Cargo 51,5 kilowattimmar, kWh, med standardräckvidd, och Kia PV5 Cargo 71,2 kW med lång räckvidd. Den finns med tre utrustningsnivåer: Essential (51,5 kWh och 71,2 kW), Plus (71,2 kW) och Plus Pro (71,2 kW). Denna artikel handlar om PV5 Cargo V2H1 71,2 kW, med utrustningsnivån Plus Pro.
För Kia PV5 Cargo V2H1 står ”V2” för mellanlång hjulbas och ”H1” för normal takhöjd.
Gröna Mobilister har testat bilen men ger inte poäng/betyg. Vi tolkar tidningens omdöme för Kia PV5 Cargo som mycket bra.
Gröna Mobilister har en rubrik som bara säger: ”Kia PV5 Cargo”. Men redan i ingressen summerar webbplatsen: ”Vilket trendbrott – första halvårets bästsäljande skåpbil är eldriven!” Gröna Mobilister drar slutsatsen, jämfört med andra eldrivna skåpbilar, att ”… på totalen är PV5 bäst”.
Vi har tidigare skrivit 39 artiklar på Jorgensval.se om Kias elbilar. Den sista med länk är Kia EV2 ”lätt och smidig” (260705).
Bilen är, enligt Kia, en skåpbil.
Garantier: nybil sju år eller 15 000 mil, vagnskada tre år, rostskydd tolv år, lack fem år eller 15 000 mil samt batteri åtta år eller 16 000 mil.
Pris för Kia PV5 Cargo L2H1 71,2 kWh är från 455 000 kronor exklusive moms.
Gröna Mobilister nämner fyra uttryckliga konkurrent till Kia PV5 Cargo V2H1 71,2 kW: Ford E-Transit Custom, ”Just nu till fyndpris, högre lastförmåga”; Renault Kangoo begagnad, ”Första eldrivna skåpbilen, mindre, enklare, kortare räckvidd – räcker det så kommer du undan med 150 000 kronor”; Renault Trafic e-Tech, ”Slitstark, billigare – och ska vara det”; Volkswagen ID.Buzz Cargo, ”Gillar du retro och vill betala extra? Välj VW!”,
Till konkurrenterna hör rimligen också Citroën ë-Berlingo Van, Citroën ë-Jumpy, Fiat E-scudo, Nissan Townstar EV (i stort sett samma som Renault Kangoo E-Tech), Opel Vivaro-e (Opel Vivaro Electric), Peugeot e-Expert, Peugeot e-Partner och Toyota Proace Electric.
Jag saknar, trots att jag instämmer med testaren många plus för bilen, en hel del på Kia PV5 Cargo V2H1 71,2 kW: fyrhjulsdriven version, starkare motor, snabbare snabbladdning, längre räckvidd, högre nyttolast och högre dragvikt.
I sammanställningen nedan utgår jag från Kia PV5 Cargo V2H1 71,2 kWh som testet omfattar. Jag summerar vad jag uppfattar som biltestarens plus och minus med bilen.
På plussidan:
+ smidig
+ lättlastad med låg tröskel
+ omfattande säkerhetsutrustning
+ komfortabel
+ mycket bra garantier
+ bra stöd vid utrustning eller problem
+ stort återförsäljarnät
+ bekväm förarstol
+ ratten inställbar i alla ledder
+ många förvaringsfack
+ navigator med nya Android Automotive OS-system
+ instrumentpanel framför ratten
+ bra med fysiska knappar och reglage
+ bromskraftsåtervinning med rattpaddlar och enpedalsläge
+ skjutdörrar på båda sidor
+ rimlig takhöjd, 150 centimeter
+ många lastöglor i golvet
+ vanligt eluttag i skåpdelen
+ väl fungerande filhållare och adaptiv farthållare
+ utmärkt sikt framåt och åt sidorna
+ bra vändcirkel
+ 16-tumshjul
+ låg förbrukning
+ lätt och billigt att byta fram- och bakpartier
+ ”laddningen sker i nosen”
+ 360-graderskamera
På minussidan:
– låg lastkapacitet
– låg dragvikt
– svag motor och acceleration
– långsam snabbladdning och bara 400-voltsystem
– inget alternativ med fyrhjulsdrift
– hög förbrukning vid batterikonditionering
– sitter snett i förarstolen
– skjutdörrarna kan bara öppnas drygt 180 grader
– dålig sikt bakåt och snett framåt
– ingen digital backspegel
– bilen med kort räckvidd är dåligt val
– enkel fjädring
– finns inte med fyrhjulsdrift
Kia PV5 Cargo V2H1 71,2 kWh får inga poäng/betyg i testet.
Läs hela artikeln på Kia PV5 Cargo mycket bra el-skåpbil!
Testet publicerades på webbplatsen Gröna Mobilister 25 juli 2026.
Foto: Kia